Через сколько км менять масло в двигателе?

Содержание
  1. Как часто надо менять масло в машине?
  2. Видео: замена масла по регламенту, или как умирает двигатель от регламентного обслуживания
  3. Через сколько моточасов надо менять масло?
  4. Качество топлива
  5. Виды моторного масла
  6. Что будет, если часто менять масло в двигателе?
  7. Через сколько менять масло в двигателе на новом автомобиле?
  8. Полезные советы
  9. Что будет, если нарушить правила и заменить масло позже?
  10. Для чего нужна регулярная замена масла в двигателе?
  11. Периодичность замены смазки
  12. Сколько литров нужно вливать в двигатель?
  13. Частые ошибки при замене
  14. Как выглядит отработавшая смазка?
  15. Какие факторы сокращают сроки замены?
  16. Почему нужно менять масло по моточасам, а не по пробегу?
  17. Для чего необходимо менять масло?
  18. Экспресс-замена моторного масла в двигателе
  19. Промывка двигателя
  20. Подведем итоги
  21. Особенности замены масла в дизельных двигателях
  22. Подведение итогов
  23. Что делать перед заменой
  24. Классы качества API
  25. Последствия превышения сроков работы масла
  26. Так когда же менять масло?
  27. Видео: Мифы про масла и присадки №1 Когда нужно менять масло
  28. Видео: Как определить степень загрязненности масла?
  29. Масла Longlife – есть ли смысл?
  30. Замена с промывкой
  31. Замена моторной смазки в муфте Халдекс
  32. Какая марка предпочтительнее всего
  33. Как контролировать давление масла в двигателе
  34. Рекомендованный интервал замены масла – не идеальное значение
  35. Влияние погодных условий
  36. Определение оптимального периода действия масляной жидкости
  37. Сезонная замена масла
  38. Зачем нужно моторное масло
  39. Подходящее время для замены моторного масла
  40. 3 способа узнать, нужна ли вам замена масла
  41. Как часто менять масло?
  42. Зачем менять свечи зажигания в автомобиле
  43. Высокое напряжение
  44. Физические повреждения
  45. Нагар
  46. Катушки зажигания

Как часто надо менять масло в машине?

Многие производители моторных масел и самих автомобилей указывают, когда следует менять автомасло. Это значение может быть указано как по пробегу, так и по времени. Но все эти значения средние, а сам изготовитель авто не заинтересован, чтобы машина исправно работала очень долгий срок. Для них важно, чтобы авто работала в течение всей гарантии, ну и сколько-то времени после неё. Поэтому особой заинтересованности у изготовителя нет, в том, чтобы снизить износ ДВС. Им нужно, чтобы после гарантии клиент пришёл и купил новое авто, а не бегал по автомастерским.

Рекомендации завода-производителя по замене моторной смазки годятся только для оптимальных условий: средняя скорость и обороты двигателя, езда только по на трассе, чистый ДВС.

В авто также есть электронный блок управления, который высчитывает, когда требуется замена моторной смазки. Для расчётов электроника берёт такие данные, как количество холодных пусков двигателя, скорость, средние обороты мотора, температурный режим двигателя и масла. Компьютер показывает только примерные значения и не надо слепо полагаться, пока на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Также сервисный интервал по обслуживанию бывает очень сильно увеличен для привлечения внимания к своей марке.

как часто надо менять масло в машине

Открою вам неприятную тайну. У нас в России продаётся большое количество некачественных, а также поддельных масел. Также качество заливаемого топлива тоже оставляет желать лучшего. Поэтому все рекомендации производителей надо снижать как минимум на 30%. Например, при предписании замены каждые 15 тыс. км на практике менять надо уже через 10000 км пробега. И это без учёта других факторов, о которых я расскажу ниже.

Как часто менять масло в двигателе по времени? Менять масло надо не менее 1 раза в год, даже если на ней мало ездишь или вообще не пользуешься, лучше всего перед зимним периодом.

Видео: замена масла по регламенту, или как умирает двигатель от регламентного обслуживания

Расскажу про небольшой лайфхак — как без поездки в автосервис выявить, требуется ли замена масла.

Через сколько моточасов надо менять масло?

Моточасы – это более точный показатель, чем километраж. Здесь рассчитываются время работы двигателя. Для измерения этого показателя нужен специальный датчик, который устанавливается весьма просто. Он бывает как электронным, так и электромеханическим. Либо в машине уже должен быть ЭБУ, который считывает среднюю скорость и расход топлива за 1000 км пробега.

через сколько надо менять масло синтетика

Есть два простых метода определения моточасов.

Первый – по средней скорости движения. Для этого надо знать среднюю скорость передвижения автомобиля за последние пару тысяч км. Пусть она будет равна 30 км/ч. А рекомендованный пробег до замены масла равен 15000 км.

Чтобы узнать количество моточасов, надо разделить пробег на скорость: 15000/30 = 500 моточасов. Здесь надо такую смазку, которая будет иметь примерно такой ресурс. Но на практике такого масло нет. Зато есть таблица по API (American Petroleum Institute), которая показывает соответствие типа масла и моточасам.

  1. Полусинтетическое – 250;
  2. Минеральное – 150;
  3. Эстеровое – от 400 до 450;
  4. На основе полиальфаолефинов – от 350 до 400;
  5. API SJ/SL – 250;
  6. API SM/SN – от 300 до 350.

Например, мы заливаем в двигатель масло класса API SM/SN, имеющее ресурс не менее 300 моточасов. Чтобы узнать максимальный пробег, надо 300 умножить на среднюю скорость движения: 300 моточасов x 30 км/ч = 9000 км пробега. То есть это на 6000 км меньше, чем рекомендует производитель. Теперь вы убедились, почему реальные рекомендации надо снижать чуть ли не вполовину!

Второй – по количеству топлива. Для этого надо знать, сколько литров топлива авто тратит на 100 км фактически и реально. Например, производитель указывает, что авто тратит 9 л на 100 км, а реально – 12,5 л. Пробег оставим прежним – 15000 км. Решим простую задачу через пропорцию, чтобы понять, сколько литров горючего потратит авто для пробега в 15000 км. 15000 км x 9 л / 100 км = 1350 л. (фактически), 15000 км x 12,5 л / 100 = 1875 л (реальное значение).

Теперь произведём нехитрый расчёт для определения пробега при фактических значениях (сколько авто проедет, израсходовав 1350 л бензина): 1350 x 15000 км / 1875 л = 10800 км. Как мы видим, значения здесь тоже гораздо ниже рекомендованных производителем на целых 4200 км.

Мелехов Алексей Викторович

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

На практике рекомендуемый интервал смены моторного масла при обычной эксплуатации составляет от 200 до 400 моточасов.

А как влияют условия работы автомобиля на сроки смены смазки?

Качество топлива

Оказывается, даже качество заливаемого топлива оказывает прямое влияние на сроки замены моторной смазки. Здесь решающее значение играет содержание серы в бензине.

При показателе более 50 ppm, такой бензин не рекомендуется применять для обычного легкового авто. При сгорании топлива сера преобразуется в серную кислоту, которая попадает в топливо и окисляет моторное масло. Смазка становится похожей на дёготь.

Теперь перейдём к существующим типам масел для двигателя.

Виды моторного масла

Все базовые моторные смазки делятся на следующие виды:

  1. Минеральные. Создаётся из нефти. Считается классической моторной смазкой. Менять надо в 2 раза чаще, чем синтетику. Стоит дёшево.
  2. Синтетические. По свойствам оно гораздо лучше, чем минеральное. Цена выше, чем у минерального.
  3. Полусинтетические. Содержит 2 части минералки и одну часть синтетики. Это смесь, которая имеет среднюю цену. Менять такое масло придётся почаще (не более 10-15 тыс. км побега), также оно быстро наполняется продуктами износа мотора. Существует аналог полусинтетики – гидрокрекинговое масло, которая работает гораздо дольше (вплоть до 30 тыс. км пробега в зависимости от мотора и топлива).
  4. С отметкой Longlife. Это масла, которые можно менять реже по сравнению с обычными. Но автомобиль и условия эксплуатации при применении таких масел должны строго соответствовать предписанию изготовителя. Это такие критерии, как применение качественного топлива и расходных материалов, средняя нагрузка на ДВС и езда на трассе.через сколько моточасов менять масло в дизельном двигателе
  5. Масла на основе полиальфаолефинов. Их применяют для гоночных автомобилей. Эти масла обладают высокой вязкостью и выдерживают очень низкие температуры, продукты распада чистые, уровень угара низкий, а интервал замены более 400 моточасов. Из минусов – нестойкая масляная плёнка и пониженный показатель трения. Цена на такие смазки достаточно высока.
  6. Эстеровые. Стоят дорого, но зато считаются самыми лучшими по ряду параметров. Например, оно имеет невысокий коэффициент трения, высокие моющие свойства, качественную масляную плёнку. По отзывам специалистов, оно может не справиться со стандартными 15000 км пробега из-за небольшого количества присадок. Рекомендуется использовать эту смазку после долгого применения минерального и полусинтетического масла, чтобы как следует «промыть» грязный мотор.
  7. Полигликолевые. Считаются самыми лучшими. Найти их довольно сложно, соответственно цена тоже довольно высокая. Обладают малым коэффициентом трения, присадки долго сохраняются свои свойства. Срок замены масла тут выше обычных показателей. Самое известное масло называется Kroon Oil Poly tech.

Теперь подробно отвечу на самые популярные вопросы, которые задают о смене масла в двигателе.

Что будет, если часто менять масло в двигателе?

Некоторые автовладельцы перестраховываются и приезжают на замену моторной смазки каждые 3-4 тыс. км пробега. Можно ли часто менять масло в двигателе? Плохого здесь ничего нет, особенно учитывая то, что авто эксплуатируется только в городских условиях.

Лучше в этом случае не очень часто менять масло, а смотреть на его качество. Если часто проводить замену разными марками автомасла, это будет испытанием для мотора. Поэтому покупайте смазку одной и той же марки в проверенных магазинах.

Через сколько менять масло в двигателе на новом автомобиле?

Многие спрашивают, через сколько км нужно менять масло в двигателе первый раз?

Как правило, производители автомобилей пишут в сервисной книжке, когда надо первый раз менять масло. Двигатели у современных авто проходят так называемую холодную обкатку уже на заводе, а стружка и другие продукты вымываются из мотора при помощи обкаточного масла.

Мелехов Алексей Викторович

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

Я рекомендую менять масло у нового авто уже через 2-3 тыс. км. Именно тогда происходит максимальный износ деталей, и лучше продукты износа как можно быстрее вымыть из движка. Большой интервал замены масла – это маркетинговые уловки.

Главное пройти первое техобслуживание у официального дилера, чтобы не лишиться гарантии.

Полезные советы

  1. Масло рекомендуется заменять в автосервисе, так как ошибка при этой процедуре может дорого обойтись.
  2. Вместе с маслом следует заменить и фильтр. Если мотор после ремонта, то фильтр следует заменить через 3 тысячи км.
  3. Применение масла с большим ресурсом необходимо согласовывать с изготовителем двигателя.
  4. Обычная периодичность замены смазки с учетом особенностей вождения, режима эксплуатации, конструкции автомобиля может уменьшаться или увеличиваться.
  5. В машину, находящуюся на гарантии, следует заливать масло, указанное в сервисной книжке.

Что будет, если нарушить правила и заменить масло позже?

Водители часто задают вопросы, что будет, если нарушить правило и поменять смазку позже, чем указано в инструкции. Ничего страшного с мотором не произойдет, но в будущем нужно будет учесть этот момент и компенсировать просроченное значение.

Такая рекомендация касается только небольшой задержки. Производители указывают не превышать период просрочки больше, чем на 10-20% от рекомендуемого значения. Когда показатели будут больше, чем 4-5 тыс. км., речь пойдет уже о дорогостоящем ремонте. Без чистого, качественного масла некоторые детали движка могут выйти из строя. Владельцу транспорта придется позаботиться о замене поврежденных элементов.

Для чего нужна регулярная замена масла в двигателе?

Мотор автомобиля работает при повышенных нагрузках, во время которых происходит трение его комплектующих. Смазка уменьшает износ элементов, отводит тепло, поддерживает чистоту рабочих узлов.

В ходе эксплуатации с жидкостью происходят такие изменения:

  • снижение вязкости и окисление;
  • уменьшение щелочности вследствие поглощения серы из топлива;
  • истощение добавок антивспенивания, диспергирующих присадок.

С воздухом в двигатель попадают грязь и пыль, которые остаются на масляной пленке. Смываясь, она попадает в картер, из которого масло высасывает насос. Сетка на его заборнике препятствует попаданию в систему только крупного мусора. Пыль собирается в большие частицы, которые могут забить каналы высокого давления. Избежать этого можно только при регулярной замене жидкости.

Периодичность замены смазки

Интервал обновления указан в инструкции к эксплуатации транспортного средства. Он составляет 10-15 тыс. км. пробега. До тех пор пока автомобиль на гарантии, все вопросы можно адресовать сотрудникам сервиса.

В дальнейшем следует учитывать условия эксплуатации:

  1. Машина, которая ездит редко. Ежегодно она преодолевает всего 1-3 тыс. км. Обновлять смазку рекомендуется 1 раз в течение года.
  2. Автомобиль выходного дня. Он используется в основном для поездок за город, проезжает за год около 10-20 тыс. км. Автовладельцам следует менять смазку каждые истекшие 15 тыс. км. Для манипуляций жителям средней полосы можно выбирать любое время. Если в регионе экстремально холодная зима и высокая температура воздуха летом, следует подобрать два вида масла. В конце осени важно заливать жидкость с наименьшей вязкостью, а весной – с наибольшей.
  3. Транспорт для регулярных городских поездок. В год он проезжает около 10 тыс. км, часто простаивает в пробках. Владельцу автомобиля рекомендуется установить специальный счетчик, который будет измерять пробег в моточасах.

Автомобилист может опираться не на километраж, а на объем используемого топлива. После сжигания 1000 л бензина следует проверить масло и обновить его.

Поверка масла

Сколько литров нужно вливать в двигатель?

Объем необходимого масляного раствора указан в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Производитель приводит показатель для полого, только что собранного силового агрегата. В дальнейшем после каждого слива около 300-500 г старого масла остается в системе трубопровод-фильтр-мотор-коленвал-узлы.

Узнать необходимый объем нового смазочного материала можно у специалистов СТО или определить по таблице:

Объем силовой установки, л Необходимый объем смазочной жидкости, л
Отечественные автомобили Зарубежный транспорт
1,6 3,3-4,0 3,5-4,2
2,0 3,9-4,4 4,0-4,6
2,5 4,0-5,4 4,2-5,6
3,0 4,2-5,7 4,2-5,8
4,0 7,1-8,5 7,3-8,7
4.4 7,5-9,5 7,8-9,7
5,5 8,0-10,0 8,2-10,2

Частые ошибки при замене

Во время эксплуатации автомобиля нельзя допускать следующих оплошностей:

  1. Перелива или недолива. Избыток смазки вызывает подтекание масла, выход из строя прокладок и сальников, увеличение нагарообразования. Малый объем жидкости приводит к износу поршневых колец и других расположенных рядом подвижных элементов.
  2. Долива смазочного материала вместо плановой замены. При повышенном расходе масла неопытные автовладельцы предпочитают доливать жидкость, а не разбираться в причине этого явления. Свежее вещество смешивается со старым, быстро загрязняется и теряет рабочие характеристики. Практика постоянного долива приводит к износу турбокомпрессора, другим проблемам.
  3. Смешивания материалов. В минеральное масло допускается доливать полусинтетическое. В полусинтетическое добавляют синтетику того же производителя. Поступать наоборот не следует, поскольку это снижает качество материалов.

Как выглядит отработавшая смазка?

Старая жидкость не всегда меняет цвет с янтарного на темный: она может сохранять свой оттенок и запах после 15 тысяч км. пробега. Масло практически не чернеет в бензиновых и газовых агрегатах. Во время слива можно увидеть, что оно выглядит почти как новое. Смазочный материал, извлеченный из дизельного двигателя, имеет темный цвет. Жидкость является токсичной и подлежит переработке.

Автовладельцы самостоятельно решают, когда откачивать старое масло и менять фильтр в двигателе. Рекомендуется не превышать временных интервалов и регулярно оценивать состояние смазочного материала в картере двигателя. Это снизит вероятность износа силового агрегата.

Какие факторы сокращают сроки замены?

  1. Частая езда с грузом, прицепом.
  2. Использование автомобиля в гористой местности, на пыльных дорогах.
  3. Динамическая езда, при которой стрелка тахометра нередко приближается к красной зоне.
  4. Езда в пробках. Простои в ожидании и движение в тянучке добавляют наработанные моточасы и не прибавляют километража на одометре.

Но дело даже не в том, что большинство водителей до сих пор меняют масло в машине, ориентируясь исключительно на пробег, а в режиме работы двигателя. Для современных бензиновых двигателей режим холостого хода считается аварийным сразу по нескольким причинам:

  • в цилиндре не развивается достаточное давление, стабилизирующее поршень;
  • не создается достаточное давление газов для распора поршневых колес. Из-за этого снижается герметичность ЦПГ. Часть топливовоздушной смеси просачивается в поддон через кольца, попутно смывая масляную пленку со стенок цилиндров. Попадающий в поддон бензин разжижает масло, ухудшая его смазывающую способность. Также нарушается отвод тепла от поршней через кольца, что при стечении обстоятельств приводит к перегреву колец и потери их эластичности;
  • в жаркое время года отсутствует обдув поддона. Из-за возросшей температуры ускоряются окислительные процессы, негативно влияющие на ресурс.

Почему нужно менять масло по моточасам, а не по пробегу?

Вы уже знаете, что моторные масла разные по базовому составу и комплексу присадок, а также о влиянии на срок замены индивидуальных факторов. Это подводит нас к тому, что замена масла раз в 15 000 километров, рекомендуемая сейчас большинством автопроизводителей, подойдет для одного автомобиля из тысячи. Если вы желаете продлить ресурс двигателя, ориентируйтесь исключительно на моточасы и капельные пробы масла.

Необходимо менять масло в машине каждые 250-300 моточасов. Чем больше вы проезжаете после сервиса, тем чаще нужно делать капельные пробы, контролируя фактическое состояние масла. Чтобы рассчитать моточасы, можно пойти двумя путями:

  • установить в автомобиль электронный либо механический счетчик моточасов;
  • рассчитать моточасы, разделив пробег на среднюю скорость. При наличии на каждом автомобиле бортового компьютера с функцией записи пробегов в несколько ячеек памяти, сделать это не так и сложно.

Перед снятием клеммы запишите данные о средней скорости и километраже с даты последней замены, так как при отключении питания запись о пробеге обнулится.

Для чего необходимо менять масло?

Как бы банально не звучал вопрос замены масла в двигателе, у доброй трети автолюбителей-новичков он вызывает затруднение. Попробуем разобраться, для чего производится замена масла в двигателе.

Вязкость моторного масла

Моторное масло

Основная функция, которую выполняет любая моторная жидкость, — это, конечно же, защита работающих механизмов от преждевременного износа. Обволакивая всю поверхность задействованных деталей, масло снижает силу трения между ними. Такая функция позволяет повысить ресурс мотора и продлить его срок службы.

Ежедневная эксплуатация автомобиля вызывает постоянные перепады температур внутри двигательной системы. Масло «смягчает» данный эффект, не позволяя рабочим механизмам перегреваться или перемерзать, но само оно со временем теряет свои свойства. Жидкость начинает терять вязкость, ухудшается ее структура, нагар и копоть, образующиеся в процессе работы двигателя, загрязняют ее состав. В результате, ГСМ уже не помогает автомобилю, а, наоборот, медленно выводит его из строя. Старое масло не сможет обеспечивать должного уровня антикоррозийной и износостойкой защиты, кроме того, большое содержание загрязнений и отложений на механизмах двигателя попросту затруднят их работу. Вот почему так важно вовремя производить смену моторной жидкости.

Экспресс-замена моторного масла в двигателе

Если традиционная способ замены масла вам не приглянулся, можно воспользоваться еще одним способом. Он носит название экспресс замена масла в двигателе. Его суть заключается в использовании автономного масляного насоса, который откачивает жидкость через отверстие щупа.

Чаще всего этим способом пользуются станции технического обслуживания. Главное отличие ручных аппаратов от профессиональных — объем откачиваемой жидкости. Ручные аппараты, как правило, имеют небольшой объем и рассчитаны на одну процедуру, профессиональные емкости вмещают до 45 литров и позволяют проводить 10-12 процедур.

Самостоятельная замена масла в двигателе при помощи автономного оборудования имеет следующие преимущества:

  • экономия времени,
  • не нужно лезть под машину,
  • легкость процедуры.

Недостатки:

  • высокий риск обламывания трубки внутри мотора,
  • невозможность полной откачки масляной жидкости.

Традиционный слив жидкости позволяет удалить ее в полном объеме, в то время как экспресс-замена такой возможности не представляет.

Промывка двигателя

Промывку мотора рекомендуется выполнять тогда, когда планируется использование продукции, обладающей другими техническими свойствами. Иными словами, если вы решили сменить производителя, химическую основу или купили масло повышенной или пониженной вязкости, то необходимо ознакомиться с процедурой промывки.

Она состоит из следующих этапов:

  1. откручиваем крышку маслозаливочной горловины и снимаем пробку для слива.
  2. ждем, когда вся смазка выльется из двигателя. Фильтр не снимаем, а пробку устанавливаем обратно на свое место.
  3. заливаем под капот промывочное масло или соляру, как всегда, ориентируясь на уровень щупа.
  4. заводим двигатель и ждем 10-15 минут. Газовать при этом нельзя: промывочный материал хоть и имеет некое сходство с обычной смазкой, но должного уровня защиты механизмам обеспечить не может.
  5. по истечении времени сливаем жидкость, меняем фильтр и заливаем уже необходимое вам масло.

Подведем итоги

Обслуживание дизельного или бензинового мотора требует от автовладельца особой внимательности. Если вы будете соблюдать рекомендации производителя, регулярно менять моторное масло и избегать агрессивного стиля вождения, ваш «железный конь» в долгу не останется. Повысить ресурс транспортного средства могут лишь высококачественные горюче-смазочные материалы, поэтому, выбирая минералку, полусинтетику или синтетику, не ориентируйтесь на цену и не ищите выгоды. Единовременная экономия может стать причиной дорогостоящего ремонта.

Особенности замены масла в дизельных двигателях

Для расчета оптимального срока замены масла в дизелях можно применять две описанные выше методики.

Но, тем не менее, для такого типа двигателей нужно учитывать, что:

  • Масло подвержено большему внешнему воздействию, чем у бензиновых двигателей. Поэтому менять его лучше на 2-3 тыс. км. раньше.
  • В дизельном топливе имеется много серы, которая плохо влияет на работу двигателя. И поэтому его нужно чаще менять.

Подведение итогов

Всестороннее изучение вопроса, когда надо менять моторное масло в двигателе по пробегу или раз в год через какое время менять смазку в двигателе показало, что только двустороннее рассмотрение поставленного вопроса является неправильным и некорректным.

Менять масло, основываясь только на пробеге или регулярно раз в год не совсем верно. Чтобы вовремя поменять масло в двигателе нужно учитывать целый комплекс определенных показателей: расход топлива по факту, износ двигателя, качество топлива, тип двигателя. Только используя оценку основных этих показателей, поможет автомобилисту определить точное время замены смазочного материала.

Что делать перед заменой

Смотрите также:

Самые-большие-внедорожники

Первым делом вам следует проверить, в каком состоянии находится сейчас масло. Для этого есть щуп, ваши глаза и нюх. Если масло почернело, видны следы стружки или примесей, а также отмечается запах горелого, нужно замена.

Покупайте смазку в требуемом количестве, поскольку остатки могут не дожить до следующей замены. Тут актуально почитать про правила и сроки хранения масла до того, как вскрывается упаковка, и после ее открытия.

Довольно часто автомобилисты практикуют экспресс-замену масла, а потом удивляются, что смазка прослужила еще меньше. По факту такую процедуру лучше проводить, чередуя ее с полной заменой, когда применяются промывочные масла и слив через сливное отверстие в поддоне.

масло когда менять

Подводя итоги, могу сказать, что верить инструкциям производителей нельзя. Так вы точно не продлите срок службы мотору. Лучше сразу отнимать от этой цифры минимум несколько тысяч километров. А для наших условий и вовсе стоит делить на 2. Тогда вы получите правильный интервал.

А что вы думаете на этот счет? С чем согласны, а какие тезисы считаете неправильными?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Классы качества API

Для бензиновых:

  • SM ― от 30.11.04 г. для актуальных многоклапанных и турбированных двигателей, масло защищено от окисления с улучшенными качествами при низких температурах;
  • SL ― для многоклапанных и турбированных двигателей выпуска позже 2000 года, работающих на обедненных топливных смесях. Допустимо, использовать при рекомендации производителем масла класса SJ и более раннего.
  • SJ ― для двигателей легковых авто, микроавтобусов и легких грузовиков после 1996 года выпуска. Масла этого класса могу применяться при рекомендациях класса SH и более ранних.
  • SH ― для двигателей выпуска позже 1994 года.
  • SG ― для двигателей выпуска позже 1989 года.
  • SF ― для двигателей выпуска позже 1980 года.
  • SE ― для двигателей выпуска позже 1972 года.

Для дизельных:

  • моторное масло для дизеляCJ-4 (CJ-4 PLUS) ― для двигателей выпуска позже 1994 года.
  • CI-4 ― для двигателей позже 2002 года выпуска с различными способами впрыска и наддува.
  • CH-4 ― для двигателей выпуска позже 1998 года с различными способами впрыска и наддува.
  • CG-4 ― для двигателей автобусов, грузовиков и тягачей различного типа, использующихся в режимах повышенных нагрузок, выпуска позже 1995 года с различными способами впрыска и наддува.

Последствия превышения сроков работы масла

В случаях значительного превышения сроков работы полусинтетики или синтетики в двигателе, на поршнях происходит закоксовывание, приводящее к потере подвижности колец, падению компрессии и повышенному износу деталей поршневой группы, а также к росту расхода масла из-за залегания колец.

Так когда же менять масло?

К таким последствиям может привести несвоевременная замена масла

Мы получаем двойной парадокс: определить точный момент замены синтетического масла невозможно без анализа, а общепринятый фактор замены – пробег автомобиля – столь же груб, как оценка качества масла на глаз. В идеале, естественно, было бы расписывать регламент по моточасам с поправочными коэффициентами в зависимости от режимов работы двигателя: такой подход прекрасно себя показал в авиации, но среднестатистическому автомобилисту это, естественно, считать не захочется.

Насколько груба оценка по пробегу? Так скажем, она достаточно точна для среднестатистической эксплуатации и только для масла, прописанного в регламенте техобслуживания данной модели. Иначе говоря:

  1. Передвигаясь согласно ПДД в обычном соотношении «город/трасса».
  2. Не проводя половину времени в пробках с работающим двигателем.
  3. Заливая масло, указанное производителем, можно быть уверенным в его ресурсе.

Но вот малейшее отклонение в режимах работы мотора сразу сказывается на скорости старения масла. Именно поэтому, перестраховываясь, многие автопроизводители мелким шрифтом прописывают в сервисных книгах почти двукратное снижение межсервисного интервала при коммерческой эксплуатации, езде в жарких регионах и так далее. Эта перестраховка явно указывает на то, что в реальности большие межсервисные пробеги возможны только при исключительно бережном отношении к автомобилю.

Подтверждается условность межсервисных интервалов и дилерской практикой: автомобили одной марки, заправляемые маслом из одной и той же бочки, могут продемонстрировать кардинально разные свойства отработки, вплоть до визуально заметного падения вязкости, что прямо говорит о преждевременном старении масла. Если же владелец меняет сорт масла, то предсказать срок его службы еще труднее.

Видео: Мифы про масла и присадки №1 Когда нужно менять масло

Поэтому единственными рекомендациями, которые можно реально дать, будут следующие:

  1. Независимо от того, какой сорт масла используется, считая свою эксплуатацию автомобиля примерно равномерной по стилю вождения и нагрузкам, необходимо учитывать реальное поведение двигателя: рост шумности, потеря моторным маслом вязкости укажут на тот момент, когда оно будет полностью сработано. Для примера предположим, что этот пробег составил 10 тысяч километров.
  2. Естественно, срок замены должен быть меньшим: в этом случае мотор уже начинает работать с увеличенным износом. Нужно заложить в сроки обслуживания как минимум 30-процентный запас, то есть в нашем примере моторное масло X на автомобиле Y с водителем Z должно меняться не реже, чем в 7 тысяч километров – но этот расчет справедлив только при сочетании всех трех факторов!

Если же нет желания намеренно «выкатывать» весь ресурс масла (впрочем, чаще всего это происходит против воли владельца), то аналогичному сокращению есть смысл подвергнуть указанный производителем автомобиля интервал между ТО, но только в том случае, если автомобиль не подвергается перегрузкам – иначе уменьшение пробега между заменами уже явно оговаривается. Например, у Renault Logan раздел «Особые условия эксплуатации» в сервисной книге прямо предписывает замену масла раз в 7500 км для холодных регионов, длительной работы на холостом ходу и так далее – этой рекомендации имеет смысл следовать.

Особо следует упомянуть случаи, когда владелец меняет не только марку, но и тип моторного масла – например, если он в целях экономии переходит с рекомендованной синтетики на полусинтетику. Здесь точно так же справедливо требование о двукратном снижении межсервисного пробега – не стоит забывать, что полусинтетика по сути – минеральное масло с частью синтетических компонентов, и, помимо старения пакета присадок, одновременно заметно активнее идет и разрушение минеральной «базы».

Видео: Как определить степень загрязненности масла?

Масла Longlife – есть ли смысл?

Ключевое определение применимости подобных масел основано на трех постулатах:

  1. Если конкретный двигатель рассчитан под масла с увеличенным сроком замены.
  2. Если конкретное масло имеет одобрение автопроизводителя для данного двигателя.
  3.  Если автомобиль эксплуатируется в условиях, позволяющих применять масла longlife.

Проблема именно в последнем пункте – на подобных пробегах важно даже качество применяемого топлива.

Упоминая выше о процессах, происходящих при старении масла, мы не упоминали еще один важный фактор – прорыв выхлопных газов через поршневые кольца. Для исправного двигателя с обычными (и тем более скорректированными в сторону уменьшения) межсервисными пробегами это не имеет принципиального значения, но на пробегах масел longlife даже минимальный прорыв продуктов сгорания низкокачественного топлива в картер способен ощутимо загрязнить масло соединениями серы (основная проблема низкосортного горючего) и ускорить его старение. В итоге экономия на редких заменах становится реально возможной только при гораздо больших затратах на высокосортное горючее с «проверенных» заправок, в противном случае работоспособность longlife-масел гарантировать нельзя.

Замена с промывкой

Заливка новой смазки в моторЗаливка новой смазки в мотор

На тему промывки двигателя с помощью различных промывочных масел или химических доливок-пятиминуток бытует целый ряд неоднозначных мнений, противоречащих друг другу. Изложим ряд рекомендаций, как правильно поменять масло с промывкой, которые точно не нанесут вреда вашему силовому агрегату, зато принесут пользу.

  1. Хотя любое моторное масло содержит присадки, предназначенные очищать двигатель от нагара и отложений, промывка двигателя один раз на 3-4 замены масла будет ему только на пользу.
  2. Чтобы гарантированно качественно и правильно промыть двигатель и не испытывать при этом беспокойства за состояние своего силового агрегата, лучше всего это делать не с помощью разных промывочных масел или добавок, а тем же маслом, которым вы пользуетесь постоянно.
  3. Способ такой промывки заключается в том, чтобы заменить фильтр, залить свое новое масло и ездить на нем 2 дня без высоких нагрузок. Это нужно для того, чтобы при промывке двигателя исключить интенсивное появление нового нагара. На третий день следует снова поменять масло в двигателе с обязательной заменой фильтра, а следующий интервал между заменами сократить в два раза. Такой способ промывки принесет только пользу вашему двигателю.

Несмотря на кажущуюся легкость, процесс замены моторного масла имеет свои особенности. Инструкция по замене масла, изложенная выше, призвана помочь разобраться во всем детально, особенно автомобилистам с небольшим опытом.

Замена моторной смазки в муфте Халдекс

Замена масла в муфте Халдекс для владельцев Фольксваген и Ауди – актуальный вопрос. В сети выложено множество общей информации. Обладая серьёзными навыками в ремонте автомобилей, разобраться не сложно, но чёткая и простая инструкция необходима.

Возможно, это действие не гарантирует отсутствие поломок в узле, особенно, гоняя машину по бездорожью, но срок службы увеличит. Замена масла в автомобиле с полным приводом Халдекс отличается от обычной процедуры. Своевременная замена масла в муфте не допустит преждевременного ремонта.

Как поменять масло в двигателе с муфтой Халдекс:

  1. Выкрутить крепежные болты на крышке фильтра.
  2. Включить насос, что позволит свободно вытащить втулку из пластика с уплотнителями.
  3. Снять фильтр.
  4. Выкрутить пробку, слив отработку.
  5. Заменить на старой втулке уплотнительное кольцо. На родной втулке два уплотнительных кольца, а в продажу поступают только с одним кольцом.
  6. Нужно заменить одно кольцо на новое, а втулку оставить прежнюю.
  7. Установить комплект на место.
  8. Снять насос, промыть сетку, установить новые уплотнительные кольца во избежание течей, установить насос обратно.
  9. Меняется моторная смазка, и прокачивается система. Долить масло в двигатель, если требуется.

Какая марка предпочтительнее всего

Качество имеет три категории, предназначаясь для двигателей:

  1. На бензине.
  2. Маломощных дизельных.
  3. Мощных дизельных.

Выбор представлен широким ассортиментом. На наклейках не указывается совместимость с каждым типом. Нужно выбирать продукт наиболее подходящий конкретному виду автомобиля или покупать продукцию от производителя. Возможность исключительно редкая.

Рекомендованный продукт с маркировкой:

Советский автопром:

  • 15W-40 (SAE)
  • SF/CD (API)
  • A2/B2 (ACEA)

Иномарки и современные российские авто:

  • 10W-40 (SAE)
  • SH/CF (API)
  • A3/B3 (ACEA)

Новейший автотранспорт:

  • 5W-40 (SAE)
  • SL/CF (API)
  • A3/B3/B4 (ACEA)

Лучше посмотреть технические характеристики в руководстве автомобиля и сделать правильный выбор. Специальные каталоги содержат таблицы с характеристиками и подходящими моделям авто.

Как контролировать давление масла в двигателе

Что делать, если показатели указывают на низкое давление масла в двигателе?
Стабильная работа зависит от нормального давления масла в двигателе. Падение или повышение легко определит специальный датчик или индикатор на приборной доске автомобиля.

Низкое давление масла в двигателе регистрирует вспыхнувший контрольный индикатор или низкие показатели датчика даже на полных оборотах.

Необходимо заглушить мотор и выяснить причину падения давления:

  1. Нужно проверить масло в двигателе, предварительно осевшее вниз. При необходимости долить масло в двигатель.
  2. Проверить наличие свежих протечек, осмотреть картер на целостность.
  3. Загермитизировать временно обнаруженные течи подручными материалами.
  4. Если давление масла в двигателе на прежнем уровне, то требуется дополнительная диагностика.
  5. Проверить датчик на исправность. Подключить на место датчика специальный манометр для сверки. При нормальных показателях манометра, он подлежит замене, а электрическая часть тщательно проверяется на неисправности.

Не добившись установки нормального давления масла в двигателе автомобиля, стоит обратиться в автосервис.

Рекомендованный интервал замены масла – не идеальное значение

Рекомендованный интервал замены масла

Автомобили развиваются ежегодно, и в каждой новой модели производитель автомобиля может тестировать технологии, не проверенные годами. В свою очередь сильно меняются и моторные масла, выбрать которые становится все сложнее из-за их многообразия. Учитывая данные параметры, не стоит слепо верить рекомендованному производителем интервалу замены масла в двигателе.

Заполняя пункт о рекомендованных сроках замены моторного масла, автомобильные производители стремятся «убить двух зайцев». Они желают угодить потребителю, чтобы он увидел цифру долгой эксплуатации автомобиля без замены масла. При этом производители автомобилей понимают, что если не менять масло вовремя, то могут придти в негодность дорогостоящие компоненты двигателя, которые им придется менять по гарантии. Основываясь на данных суждениях, после ряда тестов, производители автомобилей задают рекомендованные сроки замены масла в двигателе.

Автолюбитель должен самостоятельно контролировать качество масла в двигателе и определять необходимость его замены. Повысив частоту смены моторного масла на несколько тысяч километров, можно продлить его работоспособность на несколько лет. Но не следует менять масло слишком часто – это может стать стрессом для двигателя, особенно если постоянно использовать расходный материал от различных производителей.

Влияние погодных условий

Популярное масло 5W, является всесезонным и рассчитано на температуру от -30 до +30,но может выдержать и +40 так и – 40 градусов. 5W это одно из широкого каталога наименований масел, которое можно приобрести для лучшей заботы о дизельном двигателе в суровые морозы около -40. Оно прослужит столько сколько нужно, и сделает лучше состояние транспорта. Оно является новой разработкой рассчитанной на потребителя.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства “жидкое стекло”, и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Внутри двигателя при работе температура поднимается до огромных высот, поэтому необходимо приобрести смазку 5W, которая обеспечит идеальную работу, и лучше скажется на транспорте смотря на пробег по моточасам. Если замену не производить при большом количестве километров пробега по моточасам, то можно начинать заботиться о серьёзных последствиях. В новой системе необходимы хорошие элементы.

Правильно выбранную смазку 5W обеспечит отличное удаление стружки со стенок цилиндров, а также избавит двигатель от нагара. Нагар необходимо удалять постепенно и смазка 5W делает это с должным результатом через весь период вождения. В некоторых маслах крупные частички могут удалять нагар сразу и тогда масляные фильтра начинают часто засоряться, какое бы смазочное составляющее не использовалось при работе двигателя, синтетика, полусинтетика или минералка.

Определение оптимального периода действия масляной жидкости

Дорога

Замена масло исходя из пробега и условиях эксплуатации.

Регламентный километраж и диапазон смены масла по показаниям вычислителей, установленных, к примеру, на BMW, соответствует как раз моточасам и составляет от 200 до 400 часов. Верхний уровень для одной смены масла в городских условиях и при скорости в 20-25 км/ч равняется пробегу в 8-10 тыс. км. А за городом, но при скорости уже 80 км/ч, – более 30 тыс. км. Тут имеется в виду, что применяются все режимы работы мотора, кроме постоянной максимальной производительности. В случае, когда интервал замены масла в двигателе нарушен, можно ожидать дисбаланс в функционировании поршневой группы в виде залегания поршневых колец.

Но вряд ли нужно стремиться к верхнему временному пределу при эксплуатации материала, охлаждающего мотор, так как невозможно по трассе перемещаться с одинаковой скоростью. Форсированный мотор и движение по городу внесут свои коррективы. Специалисты рекомендуют определять наиболее благоприятный момент по замене масла, исходя из конкретных условий, не забывая еще и о его типе. Заливая в мотор маслянистую жидкость, желательно знать основные его качества, чтобы лично контролировать работу автомобиля и не зависеть от дорогостоящих услуг станций техобслуживания.

Вернуться к оглавлению

Сезонная замена масла

Охлаждающие и смазывающие свойства материала зависят в большой степени от показателя вязкости, который обеспечит надежную работу двигателя при любых внешних температурах воздуха. Пуск мотора, беспрерывная подача насосом вещества по системе к оборудованию, охлаждение и смазка – все эти функции обуславливает коэффициент вязкости. Но летние и зимние масла имеют взаимоисключающие качества. Если летние хорошо работают при высоких температурах, то после 0 градусов и ниже их функциональность падает. Зимние, наоборот, при высоких температурах снижают свою вязкость.

Главные рекомендации при увеличенных сроках замены касаются ориентировки на материалы с более стойкой базой и достаточным набором присадок.

Экономия на масле может обернуться только потерями. Необходимо менять сезонные масла два раза в год, увеличивая эксплуатационные расходы на содержание автотранспорта. Избежать такого поворота событий позволяют всесезонные жидкости, которые меняют уровень вязкости не только под воздействием температуры, но и под влиянием скорости сдвига. Параметр значительно понижается при проворачивании непрогретого мотора, что облегчает его запуск, уменьшает потери энергии при трении и сокращает расход топлива. Обзор качественных характеристик масел свидетельствует об их значительных отличиях по физико-химическим свойствам, наличии разного количества присадок, особенностей «основы». Поэтому периодичность замены масла в двигателе своими руками имеет различные интервалы.

Обязательно стоит проверить состояние масла перед длительной поездкой, например, в отпуск. А куда именно ехать в отпуск читайте на сайте https://tourwebring.com/

Зачем нужно моторное масло

Двигатели делятся на несколько типов, но их объединяет то, что между частями внутри двигателя возникает трение.

Когда возникает трение, выделяется тепло, и двигатель легко плавится, даже если он сделан из железа.

Моторное масло уменьшает трение, создаваемое двигателем, и, таким образом, играет роль в предотвращении поломки двигателя.

Если вы продолжаете использовать старое моторное масло, оно начнет терять свою липкость и прекратит смазывать детали двигателя. Это может привести к поломке, поэтому рекомендуется периодически заменять моторное масло.

Подходящее время для замены моторного масла

Время замены моторного масла не одинаково для всех автомобилей и двигателей. Когда вы меняете моторное масло, время для его замены зависит от таких факторов, как тип/производительность двигателя, тип моторного масла, использование автомобиля и т. д.

Срок замены масла можно определить по пробегу автомобиля. Он отличается в зависимости от типа и производительности двигателя.

  • Бензиновый двигатель — рекомендация производителя: 15 000 км.
  • Турбо двигатель — рекомендация: 10 000 км.
  • Дизельный двигатель — рекомендация производителя: 10 000 км.

В качестве крайнего срока выступает рекомендация производителя, поэтому стоит следовать как минимум ей, если вы планируете менять моторное масло.

3 способа узнать, нужна ли вам замена масла

Важно регулярно проверять уровень масла, чтобы ваш автомобиль работал нормально, поскольку оно смазывает движущиеся части вашего двигателя, а также очищает, охлаждает и защищает эти детали, предотвращая заклинивание. При этом смазку необходимо регулярно менять, так как его смазочные свойства не сохраняются вечно. Со временем масло загрязняется, и его химический состав меняется, делая смазку гораздо менее эффективной. Поэтому я составил три простых способа определить, нужна ли вашей машине замена масла.

  1. Проверьте его цвет. При взгляде на масло на щупе, проверьте цвет. Свежее масло имеет прозрачный светло-коричневый цвет, но со временем оно станет темнее и может в конечном итоге стать густым и черным. Когда смазка теряет прозрачность и становится черной, это хороший знак того, что пришло время ее заменить, так как она может содержать частицы, которые вызывают образование грязи в двигателе.
  2. Проверьте консистенцию. Вам придется немного испачкаться для этого, но при проверке цвета вы также должны проверить консистенцию масла. Снимите немного масла с конца щупа и протрите его между большим и указательным пальцами. Если масло грубое или вы чувствуете какую-то жесткость, это признак того, что оно содержит загрязнения и его следует заменить.
  3. Не можете вспомнить, когда в последний раз меняли масло? Не волнуйтесь, многие современные автомобили будут следить за этим за вас(сработает индикатор приборной панели, когда должна произойти замена масла).

Примечание: этот индикатор должен сбрасываться после каждой замены масла и его не следует путать с подсветкой приборной панели давления масла, которая может указывать на то, что вы едете с недостаточным количеством смазки в двигателе, что может привести к необратимому повреждению двигателя.

Как часто менять масло?

В прошлом производители рекомендовали менять масло каждые 3000 км, однако с появлением на рынке синтетических моторных смазок — сроки изменились. И хотя каждый производитель индивидуален, вы в любом случае должны следовать советам относительно интервалов замены в руководстве по эксплуатации. Например, Toyota рекомендует менять смазку каждые 5000 км, в то время как Ford предполагает, что замены требуется проводить через каждые 10 000 км.

Важно: если вы заправили моторное масло, но его уровень падает, это может указывать на проблему. Двигатель, который нуждается в постоянном доливе масла, указывает на наличие утечки или на то, что масло больше не подходит для работы и требуется его полная замена.

auto.vercity.ru

Зачем менять свечи зажигания в автомобиле

Потому что они работают в суровых условиях. На них воздействуют:

  1. Повышенные температуры. При сгорании бензина в двигателе выделяется температура выше 2000 градусов Цельсия;
  2. Большое давление. После прохождения ВМТ поршнем и вспышкой топливовоздушной смеси давление в цилиндре поднимается до 3-6 МПа (более 30 кг/см2);
  3. Высокое электрическое напряжение. Для искрообразования нужно подать на электроды напряжение более 20000 Вольт;
  4. Искра разрушает материалы, из которых они изготовлены.

Читайте также: Все о тормозной жидкости – как часто ее необходимо менять и как это нужно делать

Высокое напряжение

Во время работы двигателя через них проходит высокое напряжение до 20 тыс. вольт. Искра, возникающая между электродами, негативно влияет на них. Они подвержены электроэрозии – разрушению материала под воздействием электроразряда.

Высокое напряжение разрушает электроды и изолятор свечей зажигания автомобиля

На их поверхности образуются микротрещины, язвы. Со временем металл электродов испаряется, свечи «тают». Для стабильной работы мотора нужна мощная, четкая искра. При этом происходит качественное воспламенение топливовоздушной смеси. Если искра будет слабой, то сгорание будет происходить не полное, возможны пропуски зажигания. Отсюда – нестабильная работа ДВС.

Физические повреждения

Вторым фактором, требующим своевременной замены автомобильных свечей – механические повреждения цилиндров и поршней. Разрушение, деформация металла происходит до определенного момента, после этого электроды могут обломаться. Их части попадут в камеру сгорания, «размолотив» её содержимое. На своем опыте не раз видел автомобили с пробитыми поршнями.

Обломки свечи пробили поршень двигателя – результат несвоевременной замены

Под воздействием высокого напряжения происходит износ изолятора. Разрушаясь, он пробивает на корпус двигателя. Качество искрообразования ухудшается. При плановой проверке свечек наблюдалось, что искра была очень слабой, ели заметной невооруженному глазу. Разряд происходил не между электродами, а центральным выводом и корпусом свечи.

Нагар

Из-за проблем в работе двигателя на поверхности изолятора и электродов может образовываться нагар. При повышенном потреблении мотором масла – масляные отложения. Ухудшается электропроводимость электродов, хуже искрообразование, больше нагрузка на электрооборудование системы зажигания.

Если плохая искра, то сгорать топливо полностью не будет. Будет увеличиваться слой нагара. Начнется лавинообразный процесс. Не сгоревший бензин может по стенкам цилиндра стекать в картер двигателя, разбавляя масло в нем. Ухудшается его химические свойства, плохая смазка пар трения – повышенный износ двигателя.

Чем больше нагар, тем меньше будет служить свеча зажигания и все электрооборудование системы

Катушки зажигания

При плохом искрообразовании повышенную нагрузку испытывают катушки зажигания. Они работают на пределе своих возможностей. Сокращается срок эксплуатации, а стоимость их немаленькая.

Вот краткий список, того, что будет, если не менять свечи в машине. Недорогая деталь приведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...