Автомобиль ВАЗ-2110

Технические характеристики

Важно! По своим характеристикам купе действительно напоминает настоящий спортивный автомобиль. Конечно, настолько, насколько это было возможно для данного производителя на момент выпуска 21106. Но при этом его данные и на самом деле выглядят впечатляющими.

Размеры
Длина, мм 4260
Ширина, мм 1696
Высота, мм 1450
Клиренс, мм 170
Колесная база, мм 2490
Колея задняя, мм 1446
Колея передняя, мм 1480
Масса, кг 1100
Грузоподъемность, кг 425
Объем багажника, л 430
Объем бака, л 43
Шины и диски 195/60 R15
Двигатель
Opel C20XE 16V 2л, инжектор
196/4800 нм/об мин, 4 цилиндра
148лс
Opel Ecotec X20XEV, инжектор
4 цилиндра
136лс
Трансмиссия
Тип КПП Механическая 5ст.
Тип привода Передний
Подвеска
Передняя независимая McPherson
Задняя полузависимая, поперечный стабилизатор
Тормоза
Передние Дисковые, вентилируемые
Задние Барабанные
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100км/ч, с 9,5
Максимальная скорость, км/ч 205
Расход топлива, смешанный, л/100км 8,3
Комфорт
Гидроусилитель фирма ZF
Кондиционер фирмы Фрост

Двигатель

Удивительно, но практически впервые в своей современной истории на данное авто производитель стал устанавливать зарубежные силовые агрегаты. При этом выбор пал на фирму «Опель».

Такие ВАЗы выпускались с двумя типами моторов, обладавшими следующими характеристиками:

  • Объём-2 литра, инжектор, мощность – 148 лошадиных сил;
  • Инжектор с объёмом 2 л, выдающий до 136 л.с.

Двигатели обладают невероятными для «ВАЗов» того времени мощностными данными. Они обеспечивают автомобилю значительно более быстрый разгон до 100 км/ч, чем присущ обычному седану десятого семейства. Максимальная скорость купе также кажется невероятной. Ведь оно способно разогнаться до 205 км/ч, что кажется настоящей фантастикой для вазовской машины, предназначенной для дорог общего пользования. К слову, при этом она отличается удивительной экономичностью и потребляет в смешанном цикле чуть больше 8 литров бензина на 100 километров.

«Лада» в кузове купе является переднеприводным автомобилем и комплектуется механической коробкой передач, проверенной годами и устанавливаемой на многие другие машины этого семейства.

ВАЗ-21106 Купе - Желтая

Подвеска и поведение на дороге

ВАЗ-21106 спереди имеет независимую подвеску типа МакФерсон, а сзади у него находится полузависимая подвеска, оборудованная поперечным стабилизатором. Детали подвески отличаются достаточной надёжностью и в случае замены стоят недорого, как и для всех автомобилей «АвтоВаза» десятого семейства.

Купе отличается весьма неплохой управляемостью и достаточно предсказуемым поведением на дороге, благодаря улучшенным настройкам подвески. При этом его разгон кажется невероятным для отечественного автомобиля того времени. Машина легко управляется даже при движении на очень большой скорости. Поэтому её вполне можно назвать спортивной, конечно, настолько, насколько спортивной может быть несколько модернизированная «десятка» с опелевским двигателем. Говорить о его безопасности и комфортабельности, конечно, бессмысленно. Но при этом машина неплохо справляется со сложными дорожными условиями. Она отлично подходит, как для городской езды, так и для движения по скоростной трассе.

Видео

Самый редкий ВАЗ. Лада 21106 купе. В серию пошло только 18 штук !!!

Обзор ваз 2110 купе

Лада 2110 – это линейка машин производства Волжского автозавода, которые выпускались в период 1996-2010 г. «Десятка» — это пятиместный, переднеприводный легковой автомобиль с 4-мя дверями. Первые разработки в кузове седан, которые позднее превратились в модель ВАЗ-2110 купе велись еще с середины 80-х годов. Основой модели стала передняя платформа Лады Самары. Первым был представлен автомобиль серии «О», а через год, в 1985 команда создателей презентовала Жигули серии «100» с красивым названием «Афалина».

ВАЗ 2110 купе

Разработку вели на платформе 2108, но конструкторы кардинально видоизменили модель, добавив множество элементов, сильно повысивших ее себестоимость. В итоге проект отделился и стал самостоятельным. Опытные образцы вышли с конвейера в 1989 году, а с 1992 серию поставили на поток, однако с этим событием одновременно наступил развал государства, и дата запуска отодвинулась.

Начальные партии в 1995 году выпускались в опытных масштабах и по этой причине, к моменту действительного представления автомобиль успел морально устареть. Однако это не помешало Ладе стать большим шагом вперед для отечественного автопроизводства. Модель дополнительно оснастили электроникой для управления двигателем, бортовым компьютером и другой современной техникой.

В 1987 году дизайнеры представили на суд приемной комиссии модель ВАЗ серии 200, которая стала самой загадочной в своем ряду. У машины появились странные стекла, более походившие на иллюминаторы, они состояли из 2 частей, которые повторяли внешние очертания окна. Одна половина имела жесткое крепление, а открывалась лишь маленькая средняя часть, которая получила название форточки-стограммовки.

Кроме этого в машине ваз 2110 купе открывался на крыше люк и появились пороги аэродинамики. Навороты экстерьера, в виде утопленных в двери ручек-заглушек и задних колесных арок очень низких, которые прикрывали резину до половины добавили машине неоднозначности. При этом члены комиссии не оценили внешний вид модели признав его слишком эксцентричным, и он был отклонен. Интересно, что Японская компания Toyota вскоре выпустила универсал с такими же окнами форточками.

После такого провала компания разработчиков «буржуазного вида, с неприличными элементами фантазии 200 серии» буквально через неделю презентовала более лаконичный вариант седана серии 300. Макет машины сразу был одобрен руководством, машина смотрелась привычно, без излишеств, с опускными стеклами и традиционными задними арками.

Лада 2110 купе изначально АвтоВАЗом не позиционировалась как среднестатистический бюджетный вариант для поездок, а как легковой автомобиль высокого класса. Цена на автомобиль всегда была вершиной ценового диапазона семейства Жигулей. Машина стала первым отечественным образцом легкового транспорта, который оснастили бортовым компьютером. Основные детали корпусы выполнены из оцинкованного металла.

Отдельные модели собирали с системой кондиционирования изначально, в то время как остальные можно было комплектовать штатными кондиционерами за отдельную плату.

Первые модели получили 1,5 литровый силовой агрегат карбюратор с производительностью 69 «лошадей». Дальнейшие версии уже оснащались не карбюраторными моторами, а движками на электронном управлении с распределительной системой впрыска топлива.

В начале 2000 –х конструкторы автозавода задумали провести кардинальную модернизацию своего творения. Причем свои проекты по новому видению машины представили шесть дизайнеров. Самым лучшим был признан вариант инженера Н. Пономарева. С конвейера в 2002 вышли модифицированные версии «десятки» с индексами ВАЗ 21102, ВАЗ 21103, которые спустя год подстроили под требования евро стандартов. Автомобиль получил каталитический нерализатор, откалиброванный контроллер, выполняющий функции управления двигателем. В 2007 году изменения коснулись уже приборной панели, подрулевых джойстиков и самого руля. При этом приборы разместили в ином порядке и добавили бортовой компьютер. На кузове обновления коснулись задних фар. Корпус окрашивали матовыми эмалями, салон имел текстильную обивку, а стандарт модель комплектовали механическими стеклоподъемниками.

Фото ваз 2110 купе

Фото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купеФото ваз 2110 купе

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Доступное сервисное обслуживание;
  • Доступность запчастей;
  • Возможность ремонта «в гараже»;
  • Передний привод;
  • 16-клапанный инжекторный двигатель;
  • Доработанная система безопасности;
  • Низкий расход топлива;
  • Адаптированная под некачественное дорожное покрытие подвеска;
  • Есть гидравлический усилитель рулевого колеса;
  • Можно регулировать рулевую колонку;
  • Можно установить кондиционер;
  • Улучшенная передняя панель.

Минусы машины

  • Коррозия металла;
  • Небольшой ресурс некоторых запчастей;
  • Качество сборки;
  • Несбалансированная работа печки;
  • Низкая шумоизоляция салона;
  • Постоянное слежение за ремнем ГРМ;
  • Комплектация.
  • Мало свободного места внутри автомобиля;
  • Сзади троим взрослым пассажирам сидеть будет неудобно.

Лада 110 фото

Чертеж ВАЗ-2110

Чертеж ВАЗ-2110

Тест драйв

Видео обзор

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...