На какой технике можно встретить дизель А-41
Области применения данного двигателя –
- гусеничные трактора ДТ-75, ВТ-90 (Агромаш 90ТГ), бульдозеры ДЗ-42, ДЗ-162 Волгоградского и Павлодарского тракторных заводов;
- гусеничные трактора Т-4 Алтайского тракторного завода и бульдорезеры на их основе;
- буровые, дизель-генераторные, компрессорные и насосные установки;
- асфальтоукладчики, монтажные краны МКП-25А, ПУМ-500М;
- комбайны «Енисей» Красноярского комбайнового завода;
- лесопромышленная техника Алтайского, Онежского тракторных заводов, Красноярского и Йошкар-олинского заводов «Лесмаш», Абаканского механического завода;
- автогрейдеры Орловского завода дорожных машин и завода «Брянский арсенал»;
- экскаваторы Ковровского и Донецкого экскаваторных заводов;
- фронтальные погрузчики Минского завода «Амкодор».
Система охлаждения дизеля А-41
Дизель оборудован жидкостной системой охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный насос. Под давлением охлаждающая жидкость от насоса проходит по трубкам, и охлаждает моторное масло. После чего идёт в рубашку охлаждения блок-картера, охлаждая сперва нижнюю часть гильз цилиндров, а потом и верхнюю, самую нагретую часть гильз. Из верхнего пояса охлаждения гильз цилиндров охлаждающая жидкость идёт в рубашки охлаждения головок цилиндров, сперва к наиболее нагретым местам расположения выпускных клапанов и форсунок. Выходя из рубашек охлаждения головок цилиндров, жидкость собирается в водяную трубу и идёт в термостатную коробку.
Термостат выполняет функции ускорения прогрева дизельного двигателя и регулирования температуры охлаждающей жидкости в допустимых пределах.
Для контролирования температуры охлаждающей жидкости в водоотводящей трубе установлено два датчика. От одного из них сигнал поступает на указатель температуры охлаждающей жидкости в кабине трактора. Другой – включён в систему аварийной защиты дизеля и сигнализирует о его перегреве.
В системе охлаждения двигателя А-41 предусматриваются места для подсоединения отопителя кабины трактора и предпускового подогревателя. Для слива охлаждающей жидкости предусмотрены сливные краны – на радиаторе, в блок-картере и ЖМТ.
Горючее и смазочные материалы для двигателя А-41
В моторах данной модели в качестве горючего должно применяться топливо дизельное, соответствующее ГОСТ 305-82. Марку топлива нужно выбирать в соответствии со временем года: если температура на улице стабильно держится ниже –10 градусов, то использовать зимнее дизтопливо. Также допустимо применение биотоплива, соответствующего ГОСТ Р 52368-2005.
А-41 на волгоградском тракторе ВТ-90
Цена дизельного двигателя А-41
В 2020 году на электронных досках объявлений новый двигатель А-41 предлагается по цене от 160 тысяч рублей.
Технические характеристики
ПАРАМЕТРЫ | ЗНАЧЕНИЕ |
---|---|
Вес двигателя, кг | 930 |
Размеры (длина/ширина), мм | 1425/827 |
Материал блока цилиндров | чугун |
Система питания | Прямой впрыск |
Порядок работы двигателя (отсчет со стороны вентилятора) | 1 – 3 – 4 – 2 |
Рабочий объем цилиндров, л | 7.43 |
Мощность, л. с. | 90 |
Номинальное число оборотов, об/мин. | 1750 |
Количество цилиндров | 4 |
Расположение цилиндров | вертикальное |
Ход поршня, мм | 140 |
Диаметр цилиндра, мм | 130 |
Степень сжатия | 16 |
Максимальный крутящий момент при 1200 – 1300 об/мин, Нм | 412 |
Топливо | дизель |
Минимальный удельный расход топлива, кВтч | 1.62 |
Система охлаждения | Жидкостная, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости |
Масло | Летом дизельное масло ДС-11 (М12В) или М10В; зимой – ДС-8 (М8В). |
Генератор | Постоянного тока 214А1 или Г304. |
Гидронасосы | 2 насоса шестеренчатого типа НШ10ДЛ и НШ46УЛ; привод шестеренчатой передачей от коленчатого вала. |
Двигатель устанавливается на тракторы ДТ-75М, Т-4А, Т-4, экскаваторы, катки, автогрейдеры, насосные установки, электростанции.
Модификации
За годы нахождения этого мотора на конвейере он претерпел небольшие изменения, которые позволили существенно упростить обслуживание техники, улучшились его показатели надежности, сократился расход топлива и повысились показатели мощности.
Так, например модификация А-41СИ-03 имеет рядное расположение цилиндров, что позволило увеличить показатели номинальной мощности с 90 до 100 лошадиных сил. У этого силового агрегата коэффициент запаса крутящего момента составляет 20%, тогда как у модификации А-41СИ-1 и А-41СИ-02 этот показатель равняется 15%.
Начиная с 2001 года при изготовлении этих силовых агрегатов используют индивидуальные головки блока для каждой из группы цилиндров, что в свою очередь повысило надежность уплотнения газового стыка и уменьшило расход масла при угаре.
Двигатель, за время нахождения на конвейере, совершенствовался, получая различные электронные блоки управления. В 2003 году этот силовой агрегат начал оснащаться электростартерным запуском, что повысило его моторесурс. В 2012 году по лицензии на дизельный мотор А 41 стали устанавливать немецкие блоки картера, что повысило надежность мотора.
В общей сложности было выпущено 11 различных модификаций, большинство из которых представляют собой базовый мотор с установленным на него дополнительным навесным оборудованием. Так, например возможна установка двух гидронасосов, ременного пневмокомпрессора, дополнительного генератора, увеличенного жидкостно-масляного теплообменника, предназначенного для охлаждения масла, модернизированной муфты сцепления и ряд других элементов.
Тюнинг
- Тюнинг этого силового агрегата заключается в установке турбины от двигателей 440 серии. Такой мотор при условии замена шатунов и системы смазки способен выдавать около 145 лошадиных сил без какого-либо снижения моторесурса.
- Возможно увеличение мощности силового агрегата путем перепрограммирования блока управления и замены системы впрыска. Проведя подобную модернизацию двигателя А 41 можно получить дополнительно порядка 5-10 лошадиных сил.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
Марка дизеля | 2-5Д49 | 1А-5Д49 | 3-5Д49Т2 | 14Д40 | 2-6Д49 | ПД-1М | ЗА-6Д49 | 211 Д-2 | 1Д12-400 | У1Д6-250ТКСЗ | ЯАЗ-М204А. |
Обозначение по ГОСТ 3493-74 | 16ЧН26/26 | 16ЧН26/26 | 16ЧН26/26 | 12ДН23/30 | 8ЧН26/26 | 6ЧН31,8/33,0 | 8ЧН26/26 | 6ЧН21/21 | 12415II8 | 6ЧН15II8 | 4Д10.8II2.7 |
Тактность дизеля | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 |
Номинальная мощность, л. с. | 4000 | 3000 | 2800
(2600) |
2000
(1690) |
1450 | 1200
(1030) |
1200 | 750 | 400 | 250 | 120 |
Расположение цилиндров | У-образное | У-образное | \/-образное | \/-образное | У-образное | рядное | У-образное | рядное | У-образное | рядное | рядное |
Число цилиндров | 16 | 16 | 16 | 12 | 8 | 6 | 8 | 6 | 12 | 6 | 4 |
Диаметр цилицдра, мм | 260 | 260 | 260 | 230 | 260 | 318 | 260 | 210 | 150 | 150 | 108 |
Ход поршня, мм | 260 | 260 | 260 | 300/304,3 | 260 | 330 | 260 | 210 | 180 | 180 | 127 |
Номинальная частота вращения, об1 мин | 1000 | 1000 | 1000 | 750 | 1000 | 750 | 1000 | 1400 | 1600 | 1500 | 2000 |
Удельный расход топлива, г/э.л.с.ч. | 157*5% | 151 *5% | 158-1-5% | 1601-5 % | 150*5% | 165 + 5 % (174-5%) | 150*5% | 155+5 % | 170 | 160 + 5% | 190 |
На каких тепловозах устанавливаются | ТЭ129 | ТЭ109 | ТЭ114 | М62 | ТЭМ6С | ТЭМ2 | ТГМ6А
ТГМ8 |
ТГМ4А
ТГМ4 |
ТГМ23Б
ТУ7Э |
ТГК2 | ТУ6А |