Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект)
10 Nm
Подшипник распределительного вала
23 Nm
Приводная шестерня распределительного вала
с винтом(ами) с двенадцатигранной головкой
25 Nm + 90°
Натяжное устройство цепи
80 Nm
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
Длина винтов 1
80,0 mm
Длина винтов 2
102,0 mm
Длина винтов 3
115,0 mm
Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров
Длина винтов 1
83,6 mm
Длина винтов 2
105,6 mm
Длина винтов 3
118,6 mm
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) 1 – 22, Ступень 01
10 Nm
Принять во внимание длину болтов.
Винт(ы) 1 – 22, Ступень 02
35 Nm
Винт(ы) 1 – 22, Ступень 03
90°
Винт(ы) 1 – 22, Ступень 04
90°
Винт(ы) 23 – 26, Ступень 05
23 Nm
Выпускной коллектор
25 Nm
Центральный винт коленчатого вала
220 Nm + 100°
Ведущий диск сцепления
25 Nm
Маховик
Двухмассовый маховик, Ступень 01
45 Nm
Двухмассовый маховик, Ступень 02
90°
Ступень 01
50 Nm
Ступень 02
100°
Винт(ы) спуска масла
M12
30 Nm
M14
25 Nm
Масляный картер
M6
10 Nm
M8
25 Nm
M10
40 Nm
Корпус масляного фильтра
25 Nm
Шатунный подшипник
Ступень 01
42 Nm
Ступень 02
90°
Коренной подшипник
Ступень 01
55 Nm
Ступень 02
90°
Подшипник двигателя
на переднем мосту
45 Nm
на кронштейне двигателя
83 Nm
Моменты затяжки на передней ходовой части
Карданный шарнир рулевого механизма
24 Nm
Рулевая передача
Ступень 01
25 Nm
Ступень 02
45 Nm
Ступень 03
90°
Напорная магистраль на рулевом механизме
37 Nm
Поперечный рычаг подвески переднего моста
M14
150 Nm
M20
280 Nm
Крепление колеса
190 – 210 Nm
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
зажимной винт
12 Nm
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
115 Nm
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
130 Nm
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
50 Nm
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
M16
130 Nm
Моменты затяжки для коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
57 Nm
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала
100 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
100 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Крепление колеса
190 – 210 Nm
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
65 Nm
Стойка стабилизатора заднего моста на раме
M12
95 Nm
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
M12
95 Nm
Электрика
Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора
12 Вольт
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
9,50 литра(ов)
Спецификация моторного масла
MB 228.1|MB 228.3|MB 228.5|MB 229.1|MB 229.3|MB 229.5|MB 229.31
Ступенчатая коробка передач
2,20 литра(ов)
с дополнительным масляным радиатором, с побочным приводом
3,00 литра(ов)
с побочным приводом
2,60 литра(ов)
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
MB 235.10
Автоматическая КПП
Новая заправка
9,00 литра(ов)
переменное количество
7,90 литра(ов)
Спецификация масла автоматической коробки передач
MB 236.1|MB 236.6|MB 236.7|MB 236.8|MB 236.81
Дифференциал заднего моста
1,80 литра(ов)
Спецификация масла заднего моста
MB 235.0|MB 235.6|MB 235.8
Раздаточная коробка
0,80 литра(ов)
Спецификация раздаточной коробки
MB 235.10
Сервоуправление
0,90 литра(ов)
Указание производителя 0,8- 1,0 литров
Спецификация масла гидроусилителя руля
MB 236.3
Охлаждающая жидкость
7,50 литра(ов)
Спецификация охлаждающей жидкости
MB 310.1|MB 325.0
Тормозная жидкость при замене
1,60 литра(ов)
Спецификация тормозной жидкости
MB 330.1|MB 331.0
Хладагент для кондиционера
700 Грамм
Спецификация хладагента
R134a
Спецификация низкотемпературного масла
MB 362.0
Побочный привод
0,80 литра(ов)
Спецификация механизма отбора мощности
MB 235.10
Освещение
Источники света
Ближний свет
H1 12V 55W P14,5s
Дальний свет
H1 12V 55W P14,5s
Стояночный фонарь
W5W 12V 5W W2,1×9,5d Longlife
Противотуманная фара
H3 12V 55W PK22s
Передний фонарь указателя поворота
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
W5W 12V 5W W2,1×9,5d
Задний фонарь указателя поворота
P21W 12V 21W BA15s
Задний фонарь
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фонарь стоп-сигнала
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Фара заднего хода
P21W 12V 21W BA15s
Задняя противотуманная фара
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
W5W 12V 5W W2,1×9,5d
Третий фонарь сигнала торможения
P21W 12V 21W BA15s
Плафон кабины
C5W 12V 5W SV8,5 (11×35)
Фонарь освещения багажника
C21W 12V 21W SV8,5 (15,5×41)
Светильник для чтения
R5W 12V 5W BA15s
Периодичность замены
Данные для технического обслуживания
Интервал замены ремня агрегата
каждые 6 года/лет
Интервал замены воздушного фильтра
каждые 3 года/лет
Интервал замены топливного фильтра
каждые 90.000 km
с водоотделителем
каждые 45.000 km
Интервал замены тормозной жидкости
каждые 2 года/лет
Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя
каждые 3 года/лет
Интервал замены трансмиссионного масла
каждые 90.000 km
Интервал замены масла автоматической коробки передач
каждые 90.000 km
Интервал замены фильтра масла автоматической коробки передач
каждые 90.000 km
Интервал замены масла передачи задней оси
каждые 90.000 km
Интервал замены масла и фильтра двигателя
каждые 22.500 km / один раз в год
Интервал замены фильтра салона автомобиля
один раз в год
Начало
Таким понятием, как минивэн теперь уже никого не удивить. Причем такой тип кузова принадлежит к премиум-сегменту. За примером далеко ходить не нужно — Toyota Alphard, Volkswagen Multivan, Mercedes-Benz Viano.
С наступлением 1977 года немецкая автомобилестроительная компания, которая ранее именовалась Daimler-Benz, решила воплотить в реальность идею малотоннажного транспорта для коммерческого использования с общим индексом T1 серии Bm 601. Количество производимых модификаций просто поражает многообразием.
Среди них можно отметить:
- Цельнометаллический фургон.
- Вариант «комби» с 3-5 местами для пассажиров.
- Микроавтобус.
- Грузовой малого
- Пассажирский транспорт.
- Бортовая машина (одинарная либо сдвоенная кабина).
- Самосвалы с вариантом трехсторонней разгрузки кузова.
- Шасси с возможностью установки особого оборудования, включая различные кузова.
Такой ассортимент весьма впечатляет многообразием. Чего только стоит Mercedes 308d!
Конкуренты
Ближайшие соперники, которые составляют Мерседесу здоровую конкуренцию, это Ford Transit и VW LT.
Плюсы и Минусы
Начать, пожалуй, стоит с минусов. Как было ранее отмечено, компоновка автомобиля полукапотная, что подразумевает определенные недостатки. Во-первых, посадка теперь не очень удобная. И не последнюю роль здесь сыграло стремление к максимальному уровню компактности.
Во-вторых, масла в огонь добавляют высокие колесные арки.
В-третьих, водительское место не отличается эргономикой. Сидения спереди снабжены минимальным количеством регулировок, которых как бы должно быть больше. И от этого уже снижается уровень комфорта в какой-то степени. Все эти слабые стороны подтверждаются многими отзывами со стороны владельцев утилитарного Мерседеса.
Из плюсов стоит отметить высокое качество сборки. Также не вызывает нареканий и система отопления — она работает довольно эффективным образом.
Технические характеристики
Упомянутое выше многообразие семейства T1 дополняется тремя исполнениями длина колесной базы (в мм): 3 050, 3 350 и 3 700.
Также у фургона высота верха может быть разной — 2 240 и 2 525 мм. Снаряженная масса составляет от 2,55 до 4,6 т. Исходя из данного параметра, включая грузоподъемность, есть несколько видов ошиновки колес задней оси — односкатная либо двускатная. А если еще ко всему этому добавить широкий ассортимент силовых агрегатов, с учетом передаточного отношения главной передачи, включая возможность монтажа автоматической трансмиссии, то общее количество автомобилей может дойти до 500. А сама грузоподъемность лежит в пределах 825-2 580 кг.
Немного еще о других технических характеристиках. Последние версии автомобиля Т1 комплектовались раздельными креслами с обеих сторон. Однако в ранних моделях они распашные. Габариты проема — 1 100×1 478 мм. Задние двери уже распашные, а специальные фиксаторы позволяют регулировать угол их поворота — максимум 270°.
Для изготовления рамной конструкции T1 использовался сложный стальной W-образный профиль. К нему при помощи сварки присоединен пол корпуса. Такой подход позволил снабдить рамную конструкцию хорошей выносливостью.
Теперь о подвеске:
- В передней части двухрычажная система (независимая).
- Позади установлен рессорный узел (зависимый).
И если рама довольно выносливая, то этого же нельзя сказать о передней подвеске. Поэтому важно не упускать из виду ее техническое состояние, и периодически проверять в каком техническом состоянии она в каждый конкретный момент времени. И если не было проведено шприцевание шкворней, то ремонт будет заметно осложнен.
К тому же выбивание этих деталей занимает несколько часов, но сама эта работа оплачивается низко. В связи с этим большинство СТО не берется за такое дело.