Тепловозные дизели

На какой технике можно встретить дизель А-41

Области применения данного двигателя –

  • гусеничные трактора ДТ-75, ВТ-90 (Агромаш 90ТГ), бульдозеры ДЗ-42, ДЗ-162 Волгоградского и Павлодарского тракторных заводов;
  • гусеничные трактора Т-4 Алтайского тракторного завода и бульдорезеры на их основе;
  • буровые, дизель-генераторные, компрессорные и насосные установки;
  • асфальтоукладчики, монтажные краны МКП-25А, ПУМ-500М;
  • комбайны «Енисей» Красноярского комбайнового завода;
  • лесопромышленная техника Алтайского, Онежского тракторных заводов, Красноярского и Йошкар-олинского заводов «Лесмаш», Абаканского механического завода;
  • автогрейдеры Орловского завода дорожных машин и завода «Брянский арсенал»;
  • экскаваторы Ковровского и Донецкого экскаваторных заводов;
  • фронтальные погрузчики Минского завода «Амкодор».На какой технике можно встретить дизель А-41

Система охлаждения дизеля А-41

Дизель оборудован жидкостной системой охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный насос. Под давлением охлаждающая жидкость от насоса проходит по трубкам, и охлаждает моторное масло. После чего идёт в рубашку охлаждения блок-картера, охлаждая сперва нижнюю часть гильз цилиндров, а потом и верхнюю, самую нагретую часть гильз. Из верхнего пояса охлаждения гильз цилиндров охлаждающая жидкость идёт в рубашки охлаждения головок цилиндров, сперва к наиболее нагретым местам расположения выпускных клапанов и форсунок. Выходя из рубашек охлаждения головок цилиндров, жидкость собирается в водяную трубу и идёт в термостатную коробку.

Система охлаждения дизеля А-41

Термостат выполняет функции ускорения прогрева дизельного двигателя и регулирования температуры охлаждающей жидкости в допустимых пределах.

Для контролирования температуры охлаждающей жидкости в водоотводящей трубе установлено два датчика. От одного из них сигнал поступает на указатель температуры охлаждающей жидкости в кабине трактора. Другой – включён в систему аварийной защиты дизеля и сигнализирует о его перегреве.

В системе охлаждения двигателя А-41 предусматриваются места для подсоединения отопителя кабины трактора и предпускового подогревателя. Для слива охлаждающей жидкости предусмотрены сливные краны – на радиаторе, в блок-картере и ЖМТ.

Горючее и смазочные материалы для двигателя А-41

В моторах данной модели в качестве горючего должно применяться топливо дизельное, соответствующее ГОСТ 305-82. Марку топлива нужно выбирать в соответствии со временем года: если температура на улице стабильно держится ниже –10 градусов, то использовать зимнее дизтопливо. Также допустимо применение биотоплива, соответствующего ГОСТ Р 52368-2005.

Горючее и смазочные материалы для двигателя А-41

А-41 на волгоградском тракторе ВТ-90

Цена дизельного двигателя А-41

В 2020 году на электронных досках объявлений новый двигатель А-41 предлагается по цене от 160 тысяч рублей.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Вес двигателя, кг 930
Размеры (длина/ширина), мм 1425/827
Материал блока цилиндров чугун
Система питания Прямой впрыск
Порядок работы двигателя (отсчет со сто­роны вентилятора) 1 – 3 – 4 – 2
Рабочий объем цилиндров, л 7.43
Мощность, л. с. 90
Номинальное число оборотов, об/мин. 1750
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров вертикальное
Ход поршня, мм 140
Диаметр цилиндра, мм 130
Степень сжатия 16
Максимальный крутящий момент при 1200 – 1300 об/мин, Нм 412
Топливо дизель
Минимальный удельный расход топлива, кВтч 1.62
Система охлаждения Жидкостная, с принудительной цирку­ляцией охлаждающей жидкости
Масло Летом дизельное масло ДС-11 (М12В) или  М10В; зимой – ДС-8 (М8В).
Генератор Постоянно­го тока 214А1 или Г304.
Гидронасосы 2 насоса шестеренчатого типа НШ10ДЛ и НШ46УЛ; привод шестеренчатой передачей от коленчатого вала.

Двигатель устанавливается на тракторы ДТ-75М, Т-4А, Т-4, экскаваторы, катки, автогрейдеры, насосные установки, электростанции.

Модификации

За годы нахождения этого мотора на конвейере он претерпел небольшие изменения, которые позволили существенно упростить обслуживание техники, улучшились его показатели надежности, сократился расход топлива и повысились показатели мощности.

Так, например модификация А-41СИ-03 имеет рядное расположение цилиндров, что позволило увеличить показатели номинальной мощности с 90 до 100 лошадиных сил. У этого силового агрегата коэффициент запаса крутящего момента составляет 20%, тогда как у модификации А-41СИ-1 и А-41СИ-02 этот показатель равняется 15%.

Начиная с 2001 года при изготовлении этих силовых агрегатов используют индивидуальные головки блока для каждой из группы цилиндров, что в свою очередь повысило надежность уплотнения газового стыка и уменьшило расход масла при угаре.

Двигатель, за время нахождения на конвейере, совершенствовался, получая различные электронные блоки управления. В 2003 году этот силовой агрегат начал оснащаться электростартерным запуском, что повысило его моторесурс. В 2012 году по лицензии на дизельный мотор А 41 стали устанавливать немецкие блоки картера, что повысило надежность мотора.

В общей сложности было выпущено 11 различных модификаций, большинство из которых представляют собой базовый мотор с установленным на него дополнительным навесным оборудованием. Так, например возможна установка двух гидронасосов, ременного пневмокомпрессора, дополнительного генератора, увеличенного жидкостно-масляного теплообменника, предназначенного для охлаждения масла, модернизированной муфты сцепления и ряд других элементов.

Тюнинг

  1. Тюнинг этого силового агрегата заключается в установке турбины от двигателей 440 серии. Такой мотор при условии замена шатунов и системы смазки способен выдавать около 145 лошадиных сил без какого-либо снижения моторесурса.
  2. Возможно увеличение мощности силового агрегата путем перепрограммирования блока управления и замены системы впрыска. Проведя подобную модернизацию двигателя А 41 можно получить дополнительно порядка 5-10 лошадиных сил.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ

Марка дизеля

2-5Д49

1А-5Д49

3-5Д49Т2

14Д40

2-6Д49

ПД-1М

ЗА-6Д49

211 Д-2

1Д12-400

У1Д6-250ТКСЗ

ЯАЗ-М204А.

Обозначение по ГОСТ 3493-74

16ЧН26/26

16ЧН26/26

16ЧН26/26

12ДН23/30

8ЧН26/26

6ЧН31,8/33,0

8ЧН26/26

6ЧН21/21

12415II8

6ЧН15II8

4Д10.8II2.7

Тактность дизеля

4

4

4

2

4

4

4

4

4

4

2

Номинальная мощность, л. с.

4000

3000

2800

(2600)

2000

(1690)

1450

1200

(1030)

1200

750

400

250

120

Расположение цилиндров

У-образное

У-образное

\/-образное

\/-образное

У-образное

рядное

У-образное

рядное

У-образное

рядное

рядное

Число цилиндров

16

16

16

12

8

6

8

6

12

6

4

Диаметр цилицдра, мм

260

260

260

230

260

318

260

210

150

150

108

Ход поршня, мм

260

260

260

300/304,3

260

330

260

210

180

180

127

Номинальная частота вращения, об1 мин

1000

1000

1000

750

1000

750

1000

1400

1600

1500

2000

Удельный расход топлива, г/э.л.с.ч.

157*5%

151 *5%

158-1-5%

1601-5 %

150*5%

165 + 5 % (174-5%)

150*5%

155+5 %

170

160 + 5%

190

На каких тепловозах устанавливаются

ТЭ129

ТЭ109

ТЭ114

М62

ТЭМ6С

ТЭМ2

ТГМ6А

ТГМ8

ТГМ4А

ТГМ4

ТГМ23Б

ТУ7Э

ТГК2

ТУ6А

⇐Тепловоз ТГК2 | Советские тепловозы и оборудование | Электрические машины тепловозов⇒

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...