Присадочный состав «Ресурс» — особенности использования

Содержание
  1. Чем присадки «Ресурс» отличаются от аналогичных составов?
  2. Отзывы пользователей
  3. Константин, 36 лет
  4. Владимир Петрович, 63 года
  5. Андрей, 29 лет
  6. Заключение
  7. Из чего состоит и как работает присадка «Ресурс»?
  8. Отзывы специалистов
  9. Описание и назначение добавки Ресурс (ДВС)
  10. Принцип работы Ресурс добавки для АКПП: показания к применению
  11. Как и в каком количестве заливать «жижу»?
  12. Не навреди!
  13. На смену иностранному маслу ↑
  14. В чём кроется секрет? ↑
  15. Патентование ↑
  16. Ответы на частые вопросы автовладельцев ↑
  17. Вам будет интересно
  18. Рейтинг присадок для двигателя
  19. Вещества для повышения ресурса ДВС
  20. ТОП-8 ревитализантов
  21. Liqui Moly CeraTec
  22. RVS Master Engine
  23. Bardahl Full Metal
  24. 3ton Plamet
  25. Bardahl Hydraulic Valve Lifters
  26. Suprotec
  27. Ресурс
  28. Liqui Moly Oil Additive
  29. Заключение
  30. В заключении
  31. Интересное
  32. Обкатка
  33. Поддержание исправной работы всех систем автомобиля
  34. Прогрев двигателя
  35. Оптимальный выбор передачи
  36. Замена расходных частей
  37. Вывод
  38. Видео

Чем присадки «Ресурс» отличаются от аналогичных составов?

Для сравнения приведем два продукта – Хадо (Украина) и Супротек (Россия). Вещества имеют схожий состав с «Ресурс», но ключевое отличие кроется в механизме использования присадки в активных компонентах.

В составе рассматриваемой смазки используются частицы металла мелкой дисперсии и ПАВ, а в указанных присадках действующим веществом выступает природный минерал (серпентин). В совокупности с другими компонентами, образуется прочная защитная пленка, которая снижает трение и так противостоит износу деталей. По количеству положительных эффектов присадки схожи, но механизм воздействия у каждой группы продукции разный.

Отзывы пользователей

Чтобы читатели получили полное представление о присадках «Ресурс», необходимо ознакомить их с отзывами из интернета.

Константин, 36 лет

Получил старенькую машинку по наследству. Решил заняться ремонтом, но понял, что на капиталку мотора у меня нет, ни сил, ни возможностей. Купил присадки «Ресурс», залил. Сейчас в движке ни шума, ни вибрации. Надеюсь, ремонтировать мотор придется не скоро.

Владимир Петрович, 63 года

Сосед посоветовал эти присадки. В целом неплохие и ряд заявленных функций выполняют, но вот расход горючего не снизился. Мастер на СТО сказал, что в автомобиле может быть что-то еще сломано, но я думаю, что проблема именно в качестве присадки.

Андрей, 29 лет

Порадовала цена состава. Присадка среднего уровня, выполняет кое-какие действия, но ахового эффекта я не заметил. Средний продукт по доступной цене, я думаю, такой вариант подойдет многим водителям.

Заключение

Завершить обзор можно выводами:

  1. Присадки бренда «Ресурс» имеют массу возможностей и способны обеспечить защиту мотора, имеющего значительный пробег.
  2. В состав присадочного вещества включены мелкодисперсные частицы металла. Это позволяет восстановить поверхность отдельных элементов системы.
  3. Стоимость продукта средняя, поэтому присадки этого бренда пользуются популярностью у автолюбителей.

Из чего состоит и как работает присадка «Ресурс»?

Присадка для двигателя «Ресурс» – это ревитализант (кондиционер металла). Это означает, что основное назначение состава заключается в восстановлении повреждённых металлических поверхностей.

Состоит «Ресурс» из нескольких компонентов.

  1. Мелкодисперсные частицы меди, олова, алюминия и серебра. Пропорции этих металлов меняется в зависимости от назначения состава. Размер частиц находится в пределах от 1 до 5 мкм. Металлический наполнитель составляет до 20% от общего объёма присадки.
  2. Минеральный наполнитель.
  3. Соли диалкилдитиофосфорной кислоты.
  4. Поверхностно активные вещества.
  5. Небольшая доля других компонентов.

Состав заливается в свежее масло из расчёта один флакон на 4 литра. Если масла в двигателе больше, желательно использовать две упаковки.

заливаем ресурс в двигатель

Посредством циркуляции масла присадка доставляется во все пары трения (кольца и поверхность цилиндров, шейки коленчатого вала и вкладыши, шейки распределительного вала и постели, посадочная поверхность поршня и пальцы и др.). В пятнах контакта, на участках с повышенным износом или микроповреждениями, создаётся пористый металлический слой. Этот слой восстанавливает целостность пятен контакта и возвращает рабочие параметры в паре трения к почти номинальным. Также подобное решение останавливает лавинообразный износ, который начинается при неравномерном разрушении рабочих поверхностей. А пористая структура формируемого защитного слоя удерживает масло и исключает трение на сухую.

присадки ресурс отзывы

Производители присадки «Ресурс» обещают следующие положительные эффекты:

  • снижение шумов и вибраций, создаваемых двигателем;
  • уменьшение потребления масла на угар до 5 раз (в зависимости от степени износа мотора и характера выработки);
  • снижение дымности;
  • повышение компрессии в цилиндрах;
  • экономия топлива до 10%;
  • в целом повышение ресурса двигателя.

Защитный слой формируется приблизительно после 150-200 км пробега.

Цена за один флакон колеблется в пределах от 300 до 500 рублей.

ресурс для бензинового двигателя

Отзывы специалистов

Мнения экспертов касательно состава «Ресурс» разнятся. Одни утверждают, что присадка практически бесполезна, а в некоторых случаях даже может оказать негативное влияние на двигатель. Другие же автомастера уверены, что «Ресурс» действительно работает.

На самом деле правы в некоторой степени обе стороны. «Ресурс», судя по многочисленным и разносторонним отзывам, есть смысл использовать только в некоторых случаях:

  • при общем износе двигателя, в котором ещё нет серьёзных проблем, наподобие глубоких задиров в поршневой группе или критической выработки колец;
  • после падения компрессии и увеличения дымности мотора, опять же, только в случае отсутствия значительных механических повреждений.

В новые моторы и силовые установки с малым пробегом без очевидных проблем эта присадка не нужна. Лучше добавить эти деньги в кассу ТО и купить более дорогое и качественное масло. Смысл присадки «Ресурс» заключается именно в способности к восстановлению изношенных поверхностей, на которых нет трещин или глубоких задиров.

Описание и назначение добавки Ресурс (ДВС)

Добавка Ресурс создана благодаря применению новых технологий, подходит для восстановления работоспособности силовой установки без разборки. Основу применяемых веществ составляют частицы металлов с мягкой структурой, такие как олово, серебро, медь. Благодаря формуле, присадка Ресурс способна восстанавливать кристаллическую решётку поверхностей, повреждённых трением.

  • Функции Ресурс присадки:
  • Восстановление повреждённых поверхностей деталей двигателя;
  • Снижает обугливание масла в двигателе;
  • Увеличивает компрессию двигателя;
  • Увеличивает мощность двигателя;
  • Повышает топливную экономичность двигателя;
  • Снижает шумность работы двигателя;
  • Уменьшает количество гари в выхлопе двигателя.

присадки для ДВС

Принцип работы Ресурс добавки для АКПП: показания к применению

Принцип работы Ресурс добавки для АКПП аналогичен принципу работы присадки в двигателе. Присадка содержит компонент, основа которого порошок из сплава меди, олова, серебра. Создавая в точке контакта твердый антикоррозионный слой, добавка выравнивает дефекты. Добавка для АКПП, рассчитана на действия при температурах, ниже, чем те, что испытывает силовая установка.

  • Применять Ресурс присадку рекомендуется при симптомах:
  • Переключение АКПП выполняется медленнее, чем это было раньше;
  • Переключение АКПП сопровождается стуком и посторонними звуками;
  • Смазка для трансмиссии подвержена частым перегревам;
  • Пробег агрегата, 60000 км и больше.

Как и в каком количестве заливать «жижу»?

Инструкция производителя рекомендует осуществлять заливку следующим образом:

  1. предпочтительно заменить смазывающую жидкость вместе с масляным фильтром;
  2. запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, после чего снова заглушить;
  3. энергично взболтать содержимое банки в течение примерно полминуты, после чего вылить в заливную горловину;
  4. запустить мотор и дать ему поработать около четверти часа на холостых оборотах.

Работа мотора

При использовании средства в профилактических целях норма заливки составляет один флакон (50 г состава) на 3 — 5 литров ММ. Для восстановления изношенного движка количество заливаемого препарата нужно удвоить.

Следует подчеркнуть, что эффект от металлоплакирующего препарата непродолжителен. Это объясняется коротким временем жизни наращиваемого слоя, состоящего из мягких металлов.

Не навреди!

Если предположить, что все обещанные производителем чудеса являются лишь рекламной акцией, и никаких улучшений в работе силового агрегата на самом деле не происходит, то напрашивается вопрос: не повредит ли, наоборот, присадка? Для этого есть некоторые основания.

Первое:

Добавка к ММ дополнительного количества минеральных веществ и химических соединений приводит к нарушению рецептуры исходного смазывающего материала. А ведь соотношение всех его компонентов подбирается весьма скрупулезно, а качественные характеристики проверяются лабораторными исследованиями. Так что, хотя ВМПАВТО и утверждает, что присадка «Ресурс» сочетается со всеми видами ММ, некоторый «осадочек», как в анекдоте, остается.

Лабораторные исследование присадок

Второе:

Реметаллизанты, к которым относится и рассматриваемый препарат, в процессе активной фазы сглаживают дефекты поверхности, делая ее более гладкой. Цель подобного действия — понизить коэффициент трения и повысить компрессию. Это, вроде бы, положительный фактор.

Однако следует вспомнить, что технологический процесс обработки блока цилиндров содержит операцию хонингования, сопровождающуюся образованием сетки спиральных микроскопических борозд на зеркале цилиндра. Делается это с целью создания углублений, в которых размещалась бы смазывающая масляная пленка. И закрытие этих царапин плакирующим составом ухудшает сцепление этой пленки с поверхностью цилиндров.

Ведущие производители ММ категорически выступают против использования моторных присадок. С ними солидарны и разработчики автомобильной техники. Неужели создатели моторной смазки отказались бы скорректировать рецептуру своего продукта, если бы видели в этом положительный эффект?

Из всего вышесказанного следует, что существуют определенные риски при использовании моторных присадок, в том числе и средства «Ресурс». Поэтому, прибегать к его помощи эксперты советуют на «убитых» двигателях, чтобы немного продлить время до капитального ремонта. Новый мотор при правильной эксплуатации и своевременной замене ММ не нуждается в подобных «чудо»-препаратах.

На смену иностранному маслу ↑

С каждым днём всё больше и больше отечественной продукции приходит на смену зарубежной. Автовладельцы на практике убеждаются, что «наше» лучше и доступней. Ранее рассматривали аналогичный отечественный продукт – присадка Супротек. Сегодня же, усовершенствованный аналог — присадка Ресурс.

Как заявляет официальный производитель, добавка для двигателя:

  • уменьшает выбросы угара смазки в 5 раз;присадка
  • увеличение компрессии в поршневой группе до 35 – 40%;
  • обеспечивает максимальную смазку поверхностей деталей при холодном старте мотора;
  • адаптированность для работы в систематических нагрузках;
  • диапазон температур разработан с учётом большинства географических регионов. Теперь использовать можно в диапазоне от -35°С до +45°С;
  • вполовину снижен показатель выбросов оксида углерода в атмосферу.

В чём кроется секрет? ↑

Основным компонентом является сплав меди, олова, серебра. Смесь, попадая в зону активного трения, создаёт своеобразную защитную плёнку на поверхности. Таким образом, предотвращается чрезмерный износ деталей двигателя. В тандеме с маслом, добавка заделывает трещины на стенках поршней, выравнивает показатель компрессии, облегчает силу трения на коленчатом вале.

Смесь имеет в пористую структуру. Это было задумано специально для того, чтобы молекулы присадки могли удерживать в себе атомы маслянистой основы, тем самым продлевая срок эффективной эксплуатации. Особо востребовано свойство при запусках моторов в отрицательные градусы.

Понятие «усталость» характерно как для металлических изделий, так и для смазывающих веществ. Как говорится, всему своё время. А после наступает время «Ч», чрезмерного износа. Если оперативно не среагировать, то в скором времени получим капитальный ремонт, что не по карману каждому. Дабы нивелировать износ в несколько раз, необходимо добавить химическую добавку для двигателя. Таким образом, даже в условиях катастрофического состояния мотора, его фактический износ будет уменьшен в несколько раз. Тем самым, выиграем время для подготовки к капитальному ремонту.

Патентование ↑

механизмТехнология RESURS о снятии усталости металла оказалась настолько эффективна, что спрос на неё возрос в несколько раз, таким образом, география рынка сбыта автоматически была расширена до США. На сегодняшний день, ноу-хау запатентовано как на территории РФ, так и в США.

О славе моторной присадки Resurs, выпускаемой российской компанией ВМПАВТО, известно даже в Гонконге. Так, новоиспечённый собственник Феррари 599 GTO за 1 млн. долларов, нашёл новое средство протекции. Им оказалась присадка «Ресурс». По данным самого владельца, систематически заливая в двигатель, он забыл, что значит износ.

Второе «чудо»: команда «КАМАЗ-Мастер» ежегодно участвует в ралли-турнире «Шёлковый путь». Условия и требования ужесточаются с каждым разом. Все параметры были приведены в соответствие с регламентными нормами, кроме уровня шумов в коробке передач. Участие в программе было под вопросом. Сторонние специалисты рекомендовали использовать Ресурс для трансмиссий. Спустя 500 км. пробега, после заливки, уровень шума стремительно снизился на 2 Дб. Судьи одобрили допуск. Хоть первенство не было взято, но воспоминаний много осталось. Третье место тоже призовое.

Несмотря на маленький тюбик, объёмом 50 мг., площадь активной защиты составляет не менее 55 квадратных метров. Смазка обладает искусственным интеллектом, и действует в первую очередь в проблемных зонах, где сила трения чрезмерна. Внешне смесь выглядит темно-коричневого цвета, с немного ржавым оттенком. Запах не приятен. Систематические тестирования утвердительно показывают, что средний показатель возрастания компрессии равен 10 – 15% от предыдущего. Главная особенность Ресурса – не препятствие стандартному теплообмену двигателя. Маслоканалы остаются чистыми, без отложений, ход смазки свободен. Фильтрующие элементы также остаются чистыми, без присутствия окаменелых отложений.

Ответы на частые вопросы автовладельцев ↑

  1. Ресурс категорически запрещено заливать в двухтактные двигателя;
  2. смесь абсолютно нейтрально относится к любым загустителям, модификаторам, иным реагентам;
  3. при полном отсутствии компрессии в моторе допускается использование Ресурса;СТО
  4. изготовителем RESURS разрешено использовать его для гипоидных передач;
  5. RESURS совместим со всеми типами масла Кастрол, в том числе и синтетическими;
  6. полноценный эффект наступает уже спустя первые 2000 км. пробега;
  7. за счёт устранения дефектов, снижается потребление топлива на 10 – 11%;
  8. аналогична ситуация и с повышением компрессии;
  9. в мотоциклетную технику запрещено заливать добавку;
  10. допускается использование Ресурса в двигатель после капитального ремонта, но спустя 1500 – 2500 км. пробега. Иными словами, после обкатки.

Принимать во внимание вышеуказанную информацию или нет, решать вам. Но, то, что присадка эффективна на все 100 – это факт, доказательству не подлежит. Не верите – проверьте сами. Удачных, качественных вам покупок. Всех благ. Попутного ветра. До скорых встреч.

Автор: Максименко Игорь

Вам будет интересно

Рейтинг присадок для двигателя

Выбор лучшей присадки для двигателя требует ответственного подхода. Среди большого ассортимента можно найти средства, предназначенные для разных типов двигателей, разного их состояния. Сопоставив заявленные производителем свойства препаратов, а также отзывы о присадках в двигатель можно выявить ТОП лучших.

Претенденты рассматривались по следующим критериям:

  • Назначение по типу двигателя, сроку эксплуатации;
  • Тип используемого машинного топлива;
  • Состав;
  • Гарантии производителя;
  • Расход;
  • Цена.

Из нескольких десятков присадок отобраны лучшие препараты по совокупности показателей, в результате чего они были сгруппированы по назначению, свойствам. В рейтинге детально рассматриваются достоинства и недостатки каждого средства.

Лучшие воздушные компрессоры

Вещества для повышения ресурса ДВС

Прежде чем решить, какие присадки лучше для дизельного топлива, а что стоит лить в бензиновый двигатель, необходимо разобраться, что это за вещества в принципе.

Рассматриваемые составы сложно однозначно назвать присадками, поскольку в масле они не растворяются. Более точными терминами в этом случае будут:

  • атомарное масло;
  • ревитализант;
  • реметаллизатор.

Все эти слова лучше соответствуют назначению и свойству составов, ориентированных на увеличение ресурса силовой установки. Однако отечественные автолюбители предпочитают использовать термин «присадки».

Как бы то ни было, качественные средства способны продлить длительность работы ДВС, и заметно снизить потребление моторного масла.

ТОП-8 ревитализантов

Возвращаясь к вопросу о том, какая самая лучшая присадка в двигатель, рассмотрим популярнейшие составы, представленные на отечественном авторынке.

Liqui Moly CeraTec

Данный состав относится к линейке знаменитого немецкого производителя, и является самым покупаемым в своем сегменте. Смесь CeraTec, в роли главного компонента которой выступает жидкая керамика, вливается непосредственно в маслоприемник мотора. Помимо керамических частиц в составе присутствует:

  • дисульфид молибдена;
  • нитрит бора;
  • кальций и магний.

Присадка Liqui Moly CeraTecПрисадка Liqui Moly CeraTec

Присадка создана для снижения трения между элементами двигателя. Этот эффект достигается благодаря антифрикционным свойствам состава, а также его способности соединяться с металлическими поверхностями, образуя равномерный защитный слой.

Прежде, чем использовать LiquiMoly CeraTec необходимо выполнить процедуру промывки мотора. Производитель также допускает добавление присадки в чистое масло. Её хватает примерно на 50 000 километров пробега, при стоимости порядка 1 500 рублей.

RVS Master Engine

Данное вещество с жидкой керамикой во многом аналогично составу LiquiMoly CeraTec. Отличается оно тем, что имеет несколько видов для разных типов транспортных средств, для:

  • мототехники;
  • легкового транспорта;
  • грузовиков.

Присадка RVS Master EngineПрисадка RVS Master Engine

Реметаллизаторы данной торговой марки защищают металлические поверхности двигателя, а также обеспечивают восстановление мелких повреждений в виде царапин и/или сколов.

Поэтому такая присадка для двигателя лучше повышает компрессию, возвращая характеристики ДВС к исходным параметрам, заявленным в паспорте автомобиля.

Bardahl Full Metal

Этот состав станет хорошим выбором для автовладельцев, мотор машины которых начал резко функционировать хуже. В основе присадки Bardahl FullMetal лежит фосфор, способствующий уменьшению силы трения и минимизирующий вероятность образования задиров.

Присадка Bardahl Full MetalПрисадка Bardahl Full Metal

Помимо того, вещество способно нормализовать состав моторного масла, что чрезвычайно важно при повышенных нагрузках.

Пытаясь определить, какая присадка для двигателя лучше, обратите внимание на данный состав, в котором, помимо прочего, содержится цинк. Этот компонент способен буквально заделывать поврежденные участки элементов мотора, сглаживая трещины и царапины на поверхностях деталей.

3ton Plamet

Вещество, идеально подходящее для защиты и профилактики новой силовой установки транспортного средства, которому лишь предстоит обкатка. Согласно заявленным характеристикам, присадка сильно понижает трение, что минимизирует износ еще не притершихся деталей двигателя. Этот ревитализант содержит:

  • бор;
  • медь:
  • цинк.

Присадка 3ton PlametПрисадка 3ton Plamet

Данные компоненты состава способны сформировать прочную защиту поверхностей, минимизируя риски их повреждений. Так, испытания в реальных условиях продемонстрировали, что применение 3ton Plamet на четверть повышает ресурс силовой установки.

Присадка добавляется в чистое масло при первой замене. Оптимальной является ситуация, когда пробег авто еще не превышает 5 000 – 10 000 км.

Bardahl Hydraulic Valve Lifters

В споре, какая присадка в ДВС лучше, особое место занимает вещество BardahlHydraulic ValveLifters. Это объясняется тем, что некоторые модели машин используют гидрокомпенсаторы для управления клапанами. Подобные двигатели весьма чувствительны к качеству используемого моторного масла. И именно данная присадка ориентирована на такие транспортные средства.

Специфический состав позволяет производить очистку и профилактику гидрокомпенсаторов, снижая износ всех элементов ДВС. Стоимость флакона присадки достигает 800 рублей, а рассчитан этот объем на 4-литровый масляный бак. Смена же состава происходит вместе с заменой смазки.

Suprotec

Ревитализант «Супртек» входит в число наиболее распространенных. Это обусловлено тем, что он присутствует на рынке давно, а потому заслужил титул качественной присадки, проверенной многими автовладельцами. Помимо того, бренд выпускает средства, как для бензиновых, так и для дизельных моторов.

Рассматриваемая присадка обеспечивает защиту всех металлических поверхностей силовой установки, поскольку является триботехническим составом с металлоплакирующим компонентом. Кроме создания защитного слоя, вещество способно счищать ржавчину и налет, а также закрывать царапины на поверхностях, повышая ресурс ДВС любого типа.

Ресурс

Вещество, созданное на основе наночастиц, и содержащее сплав серебра, олова и меди. Это достаточно новый реметаллизатор, появившийся на российском рынке относительно недавно. Несмотря на то, что слово «нано» здесь используется скорее в коммерческих целях, состав обеспечивает качественную защиту металлических поверхностей, снижая трение и повышая ресурс ДВС.

Производитель уверяет, что «Ресурс» прошел многоэтапную проверку, подтвердив соответствие стандартам ГОСТ, и продемонстрировав отменную эффективность. Официальные дилеры и вовсе называют присадку прорывной. Владельцы же машин считают, что помимо демократичной цены ничего примечательного в данном составе нет.

Liqui Moly Oil Additive

Еще одна присадка немецкого бренда, которая, в отличие от LiquiMoly CeraTec, создана на основе дисульфида молибдена. Такое решение позволяет веществу хорошо справляться с поставленной задачей даже при использовании в силовых агрегатах старых машин.

Основной ингредиент состава вещества формирует тонкую защитную плёнку, препятствующую износу деталей двигателя. Одновременно присадка заполняет все полости и царапины на поверхностях деталей, которые образовались в результате длительной эксплуатации транспортного средства.

Заключение

Учитывая все вышеизложенное, можно подвести следующие итоги.

  1. Качественные присадки можно назвать полезными, но эффективность их минимальна.
  2. Присадки не способны на длительное восстановление работоспособности ДВС.
  3. Стоимость и эффективность подобных веществ ставят под сомнение целесообразность их использования.

Внимания заслуживает и тот факт, что производители транспортных средств не рекомендуют применять подобные присадки.

В противном случае владелец автомобиля может лишиться возможности ремонтировать авто по гарантии.

Очевидно, что продлить срок службы бортового оборудования машины, включая ее силовой агрегат, может лишь регулярное техобслуживание и профилактика, использование качественного горючего и смазочных материалов, а также грамотная эксплуатация «железного коня». 

В заключении

Правильно подобранная присадка позволит увеличить ресурс двигателя, но, стоит понимать, что эликсира молодости пока не изобрели ни для человека, ни для его автомобиля, поэтому всецело надеяться на чудодейственность реметаллизанта не стоит. При возникновении проблем с мотором лучше всего попробовать решить их, отремонтировав поврежденные детали. Если же состояние двигателя не оставляет надежд, то реанимировать его остается только с помощью присадок.

Интересное

Мир, в котором живут автовладельцы, полон легенд и слухов. Достаточно много их посвящено надежности автомобильных моторов. Например:

  • существует легенда о двигателе, который не ломается;
  • многие автолюбители могут часами рассказывать об известных им двигателях с пробегом более 1 млн. км;
  • ходили «достоверные» слухи о том, что американская компания Rolls-Rouce выпускает двигатели, внутри которых после определенного пробега разбивается колба с абразивным материалом. В результате силовой агрегат мгновенно выходит из строя и ремонту не подлежит.

Обкатка

Срок эксплуатации ДВС будет увеличен, если автолюбитель не откажется от его обкатки. В данном случае не стоит прислушиваться к менеджерам автосалонов, убеждающих, что современные машины исключают необходимость обкатки ввиду своего технологического совершенства. Также приводится такой аргумент, как заводская обкатка.

Правильная обкатка автомобиля

Последнее утверждение не соответствует истине. Только спорткары проходят полноценное тестирование. Что касается обычных автомобилей, то в лучшем случае они подвергаются холодной обкатке, когда для притирки деталей производится прокрутка двигателя без его запуска. На некоторых заводях подобная процедура отсутствует вовсе.

В остальном доля истины в словах менеджеров есть. Качество сборки многократно возросло за последнее время. Вы можете рассчитывать на то, что, купив новый автомобиль и отказавшись от его обкатки, сможете «прокататься» без поломок весь гарантийный период. Но более длительная эксплуатация транспортного средства для вас, скорее всего, будет недоступна. Поэтому придется отправляться за новым автомобилем на радость менеджерам автосалонов.

Совершенствование автомобилей пока никоим образом не влияет на принцип функционирования поршневых двигателей. Все также требуется набивание «зеркала», притирка поршневых колец и т. д. Неправильно обкатанный ДВС – потеря мощности, больший расход топлива и другие проблемы, прогресс которых способен существенно снизить ресурс двигателя.

Поддержание исправной работы всех систем автомобиля

На исправную работу агрегата влияет множество факторов, к которым следует отнести стабильную работу всех систем транспортного средства.

Если сбоит система охлаждения, то это приводит к перегреву двигателя. Рост температуры до критических значений способен вывести мотор из строя. В то же время незначительные перегревы никак не фиксируются, но также вредны для ДВС.

Замена антифриза

Следует заниматься регулярной промывкой системы охлаждения, менять вовремя тосол (антифриз), обеспечивать чистоту радиатора, проверять работу термостата, помпы и вентилятора, а также следить за тем, чтобы не была нарушена герметичность соединений.

Проблемы электронной системы зачастую связаны с поломкой датчиков, обеспечивающих управление двигателем. Их некорректная работа нарушает правильность смесеобразования, что опять же плохо для ресурса двигателя.

Слабым местом системы питания являются форсунки. Их загрязнение изменяет форму факела, вызывая перебои в работе двигателя. Они требуют периодической очистки.

Прогрев двигателя

Уход от карбюраторных ДВС привел к тому, что перестал считаться необходимостью прогрев двигателя. Инжекторная система обеспечивает равномерную подачу топлива в цилиндры с контролем этого процесса посредством ЭБУ. В результате нормальная работа двигателя не зависит от его температуры.

Отсюда следует, что движение машины возможно без предварительного прогрева агрегата. Это объясняется с точки зрения технологии, необходимостью сохранения окружающей среды и экономией топлива, но никак не ресурсом ДВС. А между тем любой двигатель – это металл, а он, как известно, подвержен расширению. Одни детали мотора нагреваются быстрее, а другие – медленнее.

Двигатель Mazda

Отсюда напрашивается вывод: желательно давать нагрузки на ДВС только после предварительного нагрева вне зависимости от времени года, хотя зимой это более важно.

Оптимальный выбор передачи

Слишком низкие или максимально высокие обороты способствуют уменьшению ресурса ДВС.

Например, движение в горку при таком режиме – это удар по ресурсу двигателя. Для поддержания заданного темпа скорость обычно переключается на пониженную, а педаль газа утапливается. Это становится причиной детонации, и вы можете услышать стук тех же «пальцев».

Оптимальный выбор передачи

Оптимально, когда стрелка тахометра показывает средние значения. На требуемую передачу надо переключаться вовремя, ориентируясь на дорожные условия, скоростной режим и другие факторы.

Замена расходных частей

Фильтры, свечи зажигания и другие расходные части должны своевременно заменяться, чтобы исключить вероятность снижения ресурса двигателя.

Турбодвигатели и атмосферные варианты ДВС требуют постоянного притока воздуха, являющегося частью топливно-воздушной смеси. Такой воздух должен отличаться чистотой и отсутствием какого-либо мусора, что обеспечивается посредством воздушного фильтра, замена которого регламентируется. Хотя особенности эксплуатации автомобиля вносят свои корректировки. Преимущественно замена фильтра производится каждые 10 тыс. км.

Замена свечей зажигания

Следующий важный «расходник» – свечи зажигания. Их надо не только вовремя проверять и менять, но и правильно выбирать. Свечи зажигания должны соответствовать конкретному ДВС. Если это будет не так, то пострадает ресурс агрегата из-за нарушения искрообразования.

Вывод

Ресурс двигателя сравним с тем, как поддерживается жизнедеятельность человека. Как первому, так и второму необходимы питательные элементы и чистый воздух. Только в этом случае можно надеяться на долгий срок функционирования живого организма и механического устройства в виде ДВС.

Видео

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...