Opel Astra III (H / 2004-2010) – призрачная красота

Технические характеристики и объём

Автомобили Opel Astra — транспортные средства гольф-класса, разработанные компанией General Motors. Платформа Астры схожая с многими другими машинами производства Опель, а именно — Opel Zafira, Chevrolet Cruze и др. Астра, в своё время пришла на смену устаревшему Kadett.

Opel Astra имеет значительное количество силовых агрегатов, которые придутся по вкусу — любому автолюбителю. Компания выпускает моторы с объёмом от 1.4 до 2.2 литра.

Основным конкурентом марки является Volkswagen Golf. Также к конкурентам можно отнести — Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta, Renault Megane, Honda Civic, Mitsubishi Lancer.

Рассмотрим основные технические характеристики некоторых двигателей Опель Астра G:

Z14XER

Наименование	Характеристика
Марка	Z14XER
Маркировка	1364 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	90 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.3 литров
Экологическая норма	Евро-4 и Евро-5
Диаметр поршня	73.4 мм
Ресурс	200-250 тыс. км

Z16SE

Наименование	Характеристика
Марка	Z16SE
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	84-87 л.с.
Диаметр цилиндра	79 мм
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7.1 литров
Масло в моторе	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40
Экологическая норма	Евро-1
Ресурс	200-250 тыс. км
Применяемость	Opel Astra H Opel Meriva Opel Combo C

A16XER/Z16XER

Наименование	Характеристика
Марка	A16XER/Z16XER
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	115 л.с.
Диаметр цилиндра	79 мм
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.3 литров
Масло в моторе	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40
Экологическая норма	Евро-2/3/4
Ресурс	200-250 тыс. км
Применяемость	Opel Astra Opel Mokka Opel Insignia

Z16XEP

Наименование	Характеристика
Марка	Z16XEP Z16XE1
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	103-105 л.с.
Диаметр цилиндра	79 мм
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7.5 литров
Масло в моторе	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Opel Astra H/H Opel Meriva Opel Vectra C Opel Zafira B

A16LET/LEL

Наименование	Характеристика
Марка	A16LET/LEL
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	180 л.с.
Диаметр цилиндра	79 мм
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7.2 литров
Масло в моторе	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40
Экологическая норма	Евро-2/3/4
Ресурс	200-250 тыс. км
Применяемость	Opel Meriva B Opel Insignia Opel Astra (Z16LET/A16LET) Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER) Chevrolet Cruze

A18XER/Z18XER

Наименование	Характеристика
Марка	A18XER/Z18XER
Маркировка	1799 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	145 л.с.
Диаметр цилиндра	80.5 мм
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	6.6 литров
Масло в моторе	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40
Экологическая норма	Евро-4/5
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Opel Astra H, J Opel Zafira B, C Opel Insignia Opel Vectra C

Z18XE

Наименование	Характеристика
Марка	Z18XE
Маркировка	1796 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	115-125 л.с.
Диаметр цилиндра	80.5 мм
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7.8 литров
Масло в моторе	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Opel Astra H/H Opel Corsa C Opel Meriva Opel Vectra B/C Opel Zafira A Opel Signum Opel Tigra B

Z20LEL

Наименование	Характеристика
Марка	Z20LEH Z20LET Z20LER Z20LEL
Маркировка	1998 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	170-240 л.с.
Диаметр цилиндра	86 мм
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8.6 литров
Масло в моторе	0W-30 (Z20LET) 0W-40 (Z20LET) 5W-30 5W-40 5W-50 (Z20LET) 10W-40 (Z20LET)
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Opel Astra G/H Opel Zafira A/B Opel Speedster Lotus Europa S/SE

Вывод

OPEL ASTRA H имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Astra K – автомобиль будущего

Самый современный представитель Astra в семье автомобилей Опель – хэтчбек серии K. Его дизайн и характеристики стали доступны потенциальным покупателям в сентябре 2015 года во Франкфурте. 10 месяцев спустя первый автомобиль обрёл своего покупателя:

• в Великобритании – как Vauxhall Astra;
• в Китае – под маркой Buick Verano;
• на пятом континенте – с лейблом Holden Astra.

Дизайн машины стал ещё более современным, в сравнении с предыдущими модификациями. Онаоснащёна последними ноу-хау в области автомобильной техники. Кроме 5-дверного хэтчбека доступен переднеприводной универсал. Собираются новинки на двух заводах – в польском Гливице и в Элзмирпорте, на Туманном Альбионе. Официальное название платформы – D2XX. Среди автомобилей гольф-класса, который ныне больше привычен, как С-класс, Astra K то ли в шутку, то ли всерьёз зовётся «квантовым скачком».

Водителям предлагается ни много, ни мало, 18 различных вариантов регулировки сиденья. Само собой разумеется, в наличии сертификат AGR. Кроме того:

• автомат Opel Eye для слежения за дорожной разметкой;
• контроль мёртвых зон;
• система возврата машины в свой ряд при пересечении полосы;

В варианте с «механикой» объём 3-цилиндрового двигателя мощностью 105 л.с. составляет всего 1 л., а скорость на автобане – под 200 км/ч. Для шестиступенчатой АКПП используется 4-цилиндровый 1,6 л. движок (136 л.с.).

Силовые установки для Opel Astra

Данная модель знаменитого немецкого автоконцерна – абсолютный чемпион среди собратьев по количеству двигателей, которые устанавливались на различные модификации. За пять поколений их набралось целых 58:

Марки-ровка	Объём, л.	Тип	Объём,	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Система питания
			см 3
A13DTE	1.2	дизельный с турбонаддувом	1248	70/95	Common Rail
A14NEL	1.4	бензиновый с турбонаддувом	1364	88/120	распределённый впрыск
A14NET	1.4	–:–	1364	101/138, 103/140	DOHC, DCVCP
A14XEL	1.4	бензиновый	1398	64/87	распределённый впрыск
A14XER	1.4	–:–	1398	74/100	DOHC
A16LET	1.6	бензиновый с турбонаддувом	1598	132/180	непосредственный впрыск
A16XER	1.6	бензиновый	1598	85/115, 103/140	распределённый впрыск
A16XHT	1.6	–:–	1598	125/170	непосредственный впрыск
A17DTJ	1.7	дизельный	1686	81/110	Common Rail
A17DTR	1.7	–:–	1686	92/125	–:–
A20DTH	2	–:–	1956	118/160, 120/163, 121/165	–:–
A20DTR	2	дизельный с турбонаддувом	1956	143/195	–:–
B16DTH	1.7	–:–	1686	100/136	–:–
B16DTL	1.6	–:–	1598	81/100	–:–
C14NZ	1.4	бензиновый	1389	66/90	моновпрыск, SOHC
C14SE	1.4	–:–	1389	60/82	распределённый впрыск, SOHC
C18XEL	1.8	–:–	1799	85/115	–:–
C20XE	2	–:–	1998	110/150	–:–
X14NZ	1.4	–:–	1389	66/90	–:–
X14XE	1.4	–:–	1389	66/90	распределённый впрыск
X16SZ	1.6	–:–	1598	52/71, 55/75	моновпрыск, SOHC
X16SZR	1.6	–:–	1598	55/75, 63/85	моновпрыск, SOHC
X16XEL	1.6	–:–	1598	74/100, 74/101	распределённый впрыск
X17DT	1.7	бензиновый с турбонаддувом	1686	60/82	SOHC
X17DTL	1.7	дизельный с турбонаддувом	1700	50/68	–:–
X18XE	1.8	бензиновый	1799	85/115	распределённый впрыск
X18XE1	1.8	–:–	1796	85/115, 85/116, 92/125	–:–
X20DTL	2	дизельный с турбонаддувом	1995	60/82	Common Rail
X20XER	2	бензиновый	1998	118/160	распределённый впрыск
Y17DT	1.7	дизельный с турбонаддувом	1686	55/75	Common Rail
Y20DTH	2	–:–	1995	74/100	–:–
Y20DTL	2	–:–	1995	60/82	–:–
Y22DTR	2.2	–:–	2172	88/120, 92/125	–:–
Z12XE	1.2	бензиновый	1199	55/75	распределённый впрыск
Z13DTH	1.3	дизельный с турбонаддувом	1248	66/90	Common Rail
Z14XEL	1.4	бензиновый	1364	55/75	распределённый впрыск
Z14XEP	1.4	–:–	1364	64/87, 66/90	–:–
Z16LET	1.6	бензиновый с турбонаддувом	1598	132/180	–:–
Z16SE	1.6	бензиновый	1598	62/84, 63/85	–:–
Z16XE	1.6	–:–	1598	74/100, 74/101	–:–
Z16XE1	1.6	–:–	1598	77/105	–:–
Z16XEP	1.6	–:–	1598	74/100, 76/103, 77/105	–:–
Z16XER	1.6	–:–	1598	85/115	–:–
Z16YNG	1.6	газовый	1598	71/97	–:–
Z17DTH	1.7	дизельный с турбонаддувом	1686	74/100	Common Rail
Z17DTL	1.7	–:–	1686	59/80	–:–
Z18XE	1.8	бензиновый	1796	90/122, 92/125	распределённый впрыск
Z18XEL	1.8	–:–	1796	85/116	–:–
Z18XER	1.8	–:–	1796	103/140	–:–
Z19DT	1.9	дизельный с турбонаддувом	1910	88/120	Common Rail
Z19DTH	1.9	–:–	1910	88/120, 110/150	–:–
Z19DTJ	1.9	–:–	1910	88/120	–:–
Z19DTL	1.9	–:–	1910	74/100, 88/120	–:–
Z20LEL	2	бензиновый с турбонаддувом	1998	125/170	распределённый впрыск
Z20LER	2	бензиновый атмосферный	1998	125/170	непосредственный впрыск распределённый впрыск
		бензиновый с турбонаддувом	1998	147/200
Z20LET	2	бензиновый с турбонаддувом	1998	140/190, 141/192, 147/200	распределённый впрыск
Z22SE	2.2	бензиновый	2198	108/147	непосредственный впрыск

Два мотора из всей линейки примечательнее других. Только двухлитровый Z20LER был выпущен под одной, и той же маркировкой в двух разных вариантах:

• атмосферный, с непосредственным впрыском топлива, мощностью 170 л.с.
• двухсотсильный инжекторный, с турбонагнетателем.

Z16YNG – единственный двигатель для Opel Astra, работавший на природном газе.

Самый популярный двигатель для Opel Astra

Выделить мотор, который чаще других становился основой силовой установки на автомобилях Opel Astra, достаточно просто. Это 1,6-литровый бензиновый движок серии Z16. Было выпущено пять его модификаций (SE, XE, XE1, XEP, XER). Все они имели одинаковый объём – 1598 кубических сантиметров. В системе питания двигателей для подачи топлива применялся инжектор – установка регулировки распределённого впрыска.

Этот движок мощностью 101 л.с. в 2000 году стал преемником ставившегося на различные модели Opel мотора X16XEL. Он использовался в течение пяти лет на Astra G. Из конструктивных особенностей следует отметить наличие системы управления Multec-S (F), электронный контроль дроссельной заслонки. С обеих сторон катализатора установлены кислородные датчики.

Несмотря на большую популярность, не обошлось при его эксплуатации без проблем. К главным из них можно отнести:

• повышенный расход масла;
• люфт деталей крепления коллектора.

В помощь автолюбителям, столкнувшимся с проблемами при эксплуатации двигателя, разработчики установили систему самодиагностики EOBD. С её помощью найти причину неисправности в двигателе можно очень быстро.

Кузов

Ключевым элементом здесь является хромированная планка на крышке багажника. Любой жестянщик скажет, что такие украшения – источник коррозии. Даже самая стойкая планка всегда работает над этим: она трется о кузов, а затем в местах потертостей появляются пятна ржавчины. Профессиональная ликвидация очагов коррозии опустошит бумажник как минимум на 5000 рублей.

Другим излюбленным местом коррозии в Astra H являются пороги, а точнее их части, прикрываемые дверьми. Обувью сбивается лак или даже краска. Восстановленное покрытие лучше защитить специальной пленкой. На других частях кузова отдельных экземпляров тоже можно встретить рыжие пятна.

Коробка передач

Стук при запуске 1.9 CDTI и неравномерная работа двигателя на холостом ходу непременно свидетельствуют об износе двухмассового маховика (независимо от мощности). Его придется заменить вместе со сцеплением. Поскольку доступ к маховику затруднен (для этого необходимо снять весь подрамник), то работа может занять весь день. Она оценивается сервисами в 10 000 рублей, а вместе с запчастями потребуется около 37 000 рублей. К сожалению, проблемы с двойным маховиком могут появиться в автомобилях с относительно небольшим пробегом – в пределах 80-100 тыс. км.

При замене сцепления следует обратить внимание на сальники коленчатого вала. Как правило, обнаруживается запотевание, что говорит о необходимости замены сальников.

Если Вы хотите автомобиль  с автоматической коробкой передач, то у Вас появится возможность выбора. Либо роботизированный Easytronic, либо классический автомат с гидротрансформатором (AF 17 / AISIN AW60-41SN). Конечно, наиболее предпочтителен второй вариант, так как от «Изитроника» больше проблем, чем пользы. Сцепление робота заканчивается уже к 100-120 тыс. км. Чуть позже настает черед электромотора сервопривода (изнашиваются щетки). Ресурс робота продлит своевременная адаптация точки сцепления и бережная эксплуатация.

Оптимальное сочетание: классический автомат – бензиновый мотор рабочим объемом 1,8 литра либо турбодизель 1.9 CDTI. АКПП порадует хорошей логикой и скоростью переключений, а так же надежностью. Главное, каждые 60 000 км обновлять трансмиссионное масло в коробке. Тем не менее, с первыми неисправностями можно столкнуться уже на отрезке 150-200 тыс. км. Внимания потребуют соленоиды или гидроблок. Необходимость первой переборки, вследствие естественного износа, возникает после 200-250 тыс. км.

Вопреки ожиданиям, механика не относится к разряду надежных, особенно в сочетании с 1,8-литровым мотором. Двигатель для нее слишком мощный.

Со временем повреждаются пыльники ШРУС. Позже в различных дорожных условиях появляется треск, что является признаком износа шарниров. Замена на одной стороне потребует около 4000 рублей, на двух – соответственно 8000 рублей.

Другие проблемы и неисправности

Бывает, что головное устройство не хочет включаться, запрашивая код. Если вы его забыли, то магнитолу разблокируют примерно за 1000 рублей. Иногда это происходит в результате неумелых действий при выполнении работ, требующих отключения аккумулятора. По этой же причине могут дурить электрические стеклоподъемники, люк в крыше и датчик поворота рулевого колеса, передающий сигналы в блок управления системы ESP. После подключения батареи, необходимо «обучить» перечисленные компоненты правильно функционировать.

Нередко встречаются проблемы и с управлением климат-контролем, аудиосистемой, круиз-контролем и стеклоочистителями.

Бывают и проблемы с генератором, что определяется по высвечиванию индикатора зарядки аккумулятора. Гораздо дешевле полной замены генератора его демонтаж и ремонт – часто горят мостовые выпрямители. Его замена обойдется в 5000 рублей.

При осмотре автомобиля также необходимо проконтролировать работу кондиционера. В этой модели он отказывает сравнительно часто.

Нередко сдается СИМ-модуль. При этом перестает работать звуковой сигнал и кнопки на руле. Если раньше блок меняли, то сейчас мастера научились его восстанавливать (2-3 тыс. рублей).

Заключение

Опель Астра H – разумный выбор для тех, кто ищет компактный и простой в эксплуатации автомобиль. Однако найти экземпляр, соответствующий ожиданиям, не так просто.

Комплектации Opel Astra H

На Astra Н 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самая простая – Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. В Enjoy добавляется климат-контроль, датчик света. Cosmo –максимальная комплектация, может похвастать 16-люймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сидениями со вставками из эко-кожи. Также для 3-дверного хэтчбэка предусмотрен вариант с панорамной крышей. В комплектации OPC, доступной только для хэтчбэка GTC, установлены спортивные обвесы, 17-дюймовые диски и сидения Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году была возможность приобрести версию Astra Н Limousine, но только под заказ, из Германии.

Цифры и факты

По данным статистики, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в цене. Плюс относительная дешевизна в обслуживании. А дополнив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра определенно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OPEL ASTRA FAMILY (ОПЕЛЬ АСТРА)

Технические характеристики Opel Astra

Кузов	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Высота (мм)	1435	1447	1460	1500	1405
Длина (мм)	4290	4587	4249	4515	4290
Колесная база (мм)	2614	2703	2614	2703	2614
Ширина (с учетом/без учета наружных зеркал заднего вида) (мм)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Колея передних/задних колес (мм)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Радиус разворота в метрах	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
От бордюра до бордюра	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
От стены до стены	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Размер багажного отделения в мм (ECIE/GM)	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Длина багажного отделения от задней двери до сидений второго ряда	819	905	819	1085	819
Длина пола грузового отделения, от двери грузового отделения до спинки передних сидений	1522	1668	1530	1807	1522
Ширина между колесными арками	944	1027	944	1088	944
Максимальная ширина	1092	1092	1093	1088	1092
Высота багажа	772	772	820	862	772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE)	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Вместимость багажного отсека (с полкой багажного отсека)	340	490	375	490	340
Вместимость багажного отсека с загрузкой до верхней границы спинок передних сидений	690	870	805	900	690
Вместимость багажного отсека с загрузкой до спинок передних сидений и крыши	1070	—	1295	1590	1070
Масса и нагрузка на оси в кг	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Снаряженная масса, включая водителя (в соотв. с 92/21/EEC и 95/48/EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Полезная грузоподъемность	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось (минимальное значение)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
Максимальная нагрузка на заднюю ось	840	860	860	940	840

Бензиновые двигатели	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 кВт)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 кВт)	OPC 2.0 Turbo (177 кВт)
Топливо	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Ход поршня, мм	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Рабочий объем, см3	1364	1598	1796	1998	1998
Макс. мощность в кВт/л.с.	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Макс. мощность при об/мин	5600	6000	6300	5400	5600
Макс. крутящий момент в Нм	125	155	175	262	320
Макс. крутящий момент при об/мин	4000	4000	3800	4200	2400

Тест Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 Elite

опель астра j gtc : описание,технические характеристики,фото,видео.

опель омега б: описание,электрика,ходовая,двигатели,коробка передач,цены,фото,видео.

Opel kadett d: обзор,описание,внешность,интерьер,двигатель,фото,видео.

Видео

Слив отработки

Так выглядит сливная пробка

Машину загоняем на гаражную яму или эстакаду. Для начала, чтобы добраться до пробки слива на поддоне, вам предстоит снять защиту картера – металлическую пластину, которая крепится четырьмя болтами к подрамнику на передней подвеске. Обычно для этого подходит головка на 14.

Теперь следует очистить металлической щеткой место вокруг сливной пробки на двигателе от грязи и протереть ветошью. Не забудьте приготовить емкость для отработанного масла, не допускайте его пролива на землю, берегите окружающее пространство! Для отворота пробки используется специальный ключ или насадка в виде звездочки. Подставляете емкость, выкручиваете пробку и сливаете в нее отработку. Старую отработанную жидкость можно сдать за деньги для последующей переработки. Пока стекают остатки отработки, вы можете заняться заменой фильтра.

Когда проводится замена, вы сливаете из двигателя горячее масло, поэтому будьте осторожны и берегите руки!

сливная пробка

Если вы решили промыть двигатель, то делайте это со старым фильтром. Для этого заверните пробку на поддоне, залейте промывочную жидкость до нижней отметины уровня на щупе, заведите двигатель, пусть поработает в режиме промывки на холостом ходу где-то на десять минут. Теперь заглушите мотор и слейте использованную промывку.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 1304
Источник: http://MotorOilClub.ru/zamena-i-promyvka/dvigatele-opel-astra-h.html