Слабый мотор

Конструктивные особенности

Рассмотрим, что такое ВТЕК на Хонде на примере двигателя с системой ГРМ DOHC, поскольку на этом моторе она впервые начала использоваться и является конструктивно самой простой. Особенность этого газораспределительного механизма — применение 4 клапанов на каждый цилиндр (по паре впускных и выпускных, работающих синхронно) и двух распредвалов, каждый из которых отвечает за открытие своих клапанов.

Принцип действия включения рокера VTEC

Выключение рокера VTEC

VTEC на этом двигателе имеет два режима работы и подразумевает использование трех кулачков на пару клапанов (как впускных, так и выпускных), вместо двух. Третий кулачок – с увеличенной высотой и плавной геометрией (повторяет форму кулачка спортивного распредвала) и размещен он между двумя обычными.

Крайние кулачки (с обычной формой) воздействуют на клапаны не напрямую, а через рокеры, коромысла, толкатели (в зависимости от конструкции ГРМ). У центрального кулачка тоже есть рокер (коромысло), но они никакого воздействия на клапаны не имеют. Зато в них проделан масляный канал и установлены выдвигающиеся штифты, которые заходя в специальные углубления крайних рокеров (кромысел), соединяют между собой рокеры и обеспечивают их синхронное движение.

Масляный канал, проделанный в осях рокеров и центральном рокере, оснащен клапаном-соленоидом, управляемым ЭБУ мотора, что позволяет контролировать подачу масла, которое подаётся в VTEC.

Двигатель Honda с DOHC i-VTEC

Если капнуть глубже, то окажется, что непосредственное влияние на процесс газораспределения оказывают кулачки рапределительных валов. Вернее, их профиль, высота и угловое положение кулачков впускных относительно выпускных.

Если бы существовала возможность создать кулачки с профилем и углом, обеспечивающие наилучшие мощностные, экономичные и токсичные показатели во всем диапазоне оборотов двигателя, появление таких систем как VTEC было бы необъяснимым. Разумеется, такие кулачки создать невозможно, поэтому VTEC существует.

Во время работы на высоких оборотах время, в течение которого клапаны открыты, сокращается. Для того, чтобы достигнуть оптимального наполнения цилиндра топливно-воздушной смесью, а после сгорания избавиться от отработавших газов, клапаны должны открываться раньше и закрываться позже, увеличивая тем самым время «открытости» клапанов. Подобрать кулачкам соответствующий профиль очень легко, однако на низких оборотах за такое газораспределение придется расплачиваться. Через преждевременно отрытый выпускной клапан из цилиндра в выпускной тракт попадут отработавшие газы, еще имевшие нерастраченную на полезную работу энергию, т.е. недогоревшее топливо.

По причине позднего закрытия того же выпускного клапана вслед за этим в выпускной коллектор до воспламенения может попасть часть свежей горючей смеси. Другая часть свежего заряда может оказаться также «за бортом» через неуспевший закрыться впускной клапан. Эта часть топливно-воздушной смеси попадет обратно во впускной коллектор. Понятно, что такая работа двигателя далеко не эффективна, а потери и по расходу топлива и по мощности очевидны.Устройство системы i-VTEC

DOHC i-VTEC позволяет избежать вышеописанных неприятностей на низких оборотах и обеспечить существенную отдачу на «верхах» и средних оборотах. В принципе, с этим не плохо справлялся DOHC VTEC предыдущего поколения, однако у DOHC i-VTEC больше тяги на низах, чем старый DOHC VTEC похвастаться не может. Возможно, это не единственное различие между старым и новым двухвальным VTEC. К сожалению, на красноголовых DOHC i-VTEC не ездил, поэтому проводить дальнейшее сравнение просто не имею права. Уверен, что у каждого из них найдутся свои плюсы и минусы. Однако новый DOHC i-VTEC производительней и этот факт стоит признать.

В ходе длинного вступления вы, наверное, подумали, что DOHC i-VTEC система не имеющая разновидностей. Впрочем, сама Honda позиционирует ее без деления, хотя на самом деле DOHC i-VTEC имеет два подвида, которые берут свои корни с предыдущего поколения VTEC.

Конструкция

Блок цилиндров и головка вылиты из алюминия. Все модификации мотора К20 имеют привод ГРМ цепного типа. Как правило, цепь не создает никаких проблем в процессе эксплуатации. Однако, известно несколько случаев ее растяжения в результате агрессивной эксплуатации.

Непосредственно за газораспределение отвечает система регулирования фаз i-VTEC. В зависимости от версии она управляет только впускными клапанами (150-160 л.с.) или впускными и выпускными (200-201 л.с.).

В 2006 году двигатель К20, применявшийся в Accord VII, был модернизирован. Результат: изменилось обозначение с К20АХ на КА20ZX, дроссельная заслонка получила вместо троса электронное управление, и были усовершенствованы распределительные валы.

Технические характеристики Honda 2.0 i-VTEC

 Версия  2.0 i-VTEC  2.0 i-VTEC  2.0 i-VTEC  2.0 i-VTEC (Type R) *
 Годы выпуска  2001-06  2003-08  2003-06  2001-05

2007-10

 Двигатель:

тип, количество клапанов

 Бензиновый,

R4 / 16

 Бензиновый,

R4 / 16

 Бензиновый,

R4 / 16

 Бензиновый,

R4 / 16

 Рабочий объем  1 998  1 998  1 998  1 998
 Коэффициент сжатия  9.8: 1  9.8: 1  9.8: 1  11: 1
 Тип ГРМ  DOHC  DOHC  DOHC  DOHC
 Макс. мощность

(кВт / л.с / об/мин)

 110/150/5500  114/155/6000  118/160/6500  147/200/7400
 Макс. крутящий момент

(Нм / об/мин)

 192/4000  190/4500  179/5000  196/5900
 Тип впрыска  промежуточный  промежуточный  промежуточный  промежуточный

* С 2007 года:… 201 л.с. при 7800 об / мин и 195 Нм при 5600 об / мин

Особенности моторов Соитиро Хонда

  1. Расположение двигателей под капотом долгое время было слева от коробки переключения передач если смотреть со стороны салона, этот вариант расположения двигателя в моторно-трансмиссионном отделении так основательно кроме Хонды никто применял. У большинства двигателей вращение коленчатого вала направлено против часовой стрелки. Исключение представляют моторы серий K, L и R, которые начали делать с 2001 г. одновременно с заменой ременного привода ГРМ на цепной. В то же время у всех моторов направление движения коленчатого вала переднее (по оси движения автомобиля). Для чего были применены такие конструктивные особенности остаётся загадкой.
  2. Особенность конструкции автомобильных хондовских движков заключается в наличии уникальной системы динамического изменения фаз газораспределения VTEC (ВТЕК), которая автоматически изменяет время и ход клапанов подстраиваясь под различные режимы работы. Система очень эффективна в управлении процессом наполнения смесью топлива и воздуха камер сгорания с учётом атмосферного давления. Многие автопроизводители пытались создать подобную систему, у Хонды получилось проще, дешевле, лучше всех. Что даёт система VTEC? Прежде она обеспечивает:
    • экономичный режим работы при работе на малых оборотах вращения коленчатого вала;
    • максимальный крутящий момент на средних оборотах;
    • максимальную мощность на самых высоких оборотах;
    • позволяет снимать более 100 л.с. с одного кубика без турбирования.

Реализовывается VTEC с разнообразными вариантами и все они имеют свои отличия. В самом начале VTEC применялся для повышения мощности двигателей. В дальнейшем разработчики добились появления «экономичного» VTEC, затем, так называемого «трехстадийного» VTEC, и, наконец, «интеллектуального» VTEC. Конструкция VTEC оказалась столь совершенной, что все попытки вплоть до настоящего момента, других автопроизводителей создать что-либо подобное не реализовались из-за плохо надежности и высокой стоимости разработок.

С появлением ВТЕК Хонда не спешила оснащать ею моторы на всех автомобилях компании. Еще долго выпускались двигатели одной модели без системы ВТЕК и с ней. Это заставляет тщательно изучать каталог деталей для исключения путаницы при покупке запчастей. Со временем концепция была изменена и уже более 10 лет последнюю разновидность ВТЕК (i-VTEC) ставят стандартно на всех движках. За счёт чего моторы Хонда объединили в себе все максимальные показатели по быстроте, надёжности и экономичности.

Еще одна особенность у движков Хонда, — сохранение надежности при работе на высоких оборотах. Шустрые моторы Хонда отлично принимают высокие обороты (от 4500 и выше) и максимальные нагрузки, что другим движкам противопоказано. Автомобили получают максимальный разгон и маневренность. Необходимо знать, что при эксплуатации двигателей Хонда ТО на них должно проводиться чаще.

Как читать маркировку двигателей Honda

Первой буквой обозначают серию. Следующими двумя цифрами обозначают рабочий объём двигателя в дм³ их значение округлено в большую сторону (делите на 10 и получите значение в литрах).
Последней буквой (A, B, С, Y, Z) обозначают очередную модификацию в серии.
У старых двигателей Honda название состоит из двух букв, что они обозначают информации нет.

Таблица двигателей Хонда с основными характеристиками

В таблице представлен перечень моделей двигателей Хонда по сериям изготовленных в период с 1990 г по настоящее время. В данном перечне я представляю все серии и модели двигателей созданные с начала истории изготовления двигателей на заводе Хонда, а лишь те которые актуальны сейчас, это двигатели серий B, D, F, E, H, J, K, L, R, и ZC. Кроме того, по каждому из двигателей указана основная характеристика: объём, мощность, тип ГРМ и применяемость на автомобилях по годам выпуска авто.

Мо­дель мо­тора Объем, см³ Мощ­ност­ные пока­зате­ли, л.с Вари­­анты­ ГРМ Ус­та­нав­ли­вал­ся на ав­­томо­­билях Годы вы­пуска авто
Серия B
B16A 1595 158 DOHC­ VTEC CRX SiR,­ Integra RSi/­XSi 89/92
160 Civic­ SiR
170 Civic­ SiR II
B16A1 150 Civic­ VT
160 Civic­ SiR 89/91
B16A2 Civic 91/00
B16A3 Civic,­ Civic Del­ Sol 94/97
B16A4 170 Civic 96/00
B16B 185 97/01
B17A1 1678 160 SOHC Integra 92/93
B18B 1797 140 DOHC Domani,­ Orthia,­ Integra 92/97
B18C 178 DOHC­ VTEC Civic,­ Integra 93/98
B18C 197 Integra­ Type-R 94/99
B18C1 170 Civic,­ Integra 94/00
B18C3 Integra­ Type-R 95/98
B18C4 169 Civic­ VTi 97/00
B18C5 195 Integra­ Type-R
B18C6 190 96+
B18C7 195
B18A1 1834 130 DOHC Integra 90/91
B18A1 140 92/93
B18B1 142 94/00
B20A3 1958 104 Prelude 90/91
B20A4 114 SOHC­ 2Carb Accord,­ Prelude 88/92
B20A5 135 DOHC Prelude 88/91
B20A7 150 87/92
B20A8 133 Accord 88/92
B20A9 140 Prelude 90/92
B20B 1973 150 Orthia,­ CR-V,­ SM-X,­ Step Wagon 96/02
B20B3 128-135 CR-V 97/02
B20B4 128 97/98
B20Z 150 SM-X 96+
Серия C
C20A 1996 145 V6 2xSOHC­ 24v Legend 85/90
C20A-T 190 SOHC V6­ TURBO 88/90
C27A 2675 180 V6 2xSOHC­ 24v Accord,­ Legend 95/97
C27A1 169 Legend 87/91
C27A2 177 88/91
C27A4 Accord
C30A 2977 270 V6 VTEC,
2xDOHC 24v
NSX 91/96
C30A3 274 91/97
C30A4 256
C32B 3179 280 V6, 2xSOHC­ 24v NSX 95/05
C32B2 290 V6 VTEC,­ 2xDOHC 24v 98/05
C32A 3206 210-235 V6 SOHC 24v Acura TL,­ Legend,­ Inspire 90/98
C32A1 200 V6 2xSOHC­ 24v Legend 91/95
C32A2 205
C32A5 230 93/95
C32A6 200 Legend,­ Acure­ TL 91/98
C35A 3474 215 Acura RL,­ Legend­ 96 96+
C35A2 225 Acura­ RL
Серия D
D13B2 1343 75 SOHC Civic 92/95
D13B4 95 City
D13B7 65 Logo 99/00
D14A1 1396 90 SOHC 2Carb Civic,­ Concerto 88/97
D14A2 SOHC w/o CAT 88/95
D14A3 75 SOHC Civic 96/98
D14A4 90
D14A5 75
D14A7 97/98
D14A8 90
D14Z1 75 99/00
D14Z2 90
D14Z3 75
D14Z4 90
D14Z5 01+
D14Z6
D15B 1493 105 SOHC 2Carb Civic,­ Civic­ Shuttle,­ Capa 88/95
D15B 130 SOHC VTEC Civic,­ Domani,­ CRX
D15B1 75 SOHC 8V Civic 88/89
D15B2 90 SOHC Civic,­ Concerto,­ Civic­ Shuttle,­ CRX 88/95
D15B3 SOHC Carb Civic
D15B7 105 SOHC Civic,­ Civic­ Del­ Sol 92/95
D15B8 70 SOHC 8V Civic
D15Y2 108 SOHC 01+
D15Y3 110
D15Y4 90 SOHC VTEC-E
D15Y6 SOHC 01+
D15Z1 SOHC VTEC-E 92/95
D15Z2 SOHC 93/95
D15Z3 SOHC VTEC-E 95/96
D15Z4 SOHC Civic,­ Ballade 96/00
D15Z5 115 Civic 00
D15Z6 114 SOHC­ VTEC 96/00
D15Z7 125
D15Z8 115 97/00
D15Z9 SOHC 00
D16A 1590 Civic,­ Domani,­ HR-V,­ CRX,­ Acura EL 90+
D16A2 130 Integra 91/95
D16A8 122 DOHC Integra,­ Concerto,­ CRX, Rover­ 200/400
D16A9 131 DOHC w/o CAT Civic,­ Concerto,­ CRX
D16B2 116 SOHC Civic 97/98
D16B5 114 98/00
D16B6 115 Accord 99/02
D16B7 107
D16V1 110 SOHC VTEC Civic 01/05
D16V2
D16V3
D16W1 105 SOHC HR-V 99/02
D16W2
D16W3 115 Civic
D16W4 125 SOHC­ VTEC
D16W5 HR-V
D16W7 110 Civic 01/05
D16Y1 131 93/95
D16Y2 126 Civic 95/96
D16Y3 113 SOHC
D16Y4 115 SOHC­ VTEC-E 96/00
D16Y5 114
D16Y6 125
D16Y7 105 SOHC Civic,­ Civic Del­ Sol
D16Y8 127 SOHC VTEC
D16Y9 106 SOHC Ballade
D16Z1 SOHC­ 2Carb Concerto 90/92
D16Z2 112 SOHC Concerto,­ Civic­ Shuttle,­ Rover­ 200/400 91/95
D16Z4 122 DOHC­ w/o CAT Civic,­ Concerto 90/95
D16Z5 124 DOHC CRX 89/91
D16Z6 125 SOHC­ VTEC Civic,­ Civic­ Del Sol 92/96
D16Z7 123 SOHC 92/00
D16Z9 125 SOHC­ VTEC Civic 94/95
D17A1 1668 115 SOHC 01+
D17A2 125 SOHC­ VTEC Civic, Stream
D17A5 130 Civic
D17A6 115
D17A7 100 SOHC­ VTEC­ (NAT­URAL­ GAS)
D17A8 120 SOHC
D17A9 125 SOHC­ VTEC
D17Z1 102 SOHC
D18A1 1797 130 Integra 92/93
D18B1 142 94/98
D18C1 170 DOHC­ VTEC Civic 94/99
D18C4 95/97
D18C5 190 97/99
Серия­ E
E07A 656 38-64 SOHC Acty,­ Acty Van,­ Street 90/97
E07Z 45-64 Acty,­ Acty Van,­ Beat,­ Life,­ Vamos,­ That’s,­ Z 90+
ECA 995 70 SOHC VTEC-E Insight 99+
Серия F
F18A2 1797 99 SOHC 2Carb Accord 90/91
F18A 1850 105 SOHC Carb Accord,­ Ascot 89/93
F18A 115 SOHC Accord 95
F18A3 116
F20A 1997 SOHC Carb Accord 89/93
SOHC 90/94
110-150 DOHC Ascot 89/95
F20A2 110 SOHC 2Carb Accord 90/93
F20A3 106
F20A4 133 SOHC Accord,­ Prelude
F20A5 135 Accord
F20A6 90 SOHC 2Carb
F20A7 133 SOHC 91/93
F20A8 92/93
F20B3 136 94/97
F20B5 147 99/02
F20B6
F20C 241 DOHC i-VTEC S2000 99+
F20Z1 131 SOHC Accord 93/96
F20Z2 116
F20Z3 133 93/97
F22A1 2156 135 SOHC Accord,­ Prelude 90/96
F22A3 150 Accord 90/93
F22A6 130 Accord,­ Prelude 92/95
F22A7 150 Accord
F22A8 147
F22B1 145 SOHC­ VTEC Accord,­ Acura CL 94/97
F22B2 130 SOHC Accord
F22B5 150
F22Z2
F23A1 2254 SOHC VTEC Accord,­ Acura CL 98/99
F23A4 Accord
F23A5 135 SOHC
Серия G
G25 2451 176 Saber, Inspire 95
G25A1 Vigor 94
G25A4 Acura TL 96
Серия H
H22A 2157 200 DOHC VTEC Prelude­ (Japan) 93/96
Prelude SiR 97/01
220 Prelude­ Type-S,­ (RedHead)­ Accord­ Euro-R,­ Prelude­ Type-S,­ Prelude­ SiR S-Spec
H22A1 190 Prelude 93/96
H22A2 185 94/96
H22A4 190 99/01
H22A5 185 97/01
H22A7 212 Accord­ Type-R­/RedHead) 98/01
H22A8 200 Prelude­ (Euro)
H23A 2259 DOHC Accord 92/96
H23A1 160 Prelude
H23A2
H23A3 158 Accord 93/96
Серия J
J25 2495 200 V6 VTEC,­ 2xSOHC 24v Saber,­ Inspire,­ Legend 95
J25A 2451 Saber,­ Inspire
J30A1 2977 203 Acura­ CL 98/03
J30A2 Acura CL,­ Accord
J32A2 3179 260 Acura TL,­ CL 97+
J35A 3474 257 Pilot 96+
300 Legend
J35A1 210 Acura RL,­ Odyssey 98+
J35A3 240 MDX,­ Saturn­ Vue
Серия K
K20A 1998 155 DOHC­ i-VTEC Integra 99
220 Integra,­ Acura­ RS-x
K20A2 200 Acura RS-x
K20A4 150 CR-V 02+
K20A6 155 Accord,­ Stream 02/
K20Z 200 Civic­ Si 06/-
K24A 2354 190 DOHC­ i-VTEC Accord, Element,­ CR-V 02+
K24A2 200 Acura­ TSX 03+
Серия L
L12A 1246 78 SOHC Jazz 02+
L13A 1339 86-115 City,­ Fit,­ Jazz,­ Mobilio
L15A 1496 90-110
Серия R
R16A1 1595 125 SOHC­ i-VTEC Civic 06/-
R18A1 1798 140
R20Z2 1998 155 DOHC­ i-VTEC Civic­ VTi
Серия ZC
ZC 1590 120 SOHC Ballade,­ Civic,­ Integra 84/01
130 SOHC­ 2Carb Civic,­ Concerto,­ Integra 88/92
SOHC­ VTEC Civic,­ Domani 92/94
ZC1 125 SOHC Integra 84/01
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...