I Love My Lada

Конструкция силового агрегата ВАЗ 21116

Прежде, чем исследовать технические характеристики, следует ознакомиться с устройством Приоры с 8-клапанным двигателем.

Базовой моделью для разработки ВАЗ 21116 послужил мотор ВАЗ 21114(11183). Ограниченные партии начали выпускаться с лета 2011 года, а с октября силовой агрегат запущен в серийное производство.

Четырёхтактный мотор снабжен впрыском топливной смеси, за распределение которой отвечает электронное устройство. Четырём расположенным на одной линии цилиндрам соответствует восемь клапанов. Распределительный вал размещается в верхнем положении. Принудительно циркулирующая жидкость понижает температуру двигателя за счёт системы охлаждения замкнутого типа.

Двигатель от Приоры

Моторное масло поступает в агрегат комбинированным способом: параллельно высокому давлению осуществляется разбрызгивание смазки. Специальные масляные форсунки позволяют интенсивнее снижать температуру поршней.

На головке блока цилиндров предусмотрены дополнительные места фиксации для нового устройства, отвечающего за натяжение ремня ГРМ. В конструкции двигателя гидротолкатели клапанов отсутствуют.

Распространённые неисправности и рекомендации по обслуживанию

Как известно даже рядовому обывателю, совершенной техники сегодня ещё не изобрели. Все существующие механизмы имеют определённый срок службы, по истечении которого они быстро теряют большинство эксплуатационных характеристик, а то и вовсе выходят из строя.

Приора 8 клапанная

Совсем другое дело, когда проблема заключается в уязвимости некоторых узлов во вполне исправном агрегате. Сразу отметим, что интересующему многих автолюбителей вопросу, гнёт ли клапана силовая установка ВАЗ 21116, будет посвящён следующий раздел настоящей публикации. К наиболее частым неполадкам рассматриваемого типа двигателя относятся:

  1. самым уязвимым местом мотора Приоры считается система газораспределения. Чаще всего выходят из строя ролики ГРМ. Также особый контроль требуется за натяжением ремней газораспределительного механизма и генератора;
  2. неусыпное внимание необходимо уделять системе охлаждения, дабы не пропустить течь радиатора, которая относится к числу наиболее распространённых неисправностей;
  3. кроме того, в постоянном контроле нуждается состояние дроссельной заслонки, поскольку её неполадки влекут за собой поломку других функционально важных частей агрегата;
  4. также необходимым условием безотказной эксплуатации мотора является регулярная проверка работоспособности свечей зажигания.

Соблюдая несколько нехитрых правил по уходу за двигателем, можно дольше обойтись без проявления перечисленных неисправностей ВАЗ 21116. Существенно увеличить заявленный изготовителем ресурс силовой установки можно, следуя предлагаемым рекомендациям:

  1. неусыпный контроль за показателями термостата позволит вовремя обнаружить возможность приближающегося перегрева мотора. Своевременно принятые меры дадут возможность избежать множества неприятностей;
  2. в случае перегрева силового агрегата категорически не рекомендуется допускать его резкого охлаждения, чтобы уберечь от деформации детали и узлы двигателя;
  3. заливать в агрегат только смазку и горючее высокого качества на проверенных заправках. Также необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении марки масла и бензина.

Приора 8 клапанная

Разумеется, не последнее место занимает своевременное прохождение технического осмотра. Регулярные мероприятия позволят вовремя обнаружить приближающиеся проблемы и устранить их.

Lada Priora двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007-2014)

Бензиновые:

  • 1,6 98 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 87 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час
  • 1,6, 106 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,6 л на 100 км

Гнет ли клапана

Когда на Приоре срывает ремень ГРМ, клапана погнет. Именно поэтому выше было сказано о том, как часто нужно проверять его на наличие повреждений. Любая трещина или надрыв может стать началом очень веселого приключения: когда ремень сорвет, машина не поедет своим ходом и ее придется вызволять с места поломки.

ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ СВЕЧИ НА 8-МИ И 16-ТИ КЛАПАННЫЕ ПРИОРЫ?

Как было сказано выше, для Приор с 8 и 16 клапанными движками свечи требуются разные. Согласно рекомендациям Авто-ВАЗа свечи для 16 клапанной Приоры  должны соответствовать стандарту А17ДВРМ, а для движков 16v – АУ17ДВРМ.

По сути, различия между ними заключаются исключительно в особенностях конструкции –  устройство под маркировкой А17 идут под стандартный шестигранник, АУ17 – под уменьшенный.

Особенности маркировки изделий отечественного производства вы можете увидеть на изображении.

Особенности маркировки свечей зажигания отечественного производстваОсобенности маркировки свечей зажигания отечественного производства

Сколько стоит двигатель №126?

Как оказалось, купить новый агрегат 16 клапанов на Лада Приора – это дорогое удовольствие. Сегодня можно приобрести 16 клапанный двигатель 1,6 литров ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Первый вариант стоит примерно 102 тысяч рублей, а второй – 103 тысячи. Также автомобилистов интересует, сколько стоит приобрести поддержанный агрегат на Лада. Б/У можно приобрести даже за 20 тысяч рублей. Но в каком состоянии этот агрегат вы сможете узнать только после полного разбора или поездки на автомобильный сервис. Средняя цена на Б/У составляет 50-60 тысяч рублей.

Коленчатый вал и поршневая группа

126 двигатель приора оснащен коленчатым валом, имеющим 5 коренных и четыре шатунных шейки. Для предотвращения быстрого износа в местах вращения коленчатый вал оснащен подшипниками скольжения. Смазка подшипников скольжения осуществляется маслом, поступающим под давлением.

Поршни изготовлены из легкого сплава. Для предотвращения утечки рабочей смеси из камеры сгорания в картер силовой установки поршни оборудованы кольцами. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца. Они устанавливаются в специальные канавки.

Для предотвращения попадания в рабочую смесь масла поршни оснащены маслосъёмные кольцами. Клапана оборудованы маслозащитными колпачками. Такая конструкция не допускает попадания смазки в рабочую смесь.

Поршень соединён с коленчатым валом при помощи шатуна. В верхней части шатуна установлена бронзовая втулка. Она необходима для снижения износа детали в районе поршневого пальца.

верхней части шатуна

В нижней части шатуна устанавливается подшипник скольжения. Подшипник зажимается шатунной крышкой. Такая конструкция предотвращает смещение подшипника скольжения при работе силового агрегата.

Замена масла – нюансы

Как и любая машина, 16-клапанная Приора нуждается в регулярной замене смазки. Когда необходимо заливать свежее масло? Данную процедуру производитель рекомендует осуществлять после каждых 15 000 километров.

В то же время мастера СТО говорят, что в городских автомобилях смазку обновляют чаще – через 10 000 км.

Читайте также:Как сделать замену клапанов на Ладе Приоре 16 клапанов

Не все знают – как много в Приору необходимо лить масла. Инструкция к 16-клапанной машине сообщает, что для однократной полной замены следует приобрести 4 литра.

Как менять один вид масла на другой

Чтобы 16-клапанная Приора после заливания новой смазки продолжила работать стабильно, ее систему обязательно промывают.

В идеале стоит приобрести специальный раствор, но когда это невозможно, то очистку осуществляют с помощью новой марки масла. Его необходимо купить около 8 литров. Заливка производится в два этапа. Первую порцию после 5-минутной работы двигателя полностью удаляют. Вторую же заливают до максимального уровня.

Сколько смазки требуется

Любому автомобилисту нужно понимать, какое в своей Приоре рекомендуется применять масло и сколько именно его следует заливать. Для этого водитель должен прочитать книгу по обслуживанию своего автомобиля и следовать инструкции в ней. Но все же бывает так, что этот документ не найти. В такой ситуации лучше воспользоваться советами мастеров-ремонтников.

Количество самой жидкости, которое вы заливаете во время замены, в среднем около 3 литров. Более точный параметр скажут опытные специалисты. Но в начале рекомендуется заливать примерно 3,2 литра вещества. После этого Приору заводят и включают на несколько минут, далее стоит измерить количество смазки.

Как это сделать? Все измерения стоит проводить с помощью щупа. Средним и наиболее подходящим для работы автомобиля Приора с 16-клапанным мотором является показатель, при котором данная отметка расположена между наибольшим и наименьшим параметром. Если данная отметка не дотягивает до значения нормы, стоит еще залить жидкости. Также рекомендуется учитывать, что количество заливаемой смазки в автомобиль Приора не должно быть больше максимального значения.

Нужно покупать масло в таре объемом в 3-4 литра, что даст возможность дополнительно заливать смазывающую жидкость, если необходимо.

Советы по выбору производителя

На рынке масел имеется огромное количество продукции от разных производителей и сделать грамотный выбор довольно трудно, особенно неопытному человеку. При выборе смазки для Приоры рекомендуется давать предпочтение американским и европейским товарам, поскольку они обладают достаточным качеством и отличаются надежностью в работе.

Рабочая температура двигателя

Ресурс мы узнали, теперь переходим к другому важному показателю. Оптимальная рабочая температура составляет 90-95°C. После 97°C мотор номер 126 на 16 клапанов будет немного «тормозить», но по правилам температура до 100°C считается нормальной. Если агрегат Лада эксплуатируется с таким показателем, то нужно быть уверенным, что в это время работает вентилятор радиатора. Когда приборной панели вы видите показатель ниже +90°C, то нужно принимать – это недогрев. Разумеется, в мороз силовой установки нужно больше времени, чтобы температура добралась до нормальной отметки.

  • Рабочая температура – 90-95°C.
  • Нормальная температура (двигатель работает хуже) – 97-110°C.
  • Пониженная температура – 90°C и ниже.

Как измеряется расход воздуха

Двигатель современного автомобиля должен быть максимально гибким и адекватно функционировать в любых условиях и под любой нагрузкой.

Для этого необходимо тщательно вычислить пропорцию топлива и воздуха в определенный момент, чтобы мотор не испытывал недостатка в рабочей смеси, но и чтобы смесь была слишком перенасыщена топливом.

О том, как это сделать, знает один датчик, о котором мы сегодня поговорим.

Тодьяттинская «четырнадцатка» оборудована электронной системой впрыска топлива, что позволило уменьшить потребление топлива, сделать его подачу дозированной и очень точной, что в свою очередь повлияло на характеристики двигателя. Каждая электронная система впрыска среди множества элементов обязана иметь устройство, которое отвечало бы за пропорции бензина и воздуха, исходя из конкретных условий работы двигателя. Если потребление бензина контролировать просто, то с воздухом ситуация обстояла сложнее, и поэтому пришлось внедрять в систему специальный датчик, который контролирует мгновенное потребление.

ДМРВ вычисляет объём воздуха, которое используется камерой сгорания, а установлен он сразу после воздушного фильтра. Весь объём, проходящий через фильтр, контролируется именно этим устройством.

Как работает ДМРВ ВАЗ 2114

Для достижения оптимального режима мотора 2114 в любой момент времени необходима пропорция поступающей в цилиндры смеси 1/14. То есть за каждый рабочий такт в камеру сгорания должно попасть 14 частей воздуха и одна часть бензина.

Если не соблюдать эту пропорцию, то смесь будет или богатой, или бедной.

В первом случае мы будем иметь явный перерасход топлива, залитые свечи и провалы в определенных диапазонах, а при бедной смеси мотор просто не сможет выдавать номинальный крутящий момент.

Датчик измеряет то количество воздуха, которое прошло через него в определенный момент, отправляет эти данные на ЭБУ, электронный блок управления, а там проводится вычисление нужной пропорции и подается команда на систему питания о необходимом моментальном количестве бензина для оптимального режима.

Устройство и конструкция

Работа его основана на принципе резисторного моста. Перед дроссельной заслонкой установлена тонкая платиновая нить (около 60 мкм), температура которой постоянно поддерживается в районе 100 градусов. Она является одним из плеч резисторного моста, и при изменении расхода она меняет температуру, что сказывается на ее сопротивлении.

Чем интенсивнее поток, проходящий через нить, тем быстрее она остывает и меняет сопротивление. Тогда для выравнивания сопротивления мост подает дополнительное напряжение для нагрева нити до рабочей температуры 100 градусов. Для компенсации напряжения внутри устройства установлено кольцо из платинового проводника, благодаря которому общее сопротивление моста остается стабильным.

Неисправности ДМРВ ВАЗ 2114

Затрудненный пуск и нестабильность мотора на холостых оборотах считаются главными признаками неисправности ДМРВ. Прибор очень надежен в работе, и сам по себе выйти из строя он не может. Чаще всего причинами неисправности расходомера стает некорректное обслуживание.

Когда владелец не знает, как почистить ДМРВ, совершаются попытки прочистить его ветошью или ватой, что приводит к выходу прибора из строя. Слишком деликатное устройство, и слишком тонкие нити для такого обращения.

Коварство расходомера в том, что без компьютерного оборудования установить его работоспособность практически невозможно.

Загорится лампочка Check Engine, которая может говорить о любой поломке в электронике, в том числе и ДМРВ.

Ремонт, обслуживание и цена

При работе двигателя платиновая нить имеет свойство загрязняться. Виной этому не только грязь, прорвавшаяся через воздушный фильтр, но и картерные газы, которые могут попасть во впускной тракт, тогда к обычной грязи добавляется еще и масляная пленка.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...