Зимняя шина Tigar Winter 1 — тест, отзывы и обзор

Характеристика шин

Модельный ряд Tigar представляет собой, в основном, зимнюю шипованную резину. Их шины имеют направленный рисунок протектора, выпускаются для различных категорий автомобилей – от легковых до внедорожников и автобусов. Это прочные, малошумные шины с хорошими ходовыми показателями.

В состав резины входит кремниевая кислота и набор современных разработок, благодаря чему она является морозоустойчивой и имеют слабое сопротивление качению. Шины имеют усиленный каркас на основе корда из стали. Это достаточно устойчивые, прочные шины с высокой чувствительностью к рулению и хорошим сцеплением с дорогой. Резина Tigar обладает мощным дренажным эффектом и максимально уменьшает количество шумов при езде.

Каждая модель шин проходит жесткий этап проверок и тестов, сертифицируется и обладает гарантией от производителя.

Шипованные автошины Tigar

Шипованный вариант

На заметку.

Зимняя шипованная шина предназначается для монтажа на широкий ряд легковушек малого и среднего класса. Зима представлена моделями «Тигар Сигура Студ» и «Тигар Карго Спид Винтер».

Наиболее востребованы шины «Тигар Сигура Студ 185/60 R14 82 T». Характеристики:

  • Сезонность: зима.
  • Ширина профиля: 185 мм.
  • Шипы: да.
  • Высота профиля: 60 %.
  • Диаметр: R14.

«Тигар Карго Спид Винтер 225/70 R15C» имеет следующие характеристики:

  • Сезонность: зима.
  • Ширина профиля: 225 мм.
  • Шипы: да.
  • Высота профиля: 70 %.
  • Диаметр: R15.

Вес резины варьируется от 4 до 9 кг, в зависимости от диаметра.

О компании Тигар

Резинотехническая компания Tigar была основана в 1935 году. С 1959 года берет начало производство автомобильных шин, а с 1972 года — радиальных. В 1974-ом было заключено соглашение о сотрудничестве с американским производителем автомобильной резины BF Goodrich. Это позволило модернизировать производства, выйти на международный рынок и открыть в Джексонвиле американский филиал под названием TIGAR-AMERICAS.

shinu-tigar

В рамках развития программы технического сотрудничества с крупнейшими шинными производителями в 1997 году было подписано долгосрочное соглашение о реализации совместных проектов с французским брендом MICHELIN. Глобальный бренд получил эксклюзивные права на поставки изделий TIGAR на рынки Северной Америки.

Официальный сайт марки в России

Выбрать и приобрести шины этой марки, представительство которой действует в России сначала 90-х годов прошлого столетия, можно по адресу:

.

Цены на популярные шины

Модель Цена в рублях
Tigar Ice 3557
Tigar Sigura Stud 2653
Tigar Winter 1 2360
Tigar Ultra High Performance 4810
Tigar Prima 3630

Tigar Prima

Это название относится к летней резине, предназначенной для высокоскоростной езды на легковых автомобилях. Этим шинам присвоен скоростной индекс V (разгон до 240 км/ч).

Достоинства шин:

  • демонстрируют отменные сцепные показатели для любого типа трассы, обусловленные направленным стрелообразным дизайном рисунка протектора;
  • имеют курсовую устойчивость на прямолинейных траекториях и мгновенно реагируют на рулевые команды, причиной чего является наличие центрального ребра;
  • отличаются маневренностью и уверенностью прохождения поворотов, что гарантируется плечевыми блоками;
  • качественно дренируют воду, сводя к минимуму риск аквапланирования за счет трех продольных кольцевых каналов, сочетающихся с множеством прорезей;
  • сокращают разгон и торможение благодаря оригинальному составу резиновой смеси;
  • обладают прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям, чему способствует оптимизированная конструкция корда.

Водители, со своей стороны, указывают на ускоренный износ и шумность покрышек Tigar Prima.

Итоги теста

По итогам теста Tigar Winter1 заняла последнее место среди  аналогичных фрикционных покрышек и получила экспертную оценку «не рекомендовано». Шина явно доказала, что больше ориентирована на теплые зимы и чищенные дороги: она отлично тормозит на мокром асфальте и немного хуже на сухом, обеспечивает самый низкий уровень шума и высокий комфорт хода.

На снегу результаты слабые, но их нельзя считать провалом: шина хоть и заняла последние места в большинстве дисциплин, её отставание от премиум-моделей оказалось незначительным. Хуже всего шина выступила на льду, где показала самый длинный тормозной путь и слабую управляемость (в оправдание можно сказать, что она и не ориентирована на скользкую поверхность).

Дисциплина Место Комментарий
Торможение на сухом асфальте 4 Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) – длиннее на 2.78 метра;
б) с лучшей шипованной покрышкой – длиннее на 0,67 метра.
Управляемость на сухом асфальте 10-11 Субъективная оценка управляемости – 6 баллов.
Поперечное сцепление на сухом асфальте 11-13 Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) – дольше на 0,4сек;
б) с лучшей шипованной покрышкой – дольше на 0.1сек.
Торможение на мокром асфальте 3 Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) – длиннее на 2.59 метра;
б) с лучшей шипованной покрышкой – длиннее на 1,54 метра.
Поперечное сцепление на мокром асфальте 2-3 Разница во времени прохождения круга:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) – дольше на 0,2сек;
б) с лучшей шипованной покрышкой – одинаковый результат.
Управляемость на мокром асфальте 1-2 Лучший результат. Субъективная оценка управляемости – 10 баллов.
Торможение на снегу 13 Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) – длиннее на 0,8 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой – длиннее на 0,7 метра.
Устойчивость к слэшпленингу 1 Лучший результат. Разница в скорости всплытия:
а) с лучшей фрикционной покрышкой – меньше на 0,7 км/ч;
б) с лучшей шипованной покрышкой – меньше на 0,6 км/ч.
Управляемость на снегу 11-12 Субъективная оценка управляемости на снегу – 5 баллов.
Разгон на снегу 10 Разница во времени разгона на снегу до 35 км/ч:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) – дольше на 0,3 сек;
б) с лучшей шипованной покрышкой – дольше на 0,2 сек.
Торможение на льду 11 Разница в длине тормозного пути:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) – длиннее на 3,21 метра;
б) с лучшей фрикционной покрышкой – длиннее на 1.69 метра.
Управляемость на льду 12 Субъективная оценка управляемости – 4 балла.
Разгон на льду 13 Худший результат. Разница во времени разгона с 5 до 25км/ч:
а) с лидером теста (шипованной покрышкой) – дольше на 3.6сек;
б) с лучшей фрикционной покрышкой – дольше на 3.1 сек.
Шумность 1-2 Субъективно, шина оказалась одной из самых тихих в тесте.
Экономичность 8 Разница в коэффициенте сопротивления качению:
а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) – больше на 2,02 пункта;
б) с лучшей шипованной покрышкой – больше на 1.52 пункта.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Характеристики покрышки в основном ориентированы на асфальте, тогда как на льду и снегу у неё слабые сцепные качества. Из-за этого у неё посредственные тормозные качества, слабое тяговое усилие и в целом неважная управляемость. Лучший свой потенциал шина раскрыла на снежной каше и мокрой поверхности.

Список протестированных шин:

  • Nokian Hakkapeliitta 8
  • Sava Eskimo Ice
  • Continental ContiVikingContact 5
  • Michelin X-Ice XI3
  • Nokian Hakkapeliitta R2
  • Tigar Sigura Stud
  • BFGoodrich g-Force Stud
  • Dunlop Graspic DS3
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...