Слабый мотор

Вывод

Двигатель 409 Евро 3 получился достаточно неплохим. Особых недостатков замечено не было, ну разве, что кроме механизма газораспределения. Ремонтировать мотор можно в домашних условиях без особых проблем. Обслуживание проводится спустя 15 тыс. км пробега.

Модификации мотора «3M3-409»

  • «3M3-409.10» – модификация основная, которая соответствует экологическим стандартам «Евро-2». Мощность составляет 143 лошадиные силы.
  • «3M3-40904.10» – аналогичная «3M3-409.10», с другой ЦПГ. Другие прокладки, ДАД — датчик абсолютного давления, соответствует уже экологическому стандарту «Евро-3». Показатель мощности – 128 л.с.
  • «3M3-40905.10» – аналогичная «40904.10», с доведением до норм экологического стандарта «Евро-4». Мощность также составляет 128 лошадиных сил.
  • «3M3-4091.10» – дефорсированная («низовая», «тяговая» модификация «3M3-40904.10»): тут иные ресивер, распределительные валы (подъём 8, фаза 240), другая прошивка. \Такой вариант соответствует экологическим стандартам «Евро-3». Используется на «УАЗ»иках-«буханках». Мощность составляет 112 лошадиных сил.
  • «3M3-40911.10» – более новый вариант «3M3-4091.10»: с датчиком абсолютного давления, соответствующий экологическим стандартам «Евро-4». Также используется на УАЗовских «буханках». Мощность – те же 112 л.с.
  • «3M3-4092.10» – не серийный силовой агрегат мощностью в 160 лошадиных сил. Применяли его на автомашинах «Волга» Горьковского автозавода.

Маркируются двигатели «3M3-409» так: индивидуально идентификационный номер (VIN-№) нанесён одной строчкой на обработанной поверхности площадки блока цилиндров, что находится с левой стороны над бобышками крепления передней опоры силового агрегата.

Технические характеристики и параметры двигателя «3M3-409»в цифрах

    • Рабочий объём – 2,7 л (2,693 см3);
    • Диаметр цилиндра – 95,5 мм; ход поршня – 94 мм;
    • Степень сжатия — 9,0;
    • Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2;
    • Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1, – 230 Н.м (23,5 кг/см);
    • Минимальный удельный расход топлива – 265,2 г/кВт/ч (195 г/л.сч);
    • Расход топлива на 100 км пути – 13,2 л;
    • Расход масла на угар – 0,3% от расхода топлива;
    • Масса незаправленного двигателя, вместе со сцеплением – 190 кг;
    • Ресурс двигателя – 200-250 тысяч км

    Возможность проведения тюнинга и его виды

    Одним из самых распространенных видов тюнинга не самого двигателя, а автомобиля УАЗ является замена силового агрегата на аналогичные ДВС других марок.

    1. В основном используются дизельные модели от импортных внедорожников. У такого вида тюнинга есть огромный недостаток: для владельца автомобиля он обходится недешево.
    2. Второй вариант – проведение чип-тюнинга двигателя, поскольку на ЗМЗ 409 установлен блок управления МИКАС 11 или МИКАС 7,2. Благодаря такому виду тюнинга можно изменить настройки системы, отрегулировав их согласно вашим собственным требованиям.
    3. Третий вариант заключается в небольшом увеличении мощности двигателя путем установки турбо компрессора либо газовой турбины. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 таким способом позволяет увеличить его мощность в среднем на 30%.

    Двигатель ЗМЗ 409 – весьма неплохой силовой агрегат, устанавливаемый в основном на автомобили марки УАЗ. Стоимость его небольшая, технические характеристики и рабочие параметры ненамного хуже, чем у импортных аналогов.

    Отзывы о двигателе весьма неоднозначные: для езды по бездорожью он великолепен, но есть и свои минусы: большой расход топлива и тяжелый ход по асфальту или в городской черте.

    Слабые места мотора ЗМЗ 409

    Перечень слабых мест всех модификаций ЗМЗ 409:

    • Провода свечей зажигания (бронепровода);
    • Датчик положения коленвала;
    • Гидронатяжитель цепи ГРМ;
    • Термостат;
    • Катушки зажигания;
    • Свечи зажигания;
    • Гидрокомпенсаторы;
    • Задний сальник коленчатого вала;
    • Датчик регулятора холостого хода;
    • Рабочий цилиндр сцепления;
    • Водяной насос (помпа);
    • Вакуумный усилитель тормозов;
    • Патрубки системы охлаждения;
    • Кислородный датчик;
    • Ремень привода вспомогательных агрегатов.

    Подробнее о слабых местах силового агрегата ЗМЗ 409

    Бронепровода. Характерные частые пробои высоковольтных проводов обыденный дефект при эксплуатации. Если бы пробои изоляции не случались на новых автомобилях, то было бы простительно.

    Датчик положения коленвала. Датчик коленвала находится спереди мотора справа на фланце крышки шестерен распределительного вала. Чтобы его работа была правильной должен быть обеспечен зазор между датчиком и зубьями диска синхронизации 0,5-1,2 мм. Оптимальный зазор 0,8 мм. Причиной отказа датчика (артикул 23.3847, аналог 23.3847) может быть несоответствие размера вышеуказанного зазора или неисправность в электрической цепи (в проводке).
    Симптомы отказа датчика коленвала следующие:

    1. Двигатель не запускается, прогретый или холодный без разницы;
    2. При нагрузке появляется детонация;
    3. Играют обороты на холостом ходу;
    4. Потеря мощности, тупит при подаче газа;
    5. Самопроизвольно изменяются обороты во время движения.

    Гидронатяжитель цепи ГРМ. Гидронатяжитель автоматически компенсирует износ цепи ГРМ. Его работа обеспечивается усилием пружины, сечением обратного клапана, подпором давящего масла и зазором между плунжером и корпусом натяжителя рассчитанного конструктивно, для обеспечения постоянного натяжение с оптимальным усилием без ослаблений и перетяжек.
    Необходимо следить за гидронатяжителем цепи, так как он ненадежный. В противном случае рвётся цепь ГРМ. Слава богу, что хоть клапаны не гнутся при её обрыве.

    Термостат. Проблемный термостат, выходит из строя даже на новых автомобилях. Как правило, зависает и находится в открытом состоянии и не регулирует тепловой режим тосола. Виновник дефекта недоработанный перепускной клапан.

    Катушки зажигания. Горят при увеличении зазора на свечах, как и при поломке реле регулятора напряжения генератора.

    Свечи зажигания. При покупке авто надо проверять зазор в свечах. Как ни странно на новых автомобилях свечи и всё связанное с этим отказывают именно по этой причине…

    Гидрокомпенсаторы. Стук гидрокомпенсаторов-это следствие. Во-первых, причина скрывается в состоянии качества масла, допустим изначально было залито несоответствующее масло или его давно не меняли и оно потеряло химмотологические свойства. Признак-стук на холодном движке, при прогреве пропадает. Если так, то сразу меняйте масло. Во-вторых, в забившемся побочными нечистотами маслофильтре, вследствие этого масло не способно поступать с требуемым давлением к гидрокомпенсаторам. В этом случае требуется установка нового фильтра. В-третьих, изношенный масляный насос не способен обеспечивать давление масла поступающего к гидрокомпенсаторам.

    Задний сальник коленчатого вала. Течь масла из-под сальника заднего подшипника коленвала отнюдь не исключение.

    Датчик регулятора холостого хода. Неисправность датчика регулятора ХХ часто повторяющийся дефект, как правило, происходит по причине износа направляющей иглы или проблем с контактами внутри датчика.

    Рабочий цилиндр сцепления. Пропадает сцепление из-за применения резинотехнических изделий низкого качества в составе цилиндра. Теряется герметичность с потерей работоспособности гидравлики. Подтекание тормозной жидкости может не происходить, вместо этого может появляться воздушная пена в жидкости, как влияют воздушные пробки в гидравлике тормозов или сцеплении на их работу вы знаете.

    Водяной насос (помпа). Ресурс помпы ниже заявленного. Поломки возникают даже на авто с малым пробегом до 10 000 км. Появляется люфт шкива из-за износа подшипника, далее деформируется сальник и начинает течь тосол. Появление люфта связано с усилием натяжением ремня более положенного. Номинальный зазор должен быть в диапазоне 13-15 мм. Проверяют по прогибу ремня после опускании на него груза 8 кг мм или динамометром с усилием 8кгс. Если проверять грузом, то его должно быть примерно по размеру подушки пальца.

    Вакуумный усилитель тормозов. Проблема с тормозами очень часто связана с нарушением работы вакуумного усилителя. Если почувствовали увеличение усилия выжимая педаль тормоза, проверьте работу вакуумного усилителя. При обнаружении неисправности усилителя, произведите его замену.

    Патрубки системы охлаждения. Подтекания тосола из соединений патрубков появляются сначала эксплуатации автомобилей, что на автомобилях с большим пробегом думаю и так ясно. Приходятся дорабатывать этот «косяк» установкой качественных шлангов и хомутов.

    Кислородный датчик. Частый виновник проблем увеличенного расхода топлива и токсичности выхлопа газа. Одновременное повышение расхода топлива и дымности выхлопных газов говорят о неисправности кислородного датчика.

    Ремень привода вспомогательных агрегатов. Много случаев потери свойств до установленного срока замены (растягивается, рвётся, лохматится, слетает).

    Особенности конструкции

    Кроме микропроцессорного управления КМПСУД, двигатель ЗМЗ 409 имеет следующие нюансы:

    • цилиндры изготовлены в чугунном блоке ;
    • крышки подшипников не обладают взаимозаменяемостью, так как подогнаны по месту;
    • масляный картер сделан из отдельной детали, что облегчает промывку системы смазки и замену масла;
    • ГБЦ имеет оригинальные размеры, от предыдущих серий не подходит;
    • распредвалы, не только обеспечивают вертикальное перемещение гидротолкателей, но и вращают их для равномерного износа;
    • благодаря гидрокомпенсаторам отпадает необходимость периодической регулировки зазоров клапанов.
    Блок цилиндров

    Блок цилиндров

    ГБЦ ЗМЗ 409

    ГБЦ ЗМЗ 409

    Конструкция двигателя ЗМЗ 409

    Конструкция двигателя ЗМЗ 409

    Производитель рекомендует тюнинг турбированием, так как прочие варианты слишком дорогие и неэффективные. Производить капитальный ремонт можно собственными силами, поскольку в конструкции нет сложных технических решений.

    Список моделей авто, в которых устанавливался

    До 2005 года мотор ЗМЗ 409 устанавливался на ГАЗ Газель следующих модификаций:

    • бортовой 5 т грузовик 3302;
    • Фермер 33023 грузопассажирский;
    • фургон с рамным шасси и цельнометаллическим кузовом 2705;
    • микроавтобус 13 местный 3221;
    • микроавтобус повышенной комфортности 32213;
    • такси маршрутное 322132;
    • «Скорая помощь» 32214;
    • Соболь 221717, 22171, 22177 (Баргузин) и 2217.
    ГАЗ Соболь

    ГАЗ Соболь

    Затем договор с автозаводом ГАЗ закончился и не был заключен вновь. Зато ЗМЗ вошел в один холдинг Соллерс вместе с другим автопроизводителем УАЗ. Изначально характеристики двигателя серии 409 полностью удовлетворяли требованиям отечественных внедорожников, ими стали комплектовать автомобили УАЗ:

    • до 2005 года вездеходы 31512, 31514, 31519;
    • 3159 Барс (удлиненная версия);
    • 3162 Симбир (удлиненная модификация);
    • с 2005 года внедорожник Патриот;
    • с 2008 года грузопассажирская версия Pickup;
    • 452 фургон «Буханка», скорая помощь «Таблетка», 10 местный автобус, двухместный грузовик, трехосный автобус и седельный тягач;
    • 3741 фургон цельнометаллический;
    • 2206 микроавтобус полноприводный;
    • 3909 Фермер.
    УАЗ Хантер

    УАЗ Хантер

    Сразу после вхождения ЗМЗ в холдинг руководство стало наращивать объемы производства.

    Обзор неисправностей и способы их ремонта

    За счет выемки в верхней плоскости поршня мотор ЗМЗ 409 не гнет клапана, даже при перескоке и порыве цепи ГРМ. Кроме присущих всем рядным двигателям с верхним расположением распредвалов поломок, имеет несколько незначительных «болезней»:

    Стук в подшипниках коленвала заменить вкладыши невозможно, необходима капиталка замена всего комплекта ШПГ
    Снижение мощности нагар в каналах, седлах и на клапанах прочистка либо замена клапанов, шлифовка каналов
    Перегрев мотора низкое качество помпы и термостата замена расходников

    Все остальные неисправности описаны в руководстве вместе с пошаговыми фото для самостоятельного ремонта. Двигатель имеет оценку пользователей +3, то есть не доставляет особых проблем между капремонтами.

    Ремонт ЗМЗ 409

    Ремонт ЗМЗ 409

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...