Какое масло заливать в двигатель BMW X5 E70?

Серия M57D30TU2: особенности мотора

Второе поколение Х5 с мотором M57D30TU2 редко встречается на вторичном российском рынке. Несмотря на выносливость дизельного мотора: качество отечественного ДТ и отсутствие квалифицированного обслуживания привели к нерентабельности силового агрегата в наших широтах. На вторичке исправный дизель 2 поколения найти довольно сложно, при чем мотор в любом случае будет нуждаться в каких-либо вложениях.

Рядный 4-клапанный 6-цилинтровый мотор имеет турбированный нагнетатель. Мощностной потенциал мотора M57D30TU2 составляет 231 л с при крутящем моменте в 425 Н*м. Мотор стабильно переваривает дизельное топлива класса Евро2 и выше, а среднестатистический расход достигает 7-8 литров на сотню пробега.

Серия M57D30TU2: особенности мотора

M57D30TU2

Рестайлинг BMW X5 Е70: авто с какими моторами можно встретить

Версия рестайлинга второго поколения BMW X5 Е70 стал производиться с 2010 года и выпускалась до 2013, где была успешно заменена кузовом F15. Рестайлинг BMW X5 Е70 получил больше версий ДВС – с 2010 год Х5 можно было приобрести на базе следующих моторов:

Марка силового агрегата Мощность двигателя, л с Емкость силового агрегата, л Тип потребляемого топлива
M57TU2D30 Турбо 306 3.0 Дизель
N57S Турбо 381 3.0 Дизель
N55B30 Турбо 360 3.0 Бензин
N63B44 Турбо 462 4.4 Бензин
S63B44O0 555 4.4 Бензин

Это интересно! Несмотря на удачность сборок двигателей из дорестайлинга BMW X5 Е70, компания-производитель решила полностью заменить модельный ряд двигателей. Данный факт был обусловлен выходом новых стандартов по экологической безопасности, а также целью экономически упростить производство новых моторов.

Рестайлинг BMW X5 Е70

BMW X5 Е70

Интерьер

Состояние салона вполне приличные. Даже после нескольких 200 000 км пробега натуральная кожа будет в хорошем состоянии, разве что на боковых валиках водительского сиденья появятся потертости.

Потертость сидений в БМВ Х5 Е70

В дорестайлинговых экземпляров в неприглядные состояния очень быстро приходят дверные ручки и спицы руля, которые царапаются от любого прикосновения ногтем. После рестайлинга материал стал немного жестче и прочнее, а вот что осталось нежным так это дверные вставки. Они сделаны из дерева и покрыты лаком. Этот лак очень не любит перепадов температур и зимой он нередко трескается.

BMW X5 E70 отзывы владельцев

  • Михаил, Ульяновск. На одометре моего БМВ Х5 Е70 180 тысяч км, машина находится в регулярном использовании с 2007 года. Покупал еще по предзаказу, привезли машину из Германии по спецзаказу. Полная комплектация xDrive 48, с мотором на 355 лошадиных сил. Крепкий кузов, прочная подвеска и приемлемый расход. В городе получается 17-18 л.
  • Анатолий, Белгород. У меня БМВ Х5 второго поколения, автомобиль в модификации Е70. Машина с пробегом 95 тысяч км на данный момент, оснащена трехлитровым бензиновым мотором мощность 272 лошадиные силы. Расход бензина 16-17 л на 100 км. Коробка автомат работает быстро и четко.
  • Никита, Днепропетровск. Я автомобилем доволен, несмотря на отзывы критиков, которые наверняка никогда не ездили на БМВ Х5. У меня машина в брутальном кузове Е70, в средней комплектации xDrive 30 мощностью 270 л. с. Потребление топлива 11 литров по городу, а на трассе выходит 7 литров. Движок нетребователен к качеству топлива, ведь это не дизель.
  • Антон, Ярославль. Езжу на БМВ Х5 Е70 с 2009 года, за девять лет ни одной серьезной поломки. Я не пропагандирую немецкую надежность, но машина действительно надежная и крепкая. У нее жесткая подвеска, и это скорее плюс, идущий на пользу управляемости, устойчивости на дороге и минимальных кренов в поворотах. Автомобиль оснащен трехлитровым дизелем мощностью 286 лошадиных сил, автоматом и полным приводом. Среднее потребление топлива 11 литров на 100 км, а на трассе получается 8 литров.
  • Сергей, Владивосток. В 2018 году я купил БМВ Х5 Е70. Это кроссовер второго поколения, с дизелем на 286 лошадиных сил, автоматической коробкой и полным приводом. Расход топлива 11 литров. Собственно, за экономичность я и купил эту машину. Безусловно, у нее полно других достоинств – это престиж, опции, проходимость и управляемость.
  • Владислав, Пермский край. Ездил на X5 в течение года, много проблем утекло вместе с ним – к счастью, я ведь машину продал и не жалею, в отличие от некоторых мажоров, которым нравится тратить бешеные деньги на топливо и расходники. У меня была версия 4,8-литровым мотором, 2008 года. Съедала под 19 л на 100 км.
  • Юрий, Белгород. Автомобиль в эксплуатации с 2016 года. Кузов Е70 уже устарел, но его продолжают покупать. Я например, взял экземпляр 2006 года выпуска, с пробегом 70 тысяч км – он обошелся мне в 1,2 миллиона рублей. Это ведь лучше, чем купить какой-нибудь УАЗ-Патриот. Комплектация xDrive 30 дизелем объемом 3 литра, мощность 230 лошадиных сил. Коробка автомат по полной раскрывает потенциал дизеля, и при этом не увеличивает расход топлива. В городском цикле расход солярки не превышает 11 литров, а на трассе выходит 7-8 литров. Вместительный салон, продвинутое оснащение и ураганная динамика по кроссоверным меркам – разгон до сотни за 8 секунд.
  • Алексей, Томск. Проехал на БМВ Х5 Е70 100 тысяч км, и с удовольствием с ним расстался. Машина была в использовании три года – с 2015 по 2018 г. Она меня полностью устраивала, но требовала больших расходов. При этом Х5 меня радовал управляемостью и проходимостью, а также продвинутыми опциями. С мотором 3,0 литра 272 л. с. расход бензина 16-17 л на 100 км.
  • Святослав, Брянск. Добротный получился у немцев автомобиль, с высоким потенциалом и классной разгонной динамикой. У меня версия второго поколения – машина в кузове Е70, с трехлитровым дизелем на 286 л. с. и автоматом. Проходимость – не смешите, мне лишь бы через сугроб проехать с горем пополам. Расход солярки 11 литров – вот это радует.
  • Николай, Новосибирск. Для городского бездорожья, этот автомобиль подходит идеально, но лучше ездить по хорошим городским и загородным трассам, чтобы не возникало проблем с нежной жесткой подвеской. У меня комплектация xDrive35 с трехлитровым дизелем, который потребляет в городе 12 л/100 км.
  • Борис, Нижегородская область. В моем владении БМВ Х5 в кузове Е70 – по моему мнению, это наиболее удачный кузов. Более современные икс пятые существенных отличий не имеют. Автомобиль оснащен топовым бензиновым мотором. Его объем 4,8 литра, а мощность 355 лошадиных сил – комплектация xDrive 48. В городском цикле расход от 16 до 18 л на сотню, в зависимости от стиля вождения. На трассе можно уложиться в 10 литров, что вполне неплохо для такой мощности.

Дизайн

Авто отличается от обычной версии, но скорее всего люди, которые не разбираются в авто вряд ли найдут разницу. Более-менее разбирающиеся разницу найдут. В общем передняя часть авто выделяется углублениями в капоте, оптика у авто не изменилась, все также узкие фары с ангельскими глазками.

Радиаторная решетка также осталась прежней, это две фирменные хромированные ноздри. Достаточно массивный аэродинамический бампер другой, он выглядит грозно, чем и привлекает. Присутствуют огромные воздухозаборники, которые охлаждают тормоза, также есть решетки, ведущие воздух к радиатору.

Профиль авто имеет не такие сильно раздутые арки как хотелось бы. Есть у авто мини молдинг, который окрашен в цвет кузова, также есть выштамповочная линия в верхней части. Красиво смотрится повторитель сигнала поворота с хромированной окантовкой и логотипом серии.

Сзади кроссовер БМВ Х5 М е70 выглядит агрессивно, крупные фары с красивой начинкой. Крышка багажника вполне внушительных размеров обладает рельефными формами, которые действительно дополняют дизайн кроссовера. Также в верхней части находится большой спойлер, который оборудован повторителем сигнала стоп. Багажник имеет так скажем две крышки, верхняя большая и нижняя маленькая. Сзади на бампере присутствуют светоотражатели, воздухозаборники, которые наоборот отводят горячий воздух из задней тормозной системы. Есть небольшой диффузор и 4 патрубка системы выпуска, которые выдают просто отличный звук.

Габариты слегка отличаются от гражданской версии:

  • длина – 4851 мм;
  • ширина – 1994 мм;
  • высота – 1764 мм;
  • колесная база – 2933 мм;
  • клиренс – 180 мм.

Электрика

Со временем появляется больше сбоев с электрикой. Стабилизаторы поперечной устойчивости здесь регулируемые, также здесь активное рулевое управление, адаптивные фары. В общем, много электрики, и везде есть электроклапана, редукторы, электромоторы, которые со временем требуют ремонта или замены. Также может из-за солей и прочей гадости портиться проводка под днищем или под бамперами. Также, ревизии требуют датчики подсветки, фар, тормозов. Все одновременно из строя не выходит, то одно что-то сломается, потом еще что-то. В общем, обычная ситуация для машин с солидным возрастом и пробегом.

Подвеска

Что передняя, что задняя подвески служат довольно долго, особенно, если специально машину не гонять по ямам и прочему бездорожью. Большинство автомобилей с адаптивной подвеской, пневмоподкачкой на задней оси и электронно-управляемыми амортизаторами. Иногда можно найти автомобиль со спортивной подвеской, в ней нет электроники. Рычаги и сайлентблоки крепкие и их замена не будет стоить больших денег. 100 000 км. легко прослужит передняя и задняя подвески.

А вот электроника и пневматика в обслуживании довольно дорогие, но зато благодаря этим всем новым технологиям 2-х тонная машина ездит почти как спорткар. Но со временем, когда выйдет из строя штатная подвеска со своей электроникой, можно поставить обычную подвеску, она будет проще и дешевле.

Цена

 Так самым доступным будет Х5 в комплетации xDrive35i цена которого чуть менее 3 млн. рублей (2919 тыс.). Дизельные xDrive30d и xDrive40d можно купить по цене ~3 млн. рублей и ~3.3 млн. рублей соответственно. Ну а xDrive50i 2012 года предлагается по цене от ~3 млн. 720 тыс. рублей.

VW 2.5 TDI V6

Затрудненный доступ к приводу ГРМ (зубчатый ремень) имеет и Фольксвагеновский 2.5 V6 TDI. 2,5-литровый турбодизель появился в активе VW еще в 90-е годы. Тогда это была рядная «пятерка», обладающая посредственными характеристиками и архаичной, по сегодняшним меркам, конструкцией. Двигатель применялся, в частности, в Ауди 100, Volkswagen Touareg и TransporterT4, Volvo 850 и S80 первого поколения.

Осенью 1997 года был представлен 2,5-литровый V6. Это был совершенно новый двигатель, оснащенный практически всеми последними технологиями Фольксваген (за исключением форсунок). Таким образом, здесь присутствует два ряда цилиндров, разнесенных на 90 градусов (хорошая балансировка), управляемый электроникой топливный насос высокого давления, алюминиевая головка блока с четырьмя клапанами на цилиндр и уравновешивающий вал в масляном поддоне. В процессе производства мощность увеличилась со 150 до 180 л.с.

Наиболее склонны к отказам версии 2.5 TDI V6, предлагавшиеся с 1997 по 2001 год. В турбодизелях того периода (первая буква в обозначении «А») преждевременно изнашивались кулачки распределительного вала и выходил из строя ТНВД. Со временем масштабы проблем сократились, но случаи разрушения распределительного вала фиксировались и позже, например, в Skoda Superb 2006 модельного года. Ресурс ТНВД увеличился почти в 2 раза – с 200 до 400 тыс. км. Но осталась не решенной еще одна проблема: неисправность цепи привода масляного насоса может привести к заклиниванию двигателя. Кроме того, со временем выходят из строя система надува, EGR и расходомер.

Автомобили с двигателем BMW N57 3.0

N57: 2008-13 гг., мощность 204 л.с. (только как 325d или 525d), 211, 245, 300, 306 л.с.; Модели: 3 серии (E90), 5-й серии (F10), 5-й серии GT (F07), 7-й серии (F01), X5 (E70) и X6 (E71).

N57TÜ:с 2011 года, Мощность 258 или 313 л.с.; Модели: 3 серии (F30), 3-й серии GT (F34), 4 серии (F32), 5-й серии (F10), 5-й серии GT (F07), 6-й серии (F12), 7-й серии (F01), X3 (F25), Х4 (F26), X5 (F15), X6 (F16).

N57S: с 2012;. мощность 381 л.с.; Модели: M550d (F10), X5 M50d (в 2013 году на E70, а затем – F15), X6 M50d (в 2014 году на E71, а затем – F16) и 750D (F01). Двигатель оснащен тремя турбонагнетателями.

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (бензиновые двигатели)

Двигатель Longlife-04 Longlife-01 Longlife-01FE Longlife-98
4-цилиндровые двигатели        
M43TU x x   x
M43/CNG 1) x      
N40 x x x  
N42 x x x  
N43 x x x  
N45 x x x  
N45N x x x  
N46 x x x  
N46T x x x  
N12 x x x  
N14 x x x  
W10 x x   x
W11 x x    
6-цилиндровые двигатели        
N51 x x x  
N52 x x x  
N52K x x x  
N52N x x x  
N53 x x x  
N54 x x x  
M52TU x x   x
M54 x x    
S54        
8-цилиндровые двигатели        
N62 x x x  
N62S x x x  
N62TU x x x  
M62LEV x x   x
S62(E39) по 02/2000        
S62(E39) с 03/2000   x   x
S62E52   x   x
10-цилиндровые двигатели        
S85 x *      
12-цилиндровые двигатели        
M73(E31) с 09/1997 x x   x
M73(E38) 09/1997-08/1998 x x   x
M73LEV x x   x
N73 x x x

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (дизельные двигатели)

Двигатель Longlife-04 Longlife-01 Longlife-98
4-цилиндровые двигатели      
M41 x x x
M47, M47TU x x x
M47TU (с 03/2003) x x  
M47/TU2 1) x x 3)  
N47uL, N47oL x    
N47S      
W16D16 x    
W17D14 x x x
6-цилиндровые двигатели      
M21 x x x
M51 x x x
M57 x x x
M57TU (c 09/2002) x x  
M57TU (E60, E61 c 03/2004) x x 2)  
M57Top (c 09/2004) x    
M57TU2 (c 03/2005) x x 4)  
M57TU2Top (c 09/2006) x    
8-цилиндровые двигатели      
M67 (E38) x x x
M67 (E65) x x  
M67TU (c 03/2005) x x 4)  

Все двигатели устанавливаемые на BMW X5 E70

Двигатели Объем, см³ Мощность, л.с.
3.0si/xDrive30i N52B30 2996 272
xDrive35i N55B30 2979 306
4.8i/xDrive48i N62B48 4799 355
xDrive50i N63B44 4395 408
3.0d/xDrive30d M57D30TU2/N57D30OL 2993 235/245
3.0sd/xDrive35d M57D30TU2 2993 286
xDrive40d N57D30TOP 2993 306
M50d N57S 2993 381

Сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

  • 3.0 N52, N55 — 6,5 л
  • 4.0 (N62) V8 — 8 л
  • 4.4 (N62B44) — 8.5 л
  • 4.8 (N63В48) — 8.5 л
  • 3.0D (N57, M57) — 8.25 л

Совет: Так же советуем Вам приобрести на доливку 2-3 литра, т.к. БМВ Х5 Е70 особенно бензин, имеет расход масла более 1 литра на 5.000км., к дизельным моделям данная рекомендация не относится.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Проверка уровня масла

Инструкция от E60, но так же применима к Е70

Самостоятельная замена масла в двигателе БМВ Х5 Е70

Если Вас интересует замена масла в двигателе BMW X5 E70 — ознакомьтесь с видео, опубликованными ниже:

3.0D N57

N55 + сброс сервисного интервала

Двигатель N52 (3.0i)

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в АКПП — одна из обязательных составляющих технического обслуживания автомобиля. Как часто нужно менять масло? Среди автолюбителей распространено мнение, что в современные АКПП масло заливают на весь срок эксплуатации автомобиля и в замене оно не нуждается. Но нужно понимать, что это очень усредненное понятие: в среднем производитель считает оптимальным сроком службы АКПП без замены масла до 3-6 лет при годовом пробеге в 30 тыс. км. Соответственно, получается что масло в коробке передач нужно сменить по достижении 90-180 тыс. км пробега.

При этом важно помнить, что эти цифры все-таки рассчитывались европейским производителем и для Европы. То есть для расходников высокого качества и для мягких климатических условий, без экстремальных морозов или жары. Учитывая то, что в России эти факторы, мягко говоря, иные, рекомендации производителя можно сократить вдвое. Не последнюю роль играет собственно качество масла и его свойства.

Концерн BMW собственные коробки передач не производит — он устанавливает на свои машины АКПП ZF. Производитель коробок рекомендует производить в них замену трансмиссионного масла каждые 90-100 тыс. км пробега.

Видео по замене масла АКПП

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...