Безопасность дорожного движения складывается из многих факторов. Это и качество дорожного покрытия, и погодные условия, и состояние автомобиля. Но главную роль играет мастерство водителя, включающее знание возможностей своего автомобиля и умение их использовать.

Согласно Правилам дорожного движения (ПДД) "Обгон - опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы". Несмотря на довольно простую формулировку, этот маневр является одним из наиболее сложных, что подтверждают данные статистики - большинство аварий с тяжелыми последствиями происходит именно из-за неправильного выполнения обгона. Поэтому в ПДД ему посвящен целый раздел.

Основные опасности этого маневра заключаются в выезде на встречную полосу движения, возможности возникновения заноса и опрокидывания автомобиля. К тому же при выполнении обгона водителю необходимо быстро оценивать сложившуюся дорожную ситуацию. За две-три секунды нужно определить скорость обгоняемого транспортного средства, наличие впереди него свободного пространства и, главное, - оценить примерную протяженность зоны обгона и расстояние до встречного автомобиля, чтобы убедиться в безопасности маневра или в возможности возвращения в свой ряд из-за изменившейся ситуации.

Получить представление о протяженности зоны обгона при различных сочетаниях скоростей обгоняемого и обгоняющего автомобилей можно из методики экспертного исследования этого маневра. Его простейший вариант (когда скорость обгоняемого равна нулю) - объезд.

В данном случае происходит опережение неподвижно стоящего транспортного средства А объезжающим транспортом В (рис. 1), где L1 и L2 - длина объезжаемого и объезжающего автомобилей соответственно, S1 и S2 - дистанции безопасности при объезде, V1 - скорость объезжающего транспорта. Наиболее распространенная упрощенная рекомендация по выбору дистанций безопасности состоит в том, что каждая из них в метрах должна быть не менее половины численного значения скорости движения в км/ч (для сухого асфальта). То есть при скорости автомобиля 60 км/ч дистанции безопасности будут равны: S1= S2 = 30 м.

Рис. 1. Схема объезда неподвижного транспортного средства:
L1 и L2 - длина объезжаемого и объезжающего автомобилей соответственно;
S1 и S2 - дистанции безопасности при объезде;
V1 - скорость объезжающего транспорта.

Из рис. 1 видно, что путь объезда складывается из длины обоих транспортных средств и дистанций безопасности и рассчитывается по формуле:

Sоб = L1 + L2 + S1 + S2 (м).

Решающее значение при этом маневре имеет скорость транспорта, оказывающая непосредственное влияние на величину пути объезда. Поэтому нежелательно, и даже противопоказано, совершать его на чрезмерно высокой скорости, так как при этом Sоб увеличивается.

Иначе складывается ситуация при обгоне движущегося автомобиля.

Рис. 2. Схема обгона движущегося транспортного средства:
L1 и L2 - длина объезжаемого и объезжающего автомобилей соответственно;
S1 и S2 - дистанции безопасности при объезде;
V1 и V2 - скорости автомобилей.

На рис. 2. изображен один из вариантов такого маневра. Как и при объезде, обгоняющее транспортное средство В проходит путь, равный сумме дистанций безопасности S1 и S2 и длины обоих транспортных средств L1 и L2, то есть L1 + L2 + S1 + S2. Но так как обгоняемый автомобиль А тоже находится в движении, к этой величине добавляется путь S, проходимый им за время обгона.

Дистанции безопасности, как и в случае объезда, должны быть не менее половины скорости движения обгоняющего автомобиля, то есть S1 + S2 численно равны V2.

Рис. 3. Диаграмма зависимости длины зоны обгона от разности
скоростей движения обгоняемого и обгоняющего транспортных средств.

На рис. 3 приведены значения протяженности зоны обгона, подсчитанные для разных сочетаний скоростей обгоняемого и обгоняющего транспортных средств, дистанциях безопасности равных половине скорости обгоняющего транспортного средства, длине обоих автомобилей 4,5 м (среднее значение).

Протяженность зоны обгона зависит от разности скоростей обгоняемого и обгоняющего автомобилей. Наибольшее ее значение (в диаграмме) соответствует разности скоростей 10 км/ч, а наименьшее - двукратному превышению.

Отсюда следует, что нежелательно совершать обгон с разностью скоростей менее 15 км/ч, но и увеличивать ее чрезмерно не нужно.

Рассматривая диаграмму, постарайтесь мысленно представить себе протяженность зоны обгона при разных скоростях, в различных условиях на трассе - в темное время суток, при движении на подъеме и на спуске, на узкой загородной дороге. Именно на загородных дорогах с одной полосой движения в каждую сторону обгон особенно опасен. Из-за их небольшой ширины нет возможности совершить этот маневр без выезда на встречную полосу. Появление встречного автомобиля требует быстрой оценки расстояния до него и скорости его приближения. Тренировка глазомера позволяет определить расстояние достаточно точно. Например: при обгоне на скорости 90 км/ч на расстоянии примерно 500 м вы замечаете встречный автомобиль. Если его скорость также равна 90 км/ч, скорость сближения - 180 км/ч, или 50 м/с. Следовательно, для завершения маневра у вас остается менее 10 с.

В такой ситуации необходимо оперативно принять единственно правильное решение - используя уже набранную скорость, закончить обгон или притормозить и вернуться в прежний ряд. Ошибка может стоить жизни.

Вероятность появления встречного автомобиля следует всегда иметь в виду. Если он находится ближе, чем двойная протяженность зоны обгона - лучше не рисковать.

На многополосных автомобильных дорогах, позволяющих обгонять без выезда на встречную полосу, обгон также небезопасен. Никогда нет твердой гарантии, что водитель обгоняемого автомобиля заметит ваш маневр вовремя. Внезапно он тоже может пойти на обгон, не подав соответствующих сигналов и не убедившись, что дорога свободна. Лучше уступить дорогу такому водителю и притормозить.

Какой бы маневр вы ни совершали, он не должен отражаться на других. Водитель, своими действиями вынуждающий других участников движения снижать скорость или изменять траекторию движения, ведет себя некорректно и небезопасно. Помните, что управление автомобилем должно быть <выразительным>, то есть совершенно ясным для других участников движения.

Существует обязательное правило - по завершении обгона возвращаться в свой ряд можно только тогда, когда обгоняемый автомобиль полностью виден во внутреннем зеркале.

Источник: Полезные страницы