BMW 5-Series 2019-2020 отзывы владельцев

Интерьер

Салон BMW 5 Series 2019

По оформлению, комфорту и уровню оснастки салон обновленной «пятерки» практически идентичен фирменным моделям более высокого класса. В его интерьере использованы функциональные и декоративные свойства элитных отделочных материалов последнего поколения, включая качественную кожу, алькантару, карбоновые композиции и экологичные пластики.

По отношению к предшественнику изменения в компоновке консоли минимальные. В верхней части можно увидеть широкоформатный мультимедийный дисплей, несколько дефлекторов и панель с кнопками активации бортовых систем.

Меньшая часть объема тоннеля представляет собой кармашки для мелкогабаритной клади. В базовой комплектации присутствуют:

  • ручка переключения режимов трансмиссии;
  • клавиши настройки шасси и подвески;
  • шайба настройки мультимедийного комплекса и порты для коммутации электронно-цифровой периферии.

Салон BMW 5 Series 2019

Подъем комфортного подлокотника открывает доступ в холодильную камеру.

Салон BMW 5 Series 2019

Боковые спицы рулевого колеса заполнены кнопками управления аудиосистемой, настройки салонного микроклимата и другим комфортообразующим оборудованием.

Салон BMW 5 Series 2019

Аналоговая приборная панель с классическими круглыми циферблатами спидометра и тахометра, дополнена несколькими стрелочными индикаторами и монитором многорежимного компьютера.

Салон BMW 5 Series 2019

Уровень дорожного комфорта кресел первого и второго ряда разный. В функционал передних сидений с мягким наполнителем и боковой поддержкой входит широкий диапазон эксплуатационных регулировок, системы подогрева и охлаждения.

Салон BMW 5 Series 2019

Задний диван на три посадочных места просторный и во всех отношениях удобный, но сервис ограничивается только подогревом и регулировкой угла наклона спинки.

Старт продаж в России

На европейский рынок новинка поступила в начале настоящего 2018 года. Дата выхода в России назначена на второе полугодие.

Конкурирующие модели

Перечень реальных соперников обновленной «пятерки» весьма обширный. Его первые строчки занимают уже получившие известность однотипные модели Мерседес S-класса, Ауди А7, Кадиллак СТ6 и Хендай Генезис.

Технические характеристики

В техническом плане BMW 5-Series Touring 2018-2019 является весьма инновационным и практически совершенным. Впрочем, то же самое можно отнести и ко всем остальным представителям обновлённой линейки. В этой машине имеется всё, что только можно захотеть. И, возможно, даже немножечко больше.

Двигатель

BMW 5-Series Touring 2019 - Двигатель

Несмотря на то, что премиальный универсал явно создан не для гоночной трассы, он компонуется весьма мощными двигателями. При этом среди них есть, как турбированные бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты.

Бензиновые моторы:

  • Двухлитровый мощностью 252 лошадиных силы;
  • 3 л, способный выдать мощность в целых 340 л.с.

Дизели:

  • 2 л объёмом и мощностью 190 лошадей;
  • Объёмом 3 л, обладающим мощностью 265 лошадок.

Примечательно, что машины в кузове универсал выпускаются, как с задним, так и с полным приводом. При этом на них может быть установлена не только АКПП, но и механическая трансмиссия, что на сегодняшний день считается достаточно редким явлением для мирового автопрома, особенно в премиальном сегменте.

Премиальный универсал обладает всеми возможными техническими средствами безопасности и комфорта. При этом прагматичные немцы в своих лучших традициях устанавливают на него проверенные и высококлассные системы. Среди них такие, как шесть подушек безопасности, климат-контроль на две зоны, датчики дождя и света и многое иное. Интересно, что многих опций не будет в базовых вариантах авто. Но зато клиенты их смогут заказать за дополнительную плату или выбрать автомобиль в более богатой комплектации.

К таким функциям можно отнести:

  • Электрический привод крышки багажника с возможностью бесконтактного открывания;
  • Функция автоматической парковки;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Аудиосистема повышенной мощности с 16 динамиками и т.д.

Видео

2019 BMW 520d Touring Xdrive review

The all-new BMW 5 Series Touring. Official Launch Film.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 2.0 л 190 л.с. 400 H*m 7,5 сек. 235 км/ч 4
Бензин 2.0 л 252 л.с. 350 H*m 6,2 сек. 250 км/ч 4
Дизель 3.0 л 265 л.с. 620 H*m 5,7 сек. 250 км/ч 6
Бензин 3.0 л 340 л.с. 450 H*m 5,1 сек. 250 км/ч 6
Бензин 4.4 л 462 л.с. 650 H*m 4 сек. 250 км/ч V8

Подробнее

Также важная и достаточно сильно измененная часть в авто, это его характеристики. Двигателя изменили, в линейке находится 5 моторов, как дизельных, так и бензиновых, но в будущем обещают еще и гибридную версию. Все агрегаты соответствуют нормам Euro-6.

  1. Бензиновых агрегатов 3, первый из них, это 16-клапанный турбо мотор объемом в 2 литра, выдающий 252 лошадиные силы и 350 единиц момента. Он разгонят авто весом в 1540 килограмм за 6 секунд до сотни, а максимальная скорость ограничена на 250-ти км/ч. Радует, что расход у него всего лишь 7 литров в городе, по трассе так вообще 5.
  2. Далее нас встречает рядный 6-цилиндровый турбо мотор объемом в 3 литра. Мощность этого агрегата выше, 340 лошадиных сил и 450 H*m крутящего момента. Это уменьшило разгон до сотни на 1 секунду, а максималка все также ограничена. Расходует он чуть больше и это не удивительно, 9 литров в городском режиме и 5,6 литра по трассе.
  3. Последний и самый мощный мотор это турбо V8 объемом в 4,4 литра. Выдает он 462 лошадиные силы и 650 момента. Этот высокий показатель позволил добиться разгона до сотни за 4 секунды. Расход у него конечно же большой, 13 литров в городе, даже если ездить спокойно и 7 литров по трассе.

Двигатель БМВ 5-Серии 2019-2020 Г30

Теперь поговорим о дизельных агрегатах, их всего лишь 2, но для людей, которые хотят экономить они подходят отлично.

  1. Самый первый из них является самым слабым двигателем в линейке БМВ 5-Серии 2019-2020, это 16-клапанный турбированный мотор объемом в 2 литра. Его мощность равна 190 силам, а крутящий момент 400 H*m. 7,5 секунды до сотни и 235 км/ч максимальной скорости, это неплохо. Чем дизель хорош, так это расходом всего лишь в 5 литров в городе, а по трассе так вообще 4 литра будет уходить.
  2. Второй дизель является уже турбо 6-цилиндровым рядником, имеющим объем в 3 литра. Его мощность равна 265-ти силам, но удивляет крутящий момент БМВ 5-Серии 2019-2020 равный аж 620-ти H*m. Он разгоняется за 5,4 секунды до сотни, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. В городе он тратит 6 литров, а по трассе всего лишь 5.

Схема подвески BMW 5-Series G30

Практически все моторы в качестве пары используют 8-ступенчатую автоматическую КПП StepTronic, но самый слабый мотор может быть оборудован 6-ступенчатой механикой при желании покупателя. Большинство комплектаций имеют по традиции задний привод, но некоторые оборудованы полным приводом XDrive.

Установлена хорошая полуспортивная подвеска, являющаяся полностью независимой. Спереди находятся двойные рычаги со стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади нас встречает пятирычажная система. В зависимости от комплектации будут установлены либо простые амортизаторы, либо адаптивные с изменяемой жесткостью. При спортивной езде руль становится жестче, а при поворотах помогают задние колеса, которые тоже слегка поворачиваются.

Видео

like.png

Читайте также:

Обзор

Галерея новой модели рестайлинга BMW 5 Series 2020 года в кузове G30

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова:

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.

Adblock
detector ‘,css:{backgroundColor:”#000″,opacity:.6}},container:{block:void 0,tpl:”},wrap:void 0,body:void 0,errors:{tpl:”,autoclose_delay:2e3,ajax_unsuccessful_load:”Error”},openEffect:{type:”fade”,speed:400},closeEffect:{type:”fade”,speed:400},beforeOpen:i.noop,afterOpen:i.noop,beforeClose:i.noop,afterClose:i.noop,afterLoading:i.noop,afterLoadingOnShow:i.noop,errorLoading:i.noop},l=0,d=i([]),s=function(e,t){var o=!0;return i(e).each(function(){i(t.target).get(0)==i(this).get(0)&&(o=!1),0==i(t.target).closest(“HTML”,i(this).get(0)).length&&(o=!1)}),o},u={getParentEl:function(e){var t=i(e);return t.data(“arcticmodal”)?t:!!(t=i(e).closest(“.arcticmodal-container”).data(“arcticmodalParentEl”))&&t},transition:function(e,t,o,a){switch(a=null==a?i.noop:a,o.type){case”fade”:”show”==t?e.fadeIn(o.speed,a):e.fadeOut(o.speed,a);break;case”none”:”show”==t?e.show():e.hide(),a()}},prepare_body:function(e,t){i(“.arcticmodal-close”,e.body).unbind(“click.arcticmodal”).bind(“click.arcticmodal”,function(){return t.arcticmodal(“close”),!1})},init_el:function(t,e){var o,a,r,n=t.data(“arcticmodal”);if(!n){if(l++,(n=e).modalID=l,n.overlay.block=i(n.overlay.tpl),n.overlay.block.css(n.overlay.css),n.container.block=i(n.container.tpl),n.body=i(“.arcticmodal-container_i2″,n.container.block),e.clone?n.body.html(t.clone(!0)):(t.before(”),n.body.html(t)),u.prepare_body(n,t),n.closeOnOverlayClick&&n.overlay.block.add(n.container.block).click(function(e){s(i(“>*”,n.body),e)&&t.arcticmodal(“close”)}),n.container.block.data(“arcticmodalParentEl”,t),t.data(“arcticmodal”,n),d=i.merge(d,t),i.proxy(f.show,t)(),”html”==n.type)return t;null!=n.ajax.beforeSend&&(o=n.ajax.beforeSend,delete n.ajax.beforeSend),null!=n.ajax.success&&(a=n.ajax.success,delete n.ajax.success),null!=n.ajax.error&&(r=n.ajax.error,delete n.ajax.error);var c=i.extend(!0,{url:n.url,beforeSend:function(){null==o?n.body.html(”):o(n,t)},success:function(e){t.trigger(“afterLoading”),n.afterLoading(n,t,e),null==a?n.body.html(e):a(n,t,e),u.prepare_body(n,t),t.trigger(“afterLoadingOnShow”),n.afterLoadingOnShow(n,t,e)},error:function(){t.trigger(“errorLoading”),n.errorLoading(n,t),null==r?(n.body.html(n.errors.tpl),i(“.arcticmodal-error”,n.body).html(n.errors.ajax_unsuccessful_load),i(“.arcticmodal-close”,n.body).click(function(){return t.arcticmodal(“close”),!1}),n.errors.autoclose_delay&&setTimeout(function(){t.arcticmodal(“close”)},n.errors.autoclose_delay)):r(n,t)}},n.ajax);n.ajax_request=i.ajax(c),t.data(“arcticmodal”,n)}},init:function(e){if(e=i.extend(!0,{},o,e),!i.isFunction(this))return this.each(function(){u.init_el(i(this),i.extend(!0,{},e))});if(null!=e)if(“”!=e.type)switch(e.type){case”html”:if(“”==e.content)return void i.error(‘jquery.arcticmodal: Don\’t set parameter “content”‘);var t=e.content;return e.content=””,u.init_el(i(t),e);case”ajax”:return””==e.url?void i.error(‘jquery.arcticmodal: Don\’t set parameter “url”‘):u.init_el(i(“”),e)}else i.error(‘jquery.arcticmodal: Don\’t set parameter “type”‘);else i.error(“jquery.arcticmodal: Uncorrect parameters”)}},f={show:function(){var e=u.getParentEl(this);if(!1!==e){var t,o,a=e.data(“arcticmodal”);return a.overlay.block.hide(),a.container.block.hide(),i(“BODY”).append(a.overlay.block),i(“BODY”).append(a.container.block),a.beforeOpen(a,e),e.trigger(“beforeOpen”),”hidden”!=a.wrap.css(“overflow”)&&(a.wrap.data(“arcticmodalOverflow”,a.wrap.css(“overflow”)),t=a.wrap.outerWidth(!0),a.wrap.css(“overflow”,”hidden”),(o=a.wrap.outerWidth(!0))!=t&&a.wrap.css(“marginRight”,o-t+”px”)),d.not(e).each(function(){i(this).data(“arcticmodal”).overlay.block.hide()}),u.transition(a.overlay.block,”show”,1*”)),e.overlay.block.remove(),e.container.block.remove(),t.data(“arcticmodal”,null),i(“.arcticmodal-container”).length||(e.wrap.data(“arcticmodalOverflow”)&&e.wrap.css(“overflow”,e.wrap.data(“arcticmodalOverflow”)),e.wrap.css(“marginRight”,0))}),”ajax”==e.type&&e.ajax_request.abort(),d=d.not(t)):i.error(“jquery.arcticmodal: Uncorrect call”)})},setDefault:function(e){i.extend(!0,o,e)}},i(function(){o.wrap=i(document.all&&!document.querySelector?”html”:”body”)}),i(document).bind(“keyup.arcticmodal”,function(e){var t=d.last();t.length&&t.data(“arcticmodal”).closeOnEsc&&27===e.keyCode&&t.arcticmodal(“close”)}),i.arcticmodal=i.fn.arcticmodal=function(e){return f[e]?f[e].apply(this,Array.prototype.slice.call(arguments,1)):”object”!=typeof e&&e?void i.error(“jquery.arcticmodal: Method “+e+” does not exist”):u.init.apply(this,arguments)}}var duplicateMode=”undefined”!=typeof duplicateFlatPM&&duplicateFlatPM;function flatPM_sticky(e,c,t){var i=e,l=null,d=t=t||0;function o(){if(null==l){for(var e=getComputedStyle(i,””),t=””,o=0;o

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...