Присадки в двигатель: принцип действия, типы и характеристики составов

Содержание

1. Принцип работы присадок2. Когда появляется необходимость применения?3. Можно ли обойтись?4. Подбор присадок5. О финансовой стороне вопроса 6. О ложке дегтя в бочке меда7. Вместо вывода

Проблема снижения характеристик моторов авто в процессе эксплуатации не нова. Восстановление, ремонт или замена двигателя – радикальные решения, требующие не только временных, но и материальных затрат. Однако существует иной способ, если не «вылечить», то поддержать или взбодрить «сердце» автомобиля.

Принцип работы присадок

Современные присадки представляют собой сложные химические соединения. В зависимости от назначения, в них в определенной пропорции могут содержаться такие элементы, как тантал, ниобий, никель, кобальт и даже платина. При этом компоненты обязаны:

  • отлично смешиваться с моторным маслом;
  • не нарушать его структуру;
  • работать в составе смазки;
  • входить в рамки разумной цены.

С другой стороны, полная их растворимость вряд ли возымеет свое действие на детали двигателя. Задача присадки – образовывать некий жидкий кристалл в масле, способный создать защитное покрытие, минимизировать трение, продлевать срок кондициии, если нужно, восполнять нарушение геометрии в местах контакта деталей ДВС.

Среди качеств субстанции, моторного масла и присадок следует отметить способность внедряться в структуру деталей двигателя с целью очищения, упрочнения и восстановления их поверхностного слоя до размеров, близких к начальным. При этом двух совершенно одинаковых присадок не существует. Кроме отличий в химическом составе, они разнятся еще и принципами действия.

Весомый вклад в науку о присадках-улучшителях: кондиционерах, катализаторах и восстановителях для моторных масел – внесли российские инженеры Д. Н. Гаркунов и И. В. Крагельский.

 

Когда появляется необходимость применения?

Поиском решения улучшить характеристики работы двигателей автомобилисты обычно начинают заниматься при:

  • увеличении расхода топлива;
  • появлении потребности в постоянном доливе масла;
  • падении мощности и приемистости двигателя.

Отметим, что практичные и дальновидные автомобилисты используют присадки в двигатель главным образом в качестве средства профилактики, то есть не дожидаясь момента, когда симптомы «болезни» мотора проявят себя.

Можно ли обойтись?

Реалии современности говорят о том, что качество отечественного топлива, масла, да и сам автомобильный сервис оставляют желать лучшего. Косвенными «помощниками» снижения кондиций двигателя могут выступить еще манера вождения, регион эксплуатации автомобиля и даже качество дорожного покрытия. Все это побуждает к применению присадок. При этом часть владельцев авто, недостаточно изучив механизм, воздействие и свойства самого моторного масла, не считает, что служба присадок для улучшения работы двигателя обязательна.

Современные присадки бывают:

  • Вязкостные – для выравнивания геометрии контактирующих деталей. К ним можно отнести группу присадок, препятствующих старению пластиковых и резинотехнических изделий (втулок, сальников). Продлять «молодость» позволяют присадки, в состав которых обязаны входить такие соединения, как полиизобутилены, полиметакрилаты, сополимеры олефинов и т. п.
  • Противоизносные – для снижения либо увеличения вязкости моторного масла. Как известно, снижение этого показателя облегчает запуск двигателя в мороз. Обратный процесс – увеличение вязкости – поможет улучшить качество моторной смазки при высоких температурах эксплуатации. К группе классических добавок для таких присадок можно отнести алкилдифосфаты цинка или их фосфористые производные.
  • Антиокислительные. Этот отряд добавок к моторному маслу призван нейтрализовать продукты старения смазки, сохраняя и даже удлиняя при этом срок его кондиции. Данный сегмент – самый популярный среди присадок. Уже первое применение позволяет увеличить межсервисный интервал ТО на 20–25%. «Кудесниками» здесь выступают дитиофосфаты или заменители фенола.
  • Моющие присадки. Их задача – нейтрализация и очистка масла от шлама, противостояние закреплению смол на деталях машин при его перегреве. Наверное, нет автолюбителя, кто не слышал о весьма популярных для этого присадках – супротек. Состав их основан на присутствии солей легких металлов, а также магния и кальция из алкиральной и алкипо-сапициповой группы. Эффект усиливается за счет устранения застарелых отложений, которые в виде взвешенных частиц осаждаются на шторках фильтра. Есть присадки и для топливной системы, о которых «мечтает» каждая форсунка, работающая на низкосортном бензине.
  • Противокоррозийные. Обязанность этих помощников моторов – нейтрализация воздействия воздуха, влаги и кислорода на детали двигателей. Эффект достигается образованием пленки-протектора на основе солей натрия, кальция и магния. При этом в составе присадки должны быть еще жирные кислоты и бензотриазолы.
  • Антифрикционные. Снижение коэффициента трения – задача, решением которой занимаются ученые с момента изобретения колеса. Добавление в масло суспензии производных от жирных кислот и молибдена, наночастиц алмаза и бентонита обеспечивает образование на трущихся деталях масляной пленки, существенно снижающей их трение и нагрев. Кстати, все это позволяет добиться экономии топлива от 2 до 4%.

Еще одна проблема для двигателей – это потеря компрессии. Совсем недавно нарушение геометрии цилиндро-поршневой группы находило отражение в дорогостоящем ремонте. Сегодня предупредить его можно добавлением особых присадок в моторное масло, способных восстановить рабочие допуски сопрягаемых деталей. Лучшие образцы их обеспечивают восстановление слоя металла до 20 микрон и более. Эффект достигается благодаря наличию в составе продукта XXI века – нанокерамики. Эта группа у автовладельцев носит название «присадки для восстановления двигателя». На сегодня такой поистине фантастический эффект предлагают присадки от «Супротек», «Нанопротек», «Хадо» от лидеров рейтинга фирм-производителей.

Экскурс в мир современных присадок не должен давать основания думать, что они панацея для любого автомобиля. Разумно подходите к «здоровью» двигателя и, прежде чем принимать какое-либо решение, проконсультируйтесь у грамотного и надежного мастера или эксперта.

Подбор присадок

Добавки к маслу достаточно узко специализированы, и это подтверждает линейка продукции, предлагаемая производителями. Основные группы в них таковы:

  1. Для легковых автомобилей.
  2. Для грузовиков и спецтехники.
  3. Для двигателей (дизель или бензин) со средним (до 50000 км) и большим (от 300000 км) пробегом.
  4. Для работы в штатном и экстремальном режимах.
  5. Для автомобилей среднего и «преклонного» возраста.

К чести самых популярных производителей присадок, таких, например, как Супротек, можно отметить факт, когда на их официальных сайтах, помимо инструкции по применению, предлагается произвести подбор самостоятельно. Стоит только заполнить анкету о двигателе автомобиля. При этом гарантии того, что, добавив в масло сто-двести граммов чудо-состава, вы получите практически новый бензиновый или дизельный двигатель, ждать не нужно. Главная цель присадок – профилактика и удлинение срока межсервисного обслуживания мотора.

О финансовой стороне вопроса

На сегодня каждый из мировых гранд-производителей присадок предлагает перечень своей продукции, исчисляемый десятками наименований. Вполне естественно, что от цели, поставленной перед присадкой, зависит и ее цена. Приведем для наглядности таблицу:

Назначение

Средняя цена за 100 г *

Suprotek

HADO

Ормекс

Продление ресурса

От 2000-00

От 2400-00

От 700-00

Промывка

От 140-00

От 100-00

От 100-00

Профилактика

От 160-00

От 250-00

От 130-00

Для нагруженных ДВС

От 300-00

От 370-00

От 250-00

*– стоимость присадок взята с официальных сайтов фирм-производителей.

Как видно, цены имеют не меньший диапазон, чем и сам ассортимент. Отметим, что Хадо присадки лидируют по ценам только в нашей подборке, но понятие «лучшее – то, что дороже» здесь не подойдет. Этот фактор свидетельствует о том, что эффективнее обратиться к профессионалам, кто в данном вопросе разбирается и имеет опыт применения.

О ложке дегтя в бочке меда

О присадках в моторное масло дебаты идут с момента их появления в свободном доступе. Универсальных – еще не придумано, а узкоспециализированные – не всегда справляются с факторами, сопровождающими работу двигателя. Например, наличие легкосплавных металлов в формуле приведет к уменьшению подвижности тех же поршневых колец, а магнитные свойства для удержания масляной пленки на коленвале способны спровоцировать реструктуризацию самого моторного масла. Это прямой путь, чтобы уменьшить ресурс двигателя.

Интернет наполнен оценками и вердиктами в отношении присадок самой разной направленности. Ряду хвалебных отзывов в противовес можно привести целый комплект аргументов, умаляющих достоинства современных дополнений к маслу.

Вместо вывода

Двигатель автомобиля можно сравнить с человеческим организмом. Прежде чем в него что-то заливать, рекомендуем хорошо подумать о целесообразности намеченного действия. Здесь важна не только цель, но и оценка возможных последствий. Не самых больших денег стоит приобретение присадки, немного труда нужно, чтобы долить ее. А вот чем это может обернуться? Восстановлением кондиций двигателя или причиной его выхода из строя?