Лучшая защита автомобиля от ржавчины – антикоррозийная обработка кузова

Содержание

1. Необходимость обработки2. Причины возникновения ржавчины 3. Требования к средствам защиты 4. Виды материалов и их отличия5. Этапы обработки автомобиля6. Получится ли самостоятельно «защитить» кузов автомобиля?

Естественным процессом при взаимодействии кислорода и металла является коррозия. Она проявляется независимо от поры года или особенностей эксплуатации транспортного средства. Все существующие варианты защиты характеризуются лишь временным действием. Чтобы максимально долго сохранить в хорошем состоянии кузов, помимо лакокрасочного покрытия, применяют дополнительные средства. Антикоррозийная обработка автомобиля препятствует возникновению ржавчины.

Необходимость обработки

Став владельцем даже нового транспортного средства, важно задуматься о защите кузова от физического и химического воздействия окружающей среды. Этот вопрос может не особо волновать лишь тех, кто планирует через 2–3 года авто продать и приобрести новое. Максимально долго сохранить текущее состояние металлических элементов кузова старается большинство автовладельцев.

Антикоррозионная обработка заключается в применении специальных материалов с целью защиты металлических поверхностей от возникновения и распространения ржавчины. На практике отечественные автомобили, даже нового образца, нельзя назвать «защищенными». Сборка и обработка на заводах выполняется не на высоком уровне, что гарантирует проявление коррозии уже через несколько лет.

Европейские модели отличаются повышенной защитой основных частей, но при эксплуатации в суровом климате все равно потребуется регулярная обработка. Особенно это заметно по авто брендов BMW, Mercedes-Benz. Они выпущены в 2000-х годах, а их состояние довольно сносное. Это связано с применением специальных марок стали (легированных) и дополнительной обработки в процессе сборки кузова. Распространение коррозии значительно замедляется.

Действенность и целесообразность обработки зависит от степени повреждений. Если кузов ржавый настолько, что присутствуют сквозные отверстия, то желаемый результат нельзя получить. Необходимы работы по ремонту (частичная или полная замена детали) и после наносят антикор. В любом сервисе именно такой подход.

Причины возникновения ржавчины

Без применения специальных мер автомобиль будет постепенно ржаветь. И при бережном хранении в гараже через несколько лет появятся вздутая краска и даже отверстия. Ставя автомобиль зимой в теплое помещение, важно понимать, что уже образуется конденсат от перепада температур.

Усугубляют ситуацию состояние дорог и методы борьбы с гололедом. Механические повреждения (гравий, песок) провоцируют лущение краски, а соль создает химическую реакцию, ускоряющую разложение металла. Взаимодействие с водой образует электролиты, способные быстро уничтожить металл толщиной 0,7–1 мм. Нижняя часть автомобиля особо подвержена опасности, поэтому больше внимания уделяется днищу, аркам, порогам. Современные средства способны эффективно приостановить химические процессы и предохранить от механического воздействия гравия.

Требования к средствам защиты

Впервые столкнувшись с вопросом борьбы с ржавчиной, автолюбители не могут определиться с выбором материала. Это вполне закономерно, так как ассортимент действительно немаленький. Как вариант – обращение на станцию технического обслуживания. Но это не всегда верное решение. Часто работники с низкой квалификацией и недостаточным опытом предлагают не совсем подходящее антикоррозийное покрытие, независимо от стоимости. Чтобы избежать подобной ситуации, важно быть осведомленным в главных требованиях к средствам, препятствующим возникновению ржавчины:

  • Однородность структуры.
  • Покраска после взаимодействия сохраняет первоначальный вид.
  • Отсутствие резкого запаха.
  • Наличие ингибиторов.
  • Высокая адгезия.
  • Устойчивость покрытия к электролитам и механическому воздействию.
  • Эластичность.

Специалистами отмечается, что не только дорогие антикоры обладают всеми необходимыми свойствами. Есть марки, выпускающие доступную продукцию с хорошими характеристиками для наружного использования и внутри технологических полостей. Одной обработки всей металлоконструкции будет достаточно для защиты кузовных элементов на протяжении нескольких лет.

Виды материалов и их отличия

Среди большого количества кузовных антикоров выделяют две группы. Средства рознятся свойствами, консистенцией и предназначаются для конкретных участков кузова. Также предполагается использование разного способа нанесения.

Для внешних поверхностей применяются материалы на таких основах:

  • Битумные. Главным ингредиентом выступает смола (битум). Благодаря добавлению еще ряда компонентов обеспечивается защита открытых поверхностей от внешней среды и механических повреждений. Слой в 250–350 мкм довольно эластичен для поглощения кинетической энергии и защиты поверхности. Композиты устойчивы к активным соединениям солей и воды.
  • ПХВ. Производится на базе каучука. Характеризуется высоким показателем износоустойчивости. Его также используют на автозаводах в качестве главного антикоррозийного средства.
  • Жидкий пластик. Надежно защищает от воздействия окружающей среды, но имеет низкую устойчивость к механическим повреждениям. Вполне способен заменить пластиковые подкрылки на некоторое время.

Перечисленными средствами обрабатываются днище и брызговики. Процесс требуется повторять раз в один-два года. Иногда добавляют резиновую крошку при нанесении под арками. Это значительно улучшит защиту от механических повреждений.

Внутренние полости требуют использования средств жидкой консистенции, чтобы обработать даже труднодоступные места. Выделяют следующие:

  • На масляной основе. Жидкостью заполняют скрытые полости. Это порог, арки, лонжероны ребра жесткости на капотах, внутренняя часть дверей, стойки. Их называют еще «невысыхайки». В жидком состоянии антикор остается на протяжении всего срока эксплуатации и заполняет все щели.
  • На основе парафина. Главная особенность — эластичное состояние. Нанесенный слой эффективно защищает от проникновения воздуха. Также при изменении температур он стабильно сохраняет структуру и свойства.

Популярностью пользуются Tectyl, Soudal, Noxudol и др.

Этапы обработки автомобиля

Действенность защиты металла на авто зависит не только от выбранного антикора. Важно выполнить тщательную подготовку всех поверхностей, а особенно труднодоступных участков. Процесс выполняется в несколько этапов:

  • Очистка. Требуется качественная и полноценная мойка авто от мусора и грязи. Обработка днища антикором будет успешной только при использовании горячей воды под давлением. Таким способом устраняются загрязнения даже с микротрещин. Также снимаются все детали, препятствующие доступу к техническим отверстиям. Салон освобождается до металлической поверхности.
  • Сушка. Кузов должен быть сухим и чистым. Даже в летнее время не везде влага испаряется. На станциях технического обслуживания используют специальное оборудование для обдува теплым воздухом (тепловые пушки и фены). Скрытые полости сушатся при помощи шланга или рукава с направленной подачей. Если после мойки остается влага, то антикорозийка просто не покроет этот участок. Именно в таких местах и не получится остановить разрушение металла.

  • Устранение ржавчины. Вздутая краска – сигнал об активной коррозии. Эти участки обрабатывают механическим способом (абразивные шкурки). Если же краска уже слезла, то применяют травление специальным составом на основе солей или кислот. После этого обезжирить всю поверхность кузова, а места с чистым металлом обязательно покрыть грунтом.
  • Нанесение. При помощи краскопульта (помпы) защитное средство наносится на поверхности и задувается в скрытые полости.

Следует также соблюдать очередность обработки частей кузова:

  • скрытые полости через технологические отверстия;
  • моторный отсек и капот;
  • багажник;
  • салон.
  • двери и проемы;
  • днище.

Получится ли самостоятельно «защитить» кузов автомобиля?

Перспектива сэкономить средства, выполнив своими руками подготовку и обработку антикоррозийным средством, многих привлекает. Такое решение требует от владельца транспортного средства значительных усилий, ресурсов и знаний. Если просто помыть кузов и обычной кисточкой нанести антикор, результат будет соответствующий — гарантируются благоприятные условия для возникновения ржавчины. Иначе говоря, разрушение металла существенно не приостановится.

Обработка днища от коррозии и скрытых полостей требует знаний и спецоборудования. Только в таком случае гарантирована надежная защита на несколько лет. Необработанные участки в труднодоступных местах со временем увеличатся. В случае серьезных механических повреждений необходима повторная процедура. Герметичность покрытия нарушается, и воздействие внешней среды неизбежно.

Услуги на сервисе предоставляются по приемлемой стоимости. Лучше не экспериментировать, а получить гарантию. Часто инициатива требует еще больших затрат. Битумную или каучуковую мастику очень сложно снимать, а для обработки необходима чистая и обезжиренная поверхность.