Электронный иммобилайзер в автомобиле – принцип действия системы защиты

Содержание

1. Назначение устройства2. Принцип действия3. Отличие от автосигнализации4. Виды и особенности5. Возможно ли обойти защиту?6. Дополнительный иммобилайзер или усиление штатного?7. Оптимальный выбор

Среди приспособлений противоугонной защиты транспортных средств иммобилайзер выделяется особенностями принципа работы. Производители в Европе еще в 1998 году начали устанавливать штатный иммобилайзер в базовой комплектации. Стоимость современных моделей варьируется от 5 000 до 15 000 р. в зависимости от функций и степени защиты автомобиля.

Назначение устройства

Авто с иммобилайзером сложно выявить по причине отсутствия световых или звуковых сигналов при несанкционированном проникновении. Электронный блок подключается к автомобильной проводке и препятствует самостоятельному движению. Это достигается путем нарушения работы основных электрических цепей в системе. Благодаря этому повышается уровень защиты транспортного средства.

Попросту говоря, у злоумышленника намного меньше шансов получить доступ к управлению. Скрытость системы защиты и способ действия обеспечивают препятствие при попытке угона.

Принцип действия

Штатный или дополнительный иммобилайзер работает по понятному принципу. Владелец транспортного средства вставляет ключ в замок зажигания. Электронный блок выполняет опрос чипа и идентифицирует его. При получении достоверного кода автомобиль исправно функционирует. Если же запрограммированный код не совпадает, то в автоматическом режиме заблокируются ключевые цепи и узлы.

Любой иммобилайзер работает в машине на основе радиочастотной идентификации. Простейшая модель состоит из нескольких частей:

  • Радиопередатчик. Его еще называют транспондер. Он представлен в виде чипа, расположенного непосредственно в ключе зажигания. Главная задача состоит в посылке уникального кода радиочастотных импульсов, чтобы запустить двигатель.
  • Электронный блок управления. Это главный элемент, контролирующий движение автомобиля. В зависимости от специфики исполнительной части предусматривается ряд способов, исключающих запуск мотора и движение автомобиля.
  • Приемная антенна. Предназначена для улучшения скорости приема данных с чипа в ключе зажигания.

Современные модели отличаются спецификой защиты и предполагают широкий выбор инструментов. При помощи электромагнитных реле автоматически отключаются цепи сигналов к основным элементам системы автомобиля, перекрывается подача топлива и др. Дополнительно возможна блокировка работы неэлектрических механизмов или узлов.

Устройства контактного управления требуют соприкосновения ключа с ответной частью в замке зажигания или специальной меткой. Этот способ постепенно уходит в прошлое по причине уязвимости. Грамотные злоумышленники осведомлены о такой схеме, что дает возможность этим воспользоваться.

Значительно эффективнее бесконтактные модели. Антенна прячется в обшивке салона, а считывание кода возможно на расстоянии до 2 метров. Преимуществом является скрытость карточки (метки) в брелке. Во многих моделях передаваемый сигнал дополнительно кодируется, что существенно повышает надежность.

Отличие от автосигнализации

Сравнивать две охранные системы не совсем корректно по причине неодинакового действия. Иммобилайзер и сигнализация предназначены для защиты автомобиля от злоумышленников. Кардинально разной является функциональная направленность.

Сигнализация на транспортном средстве препятствует проникновению в салон с целью хищения авто или ценностей. Срабатывание звуковых и световых сигналов — лишь отпугивающее средство. Проявление защиты позволяет злоумышленнику попытаться обезвредить ее. Более продвинутые модели предусматривают блокирование некоторых узлов. Часто этого недостаточно.

Совсем иная функция у иммобилайзера. Блокировка основных узлов не позволяет передвигаться на авто, но доступ в салон имеется. Установить само наличие системы злоумышленнику сложно. Даже если получится, современный иммобилайзер взломать нелегко. Если, конечно, это не штатная система от производителя.

Следовательно, две системы с разным функционалом сравнивать нельзя, потому как они дополняют друг друга. В комбинации значительно повышается вероятность защиты авто от угона. Важно правильно их подобрать для корректной работы.

Виды и особенности

Охранные системы постоянно совершенствуются и различаются по нескольким параметрам. По способу управления выделяют:

  • Контактные. Требуют от пользователя физического действия для снятия с режима защиты. Предполагается нажатие на скрытую кнопку, введение кода, отпечаток пальца или использование ключ-карты.
  • Бесконтактные. Активация происходит в автоматическом режиме. Владельцу авто нужно только попасть в радиус действия скрытого маячка. Информация для разблокировки передается и обрабатывается, не требуя действий от человека.

С учетом типа блокировки авто все девайсы делятся на:

  • Проводные. Передача данных в любом направлении осуществляется по проводам. Главный недостаток — большая уязвимость. Если проследить путь провода от электронного блока управления, то можно сомкнуть реле и таким образом снять блокировку того или иного узла.
  • Беспроводные. Передача информации на реле выполняется с помощью радиоволн. Отсутствие физического соединения делает невозможным отслеживание связи с реле.

Особой популярностью пользуются модели иммобилайзеров с постоянно изменяющимся кодом. Благодаря периодической динамике практически невозможно «взломать» охранную систему. Кодовая комбинация из 32 цифр генерируется в некоторых системах после каждого достоверного посыла сигнала. Это значит, что если даже злоумышленник успеет получить текущий шифр, а владелец снимет защиту раньше – данные изменятся и доступ блокируется. Также огромным плюсом является пассивный режим. Транспондеру для работы не требуется элемент питания.

Иммобилайзеры отличаются и алгоритмом противоугонного режима. Чаще всего встречаются:

  • Отказ запуска силового агрегата. Характерная система присуща недорогим моделям.
  • Возможен запуск мотора даже без транспондера, но при попытке движения он автоматически перестанет работать.
  • Отложенная блокировка. Автомобиль заводится и можно даже проехать некоторое расстояние, после чего включится система защиты.
  • Контроль транспондера. Алгоритм предполагает периодическую его проверку в радиусе доступности. Эта система эффективна в случае силового захвата авто. Если владельца автомобиля злоумышленники просто высаживают, то далеко уехать не получится. Как только система определит потерю сигнала – сработает защита.

Возможно ли обойти защиту?

Большинство автомобилей имеют штатную систему защиты, но иммобилайзер в базовой комплектации нельзя назвать эффективным.

Прошить встроенную систему сложно, требуется специальное оборудование. А демонтаж осложняется специфическим размещением устройства автопроизводителем. Установка автосигнализации или дополнительного иммобилайзера влечет за собой нестабильную работу обеих охранных систем.

При условии, что блок управления размещен в отдельном корпусе, вероятность демонтажа есть. Необходимо снять устройство и сомкнуть разорванные цепи. Если он интегрирован в головной блок управления электрическими системами автомобиля – оптимальным решением будет использование модуля обхода. Это устройство не отключает базовую защиту, а имитирует подачу достоверного сигнала, что позволяет беспрепятственно установить любой противоугонный комплекс.

Дополнительный иммобилайзер или усиление штатного?

Базовый комплекс блокировки основных систем имеет ряд недостатков в виде управления по проводам или блокировке только через 10–15 секунд. Этого времени опытному угонщику будет достаточно. Также стоит отметить доступность информации. Штатные системы защиты для профессионального угонщика не станут преградой. Поэтому обоснованным решением является установка нештатного иммобилайзера. Базовый демонтируется (либо блокируется), и устанавливается более эффективный.

Также возможно усиление имеющейся системы следующими способами:

  • Дополнительная защита в виде кожуха из металла. Закрывается электронный блок управления и его разъем.
  • На цепь шины к диагностическому разъему подключается блокировка от дополнительного устройства, или устанавливается секретка.

Специалисты рекомендуют установку дополнительного иммобилизатора в сочетании с замком на капоте. Доступ к моторному отсеку создаст дополнительную сложность при попытке отключения блока управления двигателя или реле блокировки при условии, что он расположен не в салоне.

Оптимальный выбор

Иммобилайзер в машине – обязательная опция. В зависимости от модели, особенностей управления и функций надежность существенно варьируется. Прямая зависимость прослеживается и в стоимости.

Бюджетный сегмент устройств с ценниками до 5 тыс. рублей представлен такими моделями, как MS-R, Barcode, Meritec component и др. Это достаточно простые противоугонные системы с ограниченным радиусом управления (или контактным ключом). Поэтому стоит присмотреться к среднему сегменту — до 7,5 тыс. рублей. Динамический код и активация на расстоянии до 1,5 метра не единственные отличия. Есть возможность подключения дополнительных модулей в схеме. Популярностью пользуются DF-DS, Escont и др.

Максимальной эффективностью характеризуются Bicode M10, Pandect is-477, DF-Key. Широкий спектр параметров устойчивости к взлому существенно влияет на цену. Как результат, система, оснащенная реле блокатором с датчиком движения и беспроводными (цифровыми) реле блокировки стоит с установкой в пределах 15 тыс. рублей.