Пушечное сало и особенности его применения для обработки автомобиля

В заключении

Конечно же сегодня в продаже можно найти множество современных составов, которые тоже справляются с образованием коррозии. Но если мы говорим о самом дешевом средстве, которое служит долгие годы, то безусловно стоит отдавать предпочтение именно пушечному салу.

Инструкция по правильному нанесению

Нельзя сказать, что в обработке автомобиля пушечным салом есть какие-то сложные моменты. Тут важно следовать инструкции и соблюдать правила собственной безопасности. Для работы вам понадобится небольшой набор материалов и инструментов. Иначе обработать машину без них вам не удастся. В этот набор входят следующие составляющие:

  • Пушечное сало. Покупать его огромными партиями нет никакой необходимости. В обычных магазинах автомобильной химии обычно доступны ёмкости на 2-5 литров. На обычную легковую машину средних размеров требуется около 1 литра смазочного материала;
  • Тепловой источник. Тут уже выбирайте сами, что у вас есть или чем удобнее пользоваться. Обычно автомобилисты применяют газовые плитки и горелки. Без источника тепла никак не обойтись, поскольку вам обязательно придётся разогреть материал перед его непосредственным нанесением;
  • Ёмкость. Если вы купили себе пушечное сало в банке объёмом 5 литров, а обработать нужно легковую машину, готовить весь объём смазки не нужно. Возьмите отдельную тару, куда можно переложить часть смазочного материала, разогреть и подготовить к непосредственному нанесению на металлические поверхности;
  • Средство для обезжиривания металла. Ничего не выдумывайте, а просто возьмите недорогой, доступный и очень эффективный Уайт Спирит;
  • Инструменты для нанесения консервирующей смазки. Поскольку у средства будет жидкая консистенция, воспользоваться можно распылителем для краски, обычными кисточками или иными подобными приспособлениями;
  • Наждачка. За редким исключением водители задумываются об антикоррозийной обработке только тогда, когда на металле кузова появляются первые следы ржавчины. Поверх коррозийных пятен наносить пушечное сало нельзя. Сначала нужно зачистить поверхности. А для этого самым удобным и действенным приспособлением будет наждачная бумага.

Обработка кузова пушечным салом

Ещё одним важнейшим составляющим при работе с пушечным салом является огнетушитель. Всегда держите рабочее устройство около себя. В работе придётся использовать сильно греющиеся элементы, потому перестраховаться никогда не будет лишним. Если всё готово, можно приступать к процедуре нанесения пушечного сала.

  1. Смазка разогревается до необходимой жидкой консистенции. Процесс плавления начинается примерно на 90 градусах Цельсия. Потому наберитесь терпения. Лучше для нагрева брать электрическую плитку, поскольку открытый огонь более опасный. Пушечное сало легко возгорается.
  2. Перед самим нагревом лучше смешать смазку с бензином. Он добавляется из расчёта 10-20% от массы пушечного сала. Это позволит получить жидкую и однородную массу. В процессе нагрева смесь тщательно перемешивайте.
  3. Подготовьте сам автомобиль. Возле обрабатываемого металла нужно демонтировать пластиковые элементы. Кузов очищается от загрязнений, просушивается и обезжиривается. При наличии следов коррозии их потребуется обработать наждачной бумагой.
  4. Теперь можно наносить антикоррозийную консервирующую смазку. Для этого возьмите распылитель или кисточку. Тут уже каждый автолюбитель берёт то, что ему наиболее удобно. Если взяли кисть, старайтесь делать широкие мазки и равномерно распределять смазку по всей поверхности. При наличии полостей и обработке тех же порогов воспользуйтесь шприцем.
  5. При использовании распылителей в состав также часто добавляют отработанное моторное масло. С его помощью контролируют оптимальную густоту смазки.
  6. После завершения процедуры нанесения нужно подождать минимум 1 час. За это время пушечное сало успевает высыхать.
  7. Верните все демонтированные пластиковые элементы на свои места.

Как вы можете наглядно видеть, ничего сложного в работе с пушечным салом нет. Тут важно придерживаться правил пожарной безопасности, а также грамотно подходить к подготовительному этапу.

Как смывать

В вопросе консервации автомобилей пушечное сало высоко ценится именно за то, что оно абсолютно не растворяется в воде. Но порой смазку необходимо удалить. Тогда возникает закономерный вопрос, как именно это лучше сделать. Опытные автомобилисты дают несколько дельных советов.

  1. Если сало нанесено недавно, то есть смазка не успела засохнуть, можно воспользоваться чистой ветошью. Так удаляются небрежные мазки, которые вы наносить не планировали. После берётся мокрая тряпка и хозяйственное мыло, и вытираются все остатки.
  2. Поскольку это восковое соединение, для его удаления можно воспользоваться ацетоном. Подойдёт практически любой растворитель, в составе которого есть это вещество. Только будьте предельно внимательными, так как вместе с пушечным салом ацетоном может стереть и сам лакокрасочный слой.
  3. Керосин и бензин. Эти вещества берутся в пропорциях 60% и 40% соответственно. Обработайте поверхность этой смесью, а затем возьмите тёплую воду и хозяйственное мыло. Смазка удаляется довольно быстро и эффективно. Но обрабатывать подобной смесью кузов с внешней стороны не рекомендуется. Из-за использования бензина после обработки на лакокрасочном покрытии часто остаются следы.
  4. Горячая вода. Её нужно нагреть выше, чем до 50 градусов Цельсия. При такой температуре сало начинает приобретать жидкую форму. Излишки смазки вытираются ветошью. Но работать подобным образом рекомендуется лишь когда на улице плюсовая температура. Также можно растворить в воде кусочек хозяйственного мыла и добавить немного нашатырного спирта. Это заметно улучшит эффект.
  5. Уайт спирит. Прекрасный растворитель, который отлично подходит для решения подобной проблемы. Особенно хорошо Уайт спирит показывает себя в вопросах удаления застаревших и высохших пятен от пушечного сала.

Уайт спирит

Но лучше работать аккуратно, чтобы потом не пришлось ничего удалять или вытирать. Обработка кузова агрессивными веществами может спровоцировать новые проблемы с лакокрасочным покрытием. Вряд ли кому-то захочется перекрашивать кузов из-за собственной неосторожности при работе с консервирующими смазками.

Требования к антикоррозийному покрытию

Правильный антикор должен обладать следующими свойствами:

  1. Образовывать на металлической поверхности эластичную пленку.
  2. Обладать высокой степенью адгезии – сцеплению различных поверхностей в твердой или жидкой форме.
  3. Пропитывать не только ровные поверхности, но и проникать в трещины и впадины.
  4. Вытеснять накопившуюся влагу.
  5. Хорошо смачивать поверхность.
  6. Не должно высыхать.
  7. Не образовывать трещин, куда возможно проникновение воды.
  8. Не требовать особой подготовки поверхности.
  9. Обладать устойчивостью к механическому воздействию мелких частиц, поднимающихся с дорожного покрытия, – гравия, песка, камушек.
  10. Быть устойчивым к перепаду температур и сохранять свои характеристики в любое время года.

Применение пушечного сала удовлетворяет этим требованиям и создает надежную изоляцию от окружающей среды. Состав пушечного сала – нефтяное масло, которое загустили петролатумом и церезином. Для обеспечения эксплуатационных свойств добавляется антикоррозионная присадка.

густая смесь

Свое название покрытие получило из-за того, что сначала оно применялось для консервации артиллерийского оружия, в том числе пушек.

Преимущества пушечного сала

Основные особенности вещества:

  • высокая степень эластичности;
  • способность удерживаться на поверхности, не скатываясь с нее при нанесении и дальнейшей эксплуатации;
  • отсутствие взаимодействия с водой, что позволяет успешно использовать на днище автомобиля;
  • температурный диапазон использования – от минус 50° до плюс 50°C;
  • защита от коррозии при действии морской воды и соляного тумана;
  • область применения – черные и цветные металлические поверхности.

Визуально представляет собой однородную мазеобразную массу цветом от желтого до светло-коричневого. Продается в металлических банках или ведерках различной емкости. Расфасовка начинается с 1 кг.

Цена этого вида антикоррозийного покрытия является весьма демократичной. Для сравнения в таблице представлена стоимость в зависимости от объема и производителя.

объем и стоимость

Совет! Сэкономить на покупке можно, приобретая товар в магазинах, оказывающих свои услуги через интернет.

Подготовка

Перед тем, как наносить покрытие, следует подготовить все необходимое. Для проведения антикоррозийной обработки понадобится:

  • пушечное сало в банке или ведре;
  • средство для разведения;
  • электроплитка или строительный фен;
  • малярная кисть;
  • шприц.

Особо следует поговорить о средстве для разведения. Существует несколько вариантов, чем разбавить пушечное сало до жидкого состояния.

добавление отработки

Для этого могут применяться:

  • бензин;
  • растворитель;
  • отработанное масло;
  • мовиль;
  • антикоррозийное средство типа RUST STOP.

Каждое из них имеет свои недостатки и преимущества. Растворитель обойдется несколько дороже. Свойства отработки зависят от того, какое изначально масло применялось.

Антикоррозийное средство RUST STOP относится к веществам, успешно борющимся с коррозией металла. Производитель – канадская фирма «A.M.T. Inc.».

добавка раст стоп

Достоинство RUST STOP в том, что оно никогда не замерзает. Находясь в полужидком состоянии, это средство заполняет все трещины и царапины на металлической поверхности, не портя при этом резиновые детали. Слой ингибиторов коррозии надежно защищает поверхность от появления ржавчины.

Это антикоррозионное средство не требует особо тщательной подготовки обрабатываемой поверхности – наносить его можно и поверх незначительного слоя ржавчины. Вследствие этого значительно упрощается технология антикоррозионной обработки, уменьшается время на весь процесс. Дополнительный бонус – производитель применяет различные отдушки, например, вишневую или земляничную.

Информация! Добавление средства в пушечное сало придает ему антикоррозийные свойства и способствует лучшему расползанию. Ингибиторы снижают скорость коррозии.

Способ применения

Сначала надо подготовить машину. Необходимо снять все пластиковые детали, мешающие работе. Промыть поверхности, которые будут подвергнуты защите. Очистить следы коррозии. Обезжирить поверхность, протерев ее уайт-спиритом.

Затем следует подготовить пушечное сало. Эта работа заключается в разогревании и доведения его до консистенции густой сметаны. Разогревать можно на электрической плитке, постоянно помешивая. Возможно также использование строительного фена.

доведения до жидкого состояния

Минуты через две после окончания разогревания добавить в растопленное сало растворитель или антикоррозийное средство в пропорции 4:1. Раствор готов к употреблению.

Рекомендация! Наносить раствор на детали автомобиля следует достаточно быстро. Пушечное сало довольно быстро остывает и приобретает первоначальную консистенцию.

На большие поверхности раствор наносится малярной кистью. Обработка днища автомобиля пушечным салом предполагает, что машину надо приподнять на домкратах. Еще удобней будет работать, находясь в смотровой яме.

работа с днищем

Внизу разумно подставить емкость, куда будут стекать или капать излишки. Наносить пушечное сало на поверхность следует широкими мазками. Каждый слой должен получаться толщиной 0,3-0,4 мм. При соприкосновении с холодным автомобилем сало быстро схватывается. После застывания поверх можно нанести еще один.

Было бы ошибкой обработать только наружные поверхности. Обязательно надо внимательно осмотреть салон и промазать металлические детали внутри него. Влага попадает внутрь машины через щели, способствуя возникновению там ржавчины.

Кроме больших поверхностей, работа с которыми не представляет большой трудности, придется заниматься более труднодоступными местами:

  • залить жидкость через технологические отверстия в имеющиеся полости;
  • обработать пороги и проемы дверей;

Вот тут-то и понадобится шприц, с помощью которого можно под давлением закачать антикор в необходимые полости.

Видео:

Затратив большее количество времени на тщательную обработку, владелец автомобиля сможет обеспечить себе спокойствие на несколько лет.

Необходимо соблюдать правила безопасности:

  • работать в перчатках;
  • обработку производить на открытом воздухе, при невозможности – в хорошо проветриваемом гараже;
  • не оставлять без присмотра включенную электрическую печку.

Время, за которое образуется устойчивая пленка, составляет приблизительно 30 минут.

Видео:

Сравнение с другими видами – отзывы

Существует очень много форумов, где обсуждаются свойства различных антикоррозийных покрытий. Эта тема волнует практически всех автолюбителей. Задаются вопросы, делятся успешным опытом.

Отзывы об антикоре пушечное сало всегда носят положительный характер. Главным достоинством считается обеспечение спокойствия после обработки на долгие годы. При обсуждении вопроса типа «что лучше мовиль или пушечное сало» большинство участников рекомендуют последнее.

Предпочтение следует отдавать проверенным средствам. История применения пушечного сала исчисляется даже не годами, а десятилетиями. За это время оно отлично зарекомендовало себя.

Видео:

1 единица2 два3 три4 четыре5 пять

(

6

раз, оценка:

3,33

из 5)

loading.gif

Загрузка…

Зачем используется пушечное сало

Пушечное сало применяется для антикоррозийной обработки кузова автомобиля. Его преимуществом является возможность удержания на любой поверхности.

Пушечное сало невосприимчиво к воде, поэтому оно может использоваться, в том числе, для защиты от коррозии днища автомобиля и порогов. Вещество подходит, как для черных, так и для цветных металлов. При этом стоит отметить, что свои свойства пушечное сало сохраняет при температуре от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Интересный факт: Изначально пушечное сало применялось для консервации стрелкового и артиллерийского вооружения.

Срок годности пушечного сала не ограничен.

Разновидности средств

Набор составляет внушительный список, но ограничимся названиями ликвидных средств. Перечень составляют:

  • проверенные практикой мастики;
  • ингибированные составы, содержащие молекулярные вкрапления нефтяных продуктов, образующих защитные пленки;
  • масла, препятствующие проникновению кислорода к металлическим узлам и деталям;
  • смазки, обладающие универсальными пластичными свойствами.

Пушечное сало

Последнее средство —  пушсало. Практикой доказано, эффективным оберегом для кузовного металла от ржавчины, будет именно пушсало. Достаточно на металлические поверхности нанести защитный продукт тонким слоем, чтобы из души водителя навсегда исчезло чувство страха за свой автомобиль.

Например, днище автомашины станет инертным к  воздействию дождевой, талой воды, пыли, ударов мелких камешков, соляной дорожной посыпки от гололеда. То есть обработка пушечным салом станет панацеей от всех негативных дорожных напастей.

Состав пушсала

Сначала разберемся, что такое пушечное сало.

Основой антикоррозийного продукта служит масло, полученное из нефти.

Загустителями являются петролатум и церезин. Увеличивают положительные свойства различные присадки, угнетающие химические коррозийные реакций. Пушсало — универсальная защитная консистенция. Подобно по вязкости на парафин или литол повышенной плотности.

Антикор водители любят за демократичную цену, уникальные свойства. Используя пушсало, шофер способен самостоятельно нанести защитный слой. Главное, качественно выполнить работу.

Состав пушечного сала

Другие средства против коррозии

Это бикар. Представляет собой эффективную защиту металлических плоскостей автомобиля от коррозийного разрушения.

Наносят бикар на пороги, колесные арки, Антикор защищает металл кузовов от воздействия песка, других абразивных частиц, которых на автодорогах предостаточно. Используя бикар, увеличивают эксплуатационный ресурс автомашины на 4 года, снижают шумность обработанных деталей на 40 процентов. В среде автомобилистов продукт считается ликвидным товаром.

Видеоинструкция по обработке салом

Чем наносить антикор на кузов авто

После того, как вы сделали своими руками антикор для авто, также можно самостоятельно сделать и мовильницу — приспособления для нанесения антикора в труднодоступные места. Особенно это актуально для заливания антикоррозионного средства внутрь порогов автомобиля для обработки их внутренних поверхностей. Так, для этого вам понадобится:

  • использованный (полностью разряженный) порошковый огнетушитель объемом около двух килограмм, обязательно с исправный запорным устройством;
  • резиновый шланг длиной порядка двух-трех метров, то есть, чтобы его по длине хватило для обработки порогов конкретного автомобиля по диаметру одинаковый с выходным отверстием огнетушителя, причем на конце шланга должны быть расположены боковые отверстия для распыления жидкости;
  • эпоксидная смола;
  • новый автомобильный ниппель с резьбой, чтобы его можно было вкрутить в металлическую поверхность;
  • мовиль для обработки порогов и, возможно, других кузовных деталей автомобиля.

Как сделать мовильницу самому из списанного огнетушителя, алгоритм следующий:

etlib.ru
  • открутить запорное устройство из тела огнетушителя;
  • в выходное отверстие огнетушителя вставить гибкий шланг и зафиксировать его с внутренней стороны при эпоксидной смолы, после чего выждать сутки дабы дать эпоксидке хорошо зафиксироваться;
  • просверлить в верхней части корпуса огнетушителя отверстие такого диаметра, чтобы можно было вставить закрутить ниппель;
  • на отверстии нарезать резьбу и закрутить в него ниппель таким образом, чтобы в баллоне можно создавать компрессором избыточное давление.

Для эксплуатации мовильницы в нее необходимо залить некоторое количество антикоррозионного средства (объем зависит от предстоящих работ и конструкции порогов), после чего накачать воздух компрессором в баллон огнетушителя до 2…4 атмосфер (зависит от конструкции огнетушителя, его объема, объема порогов и так далее). После этого протянуть шланг во внутреннюю полость порогов до конца. Далее нажать на спусковой рычаг огнетушителя, после чего из шланга внутри порога начнется распыление. После этого нужно подтягивать шланг обратно, тем самым наполняя постепенно внутреннюю полость порогов. Наполнять нужно до тех пор, пока из технологических отверстий не польется антикор.

А чтобы антикоррозийная обработка автомобиля своими руками была качественной недостаточно применять хорошие материалы, важно также придерживаться технологии нанесения, а для этого необходимо должным образом подготовить поверхность — удалить краску, почистить щеткой, обработать ингибитором коррозии, обезжирить.

А есть ли минусы

Главными недостатками пушечного сала являются такие:

  1. Из-за недостаточного количества ингибиторов в составе средство больше подходит только для обработки новых машин без выраженных очагов ржавчины. Если нанести его непосредственно на ржавчину, то из-за отсутствия вентиляции железо начнет гнить более интенсивно.
  2. Кроме того, отрицательным свойством этого средства является липкость, поэтому на защитную поверхность достаточно сильно прилипает пыль.
  3. Чтобы задуть его внутрь скрытых внутренних полостей, требуется специальное оборудование. При температуре примерно +10 градусов жидкий состав начинает быстро густеть, поэтому наносить его щеткой довольно проблематично.
Читайте еще

На сегодняшний день автомобильный рынок предлагает множество составов для антикоррозионной обработки. Пушечное сало – один из самых дешевых вариантов, который дает долговечный результат.

[democracy id=”5″]

[democracy id=”8″]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Покупка и хранение

Стоимость пушечного сала невелика. Обычно небольшая банка 4-5 кг стоит не более 500 рублей, хотя в продаже есть и мелкие фасовки. Цена емкости 40 кг составит 2500 рублей, что весьма выгодно для профессионалов. Приобрести средство раньше можно было в магазинах военторга. Сейчас оно реализуется так же свободно, как мовиль, нигрол, солидол и автомасла. Для покупки стоит обратиться в любой автомобильный магазин, где есть подобные товары. При выборе лучше отдать предпочтение маркам, которые выпускают продукцию согласно ГОСТ, а не по ТУ – такие товары более качественные.

Срок хранения пушечного сала очень высок. Если банка плотно закрыта, он составляет 5-10 лет в зависимости от конкретных указаний производителя. Тем не менее, просроченный материал тоже не следует выбрасывать. Если температурный режим оставался более или менее стабильным, сало не претерпевало многократных нагревов и разморозок, оно вполне простоит 20 лет без потери свойств.

Сравнение с другими видами средств

Сейчас в продаже есть множество иных продуктов, предназначенных для антикоррозионной защиты металла. Это различные смазки, ингибиторы коррозии, защитные пленки, автоконсерванты, пуш антикор, масла с присадками. Многие имеют несколько улучшенные технические характеристики, зато цена их на порядок выше. Поэтому пушечное сало среди автомобилистов считается самым надежным, качественным и проверенным средством, которому многие регулярно отдают ему свое предпочтение.

999598s-100.jpg

Здравствуйте уважаемые. Надумал обработать машину пока новая. Что посоветуете для обработки крыльев. перечитал уже весь тырнет и наш сайт. Есть банка пушсала и банка мастики ‘кордон.’ а если их нагреть и перемешать 50/50? Прилипнет к железу? Если только резинобитумной мастикой то говорят она со временем трескается и привет ржавчина. Чем можно обработать крылья под подкрылками? Буду мазать только кистью. Компрессора нет и пока не предвидится. И ещё… Какой мовиль можно обработать двери, а то боюсь пахнуть будет. Спасибо заранее. Что то я с тел с комент намудрил
.

37cb2cu-100.jpg

когда-то мне довелось распилить донора, полости которого были забиты пушсалом, а с брюха отваливались пласты мастики. Пушсало в полостях держалось за железо только местами, а в остальном между ним и железом была вода со ржой, при этом пластовой ржи немного. Естественно, лет за 5 до того, как она попала аварийная ко мне в распил — ее варили в шахматном порядке. В общем не люблю я ни мастику, ни пушсало (последнее с полов из-под ковриками куда-то девается, кстати, вопрос куда?), а люблю нигрол. А от сочетания мастика с пушсалом меня аж трисет, тк ежегодно сосед опелевод пингует меня своими чюдесными планами это намешать и вопросом дать ему то пулик покрасить, то кусок железа арку заварить.

c239c24s-100.jpg

обрабатывал такой смесью- все ОК

999598s-100.jpg

c239c24s-100.jpg

5050 грел на плитке до состояния воды и перемешивал

b51e706s-100.jpg

Забудь для машины всё мастики если в их составе есть
битум.Как правило пуш-сало лет 25назад грели с отработкой
и распыляли(трубка из меди, конец заплющен отверсия просверлины, под напором, как ёршик, распыляешь)скрытые места.Есть одинминус:течёт в жару после 35°

7571bb6s-100.jpg

нормально все прилипнет

8af08a9s-100.jpg

Вот как раз и статейка, выше моего комента. Это она. А обрабатывать или нет как пишут ещё выше, это твой выбор. Раньше машини антикроли на совесть и на года, а теперь не мне тебе рассказывать. Так что если машину любить и следить, то и года ей буду не почем. Совет. Маж.

8af08a9s-100.jpg

Динитрол ни динитрол, а вот сдесь почитай пожалуйста! www.drive2.ru/l/472040134087278916/ Своя машина это не на сервисе сделано. И если интересно, то и про раст стоп статейку нарою. А решать только тебе. И мастика с пушсалом не смешается наверное. Я пушсоло-мовиль-нигрол-уротропин в пороги заливал, предварительно разогрев на огне. А вот мастика на огне не греетя(пробовал), бадяжится бензином. Удачи в выборе и обработке.

ZAAAAgPeeuA-100.jpg

Ошибаешься, мастика прекрасно смешивается с салом, разогревается примерно 20-25 мин на эл плитке и наносится, адгезия прекрасная

8af08a9s-100.jpg

Спорить не стану.

86ddd4s-100.jpg

4d1588as-100.jpg

Мастику трансмиссионкой разбодяжить и норм. Думаю пушсало тоже пойдёт. Мовиль толькоив пороги и лонжероны, из дверей вонять будет. В двери масло не вонючее какое-нибудь залить. А мовиль хороший мовиль-нн 5л канистра, бодяжить нигролом и лить в пороги и лонжероны.

41776u-100.jpg

мовиль пахнуть будет 100%

387c80as-100.jpg

Нормальная схема. Мажь и не парься. Желательно только сделать хотя бы 2 захода, с сушкой между ними в ночь

e7f3d5as-100.jpg

4433f69s-100.jpg

А ты где машину покупал
Почему в салоне не сделал
Предлагали же наверное

999598s-100.jpg

Это не первая новая машина. На первой взяли много а через три года залез и в крыльях под подкрылками просто железо. Вторая так же. Снаружи на виду все было красиво.Доп была антикор подготовка . и опять всё переделывал. Хочешь что бы было хорошо сделай сам.

4433f69s-100.jpg

Приезжай к нам
Всё покажу и расскажу и даже дам пощупать этот Динитрол)

999598s-100.jpg

Редко бываю в вашем городе. А без навигатора туда лучше вообще не заезжать)))))

4433f69s-100.jpg

Ну уж не потомкам Сусанина боятся незнакомых мест))))
Встречу если нужно будет

999598s-100.jpg

Буду иметь ввиду. Спасибо.

4433f69s-100.jpg

Я каждую неделю бываю в Костроме
Можно там пересечься

UUAAAgBgOuA-100.jpg

Ну и мажь, только не с мастикой а с трансмиссионным маслом смешай.Динитрол ни в коем разе.

999598s-100.jpg

Уже голова пухнет…))) спасибо

UUAAAgBgOuA-100.jpg

Только вымыть всё и обезжирить.

999598s-100.jpg

UUAAAgBgOuA-100.jpg

Да нее, обезжириватель в пшикалку и распылить по поверхности.

999598s-100.jpg

Посмотреть бы на этот динитрол вживую. Ручками пощупать. А то может тот же мовиль но за марку и фирму переплачивать… На калине мовиль из баллончика каждые 2-3 года и все норм. 8 лет и ушла первому же покупателю.

4d1588as-100.jpg

Мовиль-нн в канистре 5л хороший только его достать сложно. Обрабатывал им бодяжа с трансмиссионкой. А динитрол гавно, и для днища и диниьрол1000 для скрытых тоже. Проверено. Не тратьте деньги зря)

5eb41d6s-100.jpg

пока машина новая не обговняй ее тем о чем написал. Возьми погугли Драйв на предмет Динитрола, им и сделай. Не колхозь. А то сейчас много советов посыплется про хрень всякую с добавками помета летучих мышей и покрытием в полночь с одновременным зачитыванием мануала по антикору.

qkAAAgNxcOA-100.jpg

Ну мечтает человек народными средствами напичкать машину… это не победить…))

5eb41d6s-100.jpg

так он не мечтает просто не знаком. Я с дуру местами раст стопом сначала побрызгал . Хорошо немного. Потом любопытство и желание привело к тому как надо правильно.
Раст стоп это хрень для того чтобы ржавый ржавый таз еще годик до свалки поездил. Если по нормальному делать то Динитрол или Нуксидол. У Динитрола линейка шире и он доступнее. Если не поленится и почитает happyfather на Драйве то будет ему +1 к карме и машине . Правильные вещи надо делать правильно.

qkAAAgNxcOA-100.jpg

Ты чего … ты на адептов пушсала и растопа заикнулся … все мерсы и Порше должны после покупки ездить в этом саледоле … иначе сразу хана … сквозные дыры)))

UUAAAgBgOuA-100.jpg

пока машина новая не обговняй ее тем о чем написал. Возьми погугли Драйв на предмет Динитрола, им и сделай. Не колхозь. А то сейчас много советов посыплется про хрень всякую с добавками помета летучих мышей и покрытием в полночь с одновременным зачитыванием мануала по антикору.

Динитрол говно полное.Нанесённый по технологии, он оставил через год мою машину без задних арок.Говно полное.

5eb41d6s-100.jpg

жаль остальные сотни тысяч не в курсе что Динитрол говно ) Вперед к пушсалу и мовилю (которого с развала СССР с роду никто не выпускает как он был создан вначале одна бодяга)

UUAAAgBgOuA-100.jpg

Все уж давно в курсе:-))

5eb41d6s-100.jpg

4d1588as-100.jpg

жаль остальные сотни тысяч не в курсе что Динитрол говно ) Вперед к пушсалу и мовилю (которого с развала СССР с роду никто не выпускает как он был создан вначале одна бодяга)

Динитрол гавно 100%, два года назад покрыли им раму в сервисе, с предварительной зачисткой иигрунтом, сам проверял эти этапы. Сейчас опять рыжики по раме. Говно полное. Теперь просто разбодяжу мастику с трансмиссирнкой чтоб не сохла, и промажу. Думаю уж не хуже ваше гавнитрола будет, и дешевле раз так в 10.

4433f69s-100.jpg

Я вот не поленился, сходил по ссылке www.drive2.ru/b/2332943/
Посмотрел, где, как делали…
И у меня вот вопрос один только, почему говно Dinitrol, а не грунт Body кислотоотверждаемый, которым Вы раму снаружи обработали

4d1588as-100.jpg

потому что рыжики вылазят не пятнами из-под динитрола, а так скажем динитрол повсеместно пооблазил/протерся пескоструем из-под колес. эксплуатация в основном город/трасса без жестких говен. Так что стойкость у него никакая, хотя свежеобработанный смотрится збс, радует глаз.
Можете сказать что мол подновлять раз в два года это норма, но захрена тогда такие бабки отваливать за материал? Битумная мастика+нигрол тот же эффект даст)))

4433f69s-100.jpg

Исходя из первоначального состояния рамы, результат двухгодичной эксплуатации, на самом деле неплохой
И правльней было бы не кислотником, а Dinitrol 1000 загрунтовать её или Dinitrol ML, а потом уже Dinitrol 4942
Тогда было бы всё Ок

4d1588as-100.jpg

ну хз, грунтовать мл-составом это странно. вообще, тогда не парился об этом, отдал машину в сервис к т.н. профессионалам, раз сказали что надо сначала грунт значит сначала грунт.

кстати в динитрол1000 для скрытых не нравится то, что он через пару недель куда-то исчезает весь, вот пороги пролили и через 2 недели в салоне не пахло уже, значит или испарился или засох.
А когда я потом через год сам пролил пороги и лонжероны смесью мовиль+нигрол 50/50, то воняло бесконечно долго, это навело на мысль найти как воздух из порогов попадает в салон, нашел и заткнул технологические отверстия. И все стало ок, в салоне запаха нет, только снаружи.
Но суть не в этом, суть в том что прошел почти год, а в жару с порогов до сих пор капает эта смесь, через все щели сварных швов и т.д.
Возникает вопрос, чем динитрол1000 лучше? МЛ-состав должен быть текучим не сохнуть и не испаряться и расползаться по всем скрытым полостям, образуя масляную пленку.

4433f69s-100.jpg

Работу коллег комментировать не буду
Но грунтовать поражённую коррозией поверхность металла просто необходимо
У Dinitrol для этого есть Dinitrol ML
У него очень хорошие проникающие свойства, он смачивает собой ржавые поверхности, заполняет поры, вытесняет влагу, порой приходится наносить несколько слоёв, до появления маслянисто-жировой плёнки, а уже потом наносить восковый материал
“кстати в динитрол1000 для скрытых не нравится то, что он через пару недель куда-то исчезает весь, вот пороги пролили и через 2 недели в салоне не пахло уже, значит или испарился или засох” — странный вывод, отсутствие запаха это необходимое требование к современным антикоррозионным составам
Ну если нравится нюхать эту вонь, то конечно мовиль не подведёт
И постоянная течь из порогов владельцу нового кроссовера не понравиться, да и старого думаю то же
А критерием оценки антикоррозионного состава должно быть отсутствие коррозии, а не запах и текучесть при повышении температуры
И никуда он не испарился и не засох тем более, можно кстати проверить, если остался ещё материал, Вы вроде его дополнительно покупали, если нанести его на металлическую поверхность и оставить на длительный срок, посмотреть как он себя его ведёт
“.Возникает вопрос, чем динитрол1000 лучше? МЛ-состав должен быть текучим не сохнуть и не испаряться и расползаться по всем скрытым полостям, образуя масляную пленку”.
В вашем случае, скорее всего, он и растёкся по всем щелям, которых в УАЗе достаточно) ну и плёнка у него очень тонкая и прозрачная визуально трудно определить есть она или нет

photo2Aq8Un-300x300.jpg

Коррозия – главный враг автомобильного кузова. Машина, которую одолела коррозия, не только имеет нелицеприятный внешний вид, но и сильно теряет в цене, что недопустимо для многих автомобилистов, продающих машины на вторичном рынке. Устранить коррозию, если она начала свое распространение по корпусу автомобиля, достаточно сложно, тогда как предотвратить ее возникновение значительно проще. Существует несколько вариантов антикоррозийной обработки кузова, и одним из проверенных годами является использование пушечного сала. Данный антикор недорогой, при этом нанести его водитель может самостоятельно, но важно сделать это правильно.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...