Датчик детонации

Содержание
  1. Виды датчиков
  2. Замена датчика детонации
  3. Причины неисправности датчика детонации
  4. Что такое и для чего нужен датчик детонации?
  5. Из каких основных элементов состоит датчик детонации?
  6. Симптомы неисправности датчик
  7. Симптомы неисправности
  8. Как работает датчик
  9. Когда проверять датчик детонации
  10. Выводы
  11. Косвенные признаки неисправности
  12. Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия
  13. Как проверить работоспособность датчика детонации
  14. Очистка ДД
  15. Влияние неисправного датчика детонации на отдельные процессы
  16. Заключение
  17. Чем опасно детонационное сгорание и что его может вызвать?
  18. Для чего нужен датчик детонации
  19. Где находится датчик детонации
  20. Устройство датчика
  21. Проверка датчика на диагностическом оборудовании
  22. Проверка работоспособности
  23. Видео «Что нужно знать о замене ДД»
  24. Как проверить датчик детонации ваз 2114
  25. Датчик детонации: что такое и где найти
  26. Признаки и причины поломки
  27. Тонкости покупки
  28. Как предотвратить детонацию: полезные советы
  29. Где располагается ДД
  30. Принцип действия датчика детонации
  31. Замена ДД
  32. Роль датчика детонации — в подробностях
  33. Что будет без датчика

Виды датчиков

По спектральным характеристикам исторически их два – резонансный и широкополосный.

В первом для повышения чувствительности используется ярко выраженная реакция на вполне определённые звуковые частоты. Заранее известно какой спектр выдаётся страдающими от ударной волны деталями, именно на них датчик конструктивно и настраивается.

Статья по теме: Замена опорного подшипника передней стойки со снятием амортизатора и без

Датчик широкополосного типа обладает меньшей чувствительностью, зато улавливает колебания разных частот. Это позволяет унифицировать приборы и не подбирать их характеристики под конкретный двигатель, а большая способность улавливать слабые сигналы не очень востребована, детонация обладает достаточной акустической громкостью.

Сравнение датчиков обоих типов привело к полному вытеснению резонансных ДД. В настоящее время применяются только двухконтактные широкополосные датчики тороидальной формы, закреплённые на блоке центральной шпилькой с гайкой.

Замена датчика детонации

ДД относится к навесному оборудованию, замена которого никаких сложностей не представляет. Корпус прибора удобно закреплён на шпильке и для его снятия достаточно открутить одну гайку и снять электрический разъём.

Иногда вместо шпильки используется болт на резьбе в теле блока. Трудности могут возникнуть лишь при коррозии резьбового соединения, поскольку прибор очень надёжен и его снятие требуется крайне редко.

Поможет универсальная проникающая смазка, иногда называемая жидким ключом.

Причины неисправности датчика детонации

Что касается причин, по которым возникают проблемы с датчиком детонации, то к ним относятся следующие поломки:

etlib.ru
  • Нарушение механического контакта между корпусом датчика и блоком двигателя. Как показывает практика, это является наиболее распространенной причиной. Обычно сам датчик имеет круглую форму с крепежным отверстием посередине, через которое с помощью болта или шпильки крепится на своем посадочном месте. Соответственно, если в резьбовом соединении уменьшается момент затяжки (ослабляется прижимание ДД к двигателю), то впоследствии на датчик не поступают звуковые механические колебания из блока цилиндров. Для того чтобы устранить подобную поломку достаточно затянуть упомянутое резьбовое соединение, либо заменить крепежный болт на крепежную шпильку, поскольку она более надежна и обеспечивает плотное механическое соединение.
  • Проблемы с проводкой датчика. В данном случае могут быть различные проблемы, например, замыкание питающего или сигнального провода на «массу», механическое повреждение провода (особенно в местах его изгиба), повреждение внутренней или внешней изоляции, обрыв всего провода либо его отдельных жил (питающего, сигнального), нарушение экранирующей оплетки. В случае проблема решается восстановлением либо заменой его проводки.
  • Плохой контакт в месте подключения. Такая ситуация иногда случается в случае, если, например, сломана пластмассовая защелка в месте подсоединения контактов датчика. Иногда в результате тряски контакт просто нарушается, и соответственно, сигнал от датчика либо питание на него попросту не доходят до адресата. Для ремонта можно попробовать заменить фишку, поправить контакт, либо другим механическим методом попробовать соединить две колодки с контактами.
  • Полный выход датчика из строя. Сам по себе датчик детонации — устройство достаточно простое, поэтому ломаться там особо нечему, соответственно, и выходит из строя он достаточно редко, но бывает и такое. Ремонту датчик не подлежит, поэтому в случае полной поломки необходимо выполнить его замену на новый.
  • Проблемы с электронным блоком управления. В ЭБУ как и любом другом электронном устройстве могут случатся программные сбои, что приводит к некорректному восприятию информации от ДД, и соответственно, принятию блоком некорректных решений.

Интересно, что в случае, когда автовладелец обращается в автосервис с жалобами на работу датчика детонации, некоторые недобросовестные мастера сразу предлагают заменить его на новый. Соответственно, взять с клиента больше денег. Вместо этого можно попробовать подтянуть момент на резьбовом креплении датчика и/или заменить болт на шпильку. Во многих случаях это помогает.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.

По данной теме есть похожая статья – Что такое чип тюнинг двигателя, плюсы и минусы.

Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

  • Экономия топлива.
  • Возможность двигателя развивать максимальную мощность.

Детонацией считают электрический импульс, создаваемый при зажигании. Именно благодаря детонации автомобиль заводится, внутри двигателя происходят сложные химические и физические процессы, а топливо возгорается.

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

как проверить датчик детонации

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

  • Вибрационная пластина.
  • Электрический элемент типа пьезо.
  • Сигнальный провод.
  • Оплетка.

Симптомы неисправности датчик

Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен будет опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно знать его очень хорошо. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда будет сразу ясно, на что влияет датчик детонации:

  • Construction-08zz

    Упадет экономичность расхода топлива. Это можно заметить не сразу, но со временем водитель определенно заметит это.

  • Sports-84zz

    Также при увеличении газа двигатель дольше, чем обычно детонирует. Датчик детонации влияет на разгон автомобиля.

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко и для самостоятельной диагностики датчика, а также замены его своими руками. В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Раскоксовка поршневых колец двигателя. – здесь больше полезной информации.

Симптомы неисправности

В случае поломки датчика двигатель переходит в аварийный режим, выставляя поздний УОЗ. Неисправность датчика детонации проявляется потерей мощности, увеличенным расходом топлива, провалами при резком нажатии на газ. Если мотор по какой-то причине не переведен в аварийный режим, при движении под нагрузкой и попытках резких ускорений вы услышите характерный металлический дребезг.

Как работает датчик

Индикатор детонации работает по современной пьезоэлектрической технологии. У него в корпусе спрятана пьезопластина. В случае возникновения детонации либо приближения к опасному уровню на ее концах появляется напряжение. По мере нарастания механических колебаний повышается и ток. Когда значение пробивает установленный порог безопасности, электронный блок управления снижает угол опережения зажигания.

Неисправность автомобильного датчика детонации

Когда проверять датчик детонации

  • увеличение времени разгона и торможения;
  • рост потребления топлива;
  • появление дыма в автомобильных выхлопах.

Сканер диагностики авто

При этом на приборной панели может появляться сообщение с разными кодами ошибок. Их может считать специальный сканер. На основе полученных данных и строится процесс проверки. Наиболее распространены ошибки 0325, 0326, 0327 и 0328.

Код 0325 обычно свидетельствует о повреждении проводки. Необходимо зачистить контакты и удалить окисление. Если же это не помогает, то прозвоните проводку по всей ее длине от ремня ГРМ до разъемов устройства. Относительно ремня, надо проверить метки – вдруг он сдвинулся?

0326 и 0327 свидетельствуют о низком уровне сигнала. Также проверьте цепь. Не лишней будет обработка датчика и контактов средством WD40. После этого садитесь за руль и отправляйтесь в путь. Через несколько километров обратите внимание – если ошибка повторится, значит пора менять.

Диагностика датчика детонации

Сигнал может быть и чрезвычайно высоким. Причина все та же – проводка. Высоковольтные кабели могут быть пробиты. Требуется проверка всех контактов и пьезоэлемента. Обратите внимание на соблюдение меток ремня ГРМ. Возможно в этом и кроется причина появления ошибки 0328.

Для лучшего результата необходимо тщательно проверить и зачистить все проводки и сам датчик. При необходимости поменять ремень. Затем совершить короткое путешествие и посмотреть на показания еще раз. Если ошибка не исчезла, значит датчик детонации подлежи замене.

Если есть возможность, посетите станцию техобслуживания или покажите неисправность опытным автомобилистам. Они проверят ошибку специальным сканером и примут действия согласно неисправности.

Выводы

В вопросе датчика детонации не осталось белых пятен. За его поломку или эксплуатацию неисправным инспектор ГИБДД не накажет. А вот экологи могут – число газов в этот период растёт многократно. Да и двигатель как-то нехорошо звучит.

Косвенные признаки неисправности

  • Большое повышение расхода топлива при сильно выраженном снижении приемистости и мощности двигателя.
  • Свечи зажигания забиваются нагаром, ввиду чрезмерного обогащения горючей смеси.
  • Возникновение калильного зажигания, а также «троение» мотора при работе.
  • Двигатель быстро перегревается, даже при прохладной погоде.

Ездить на таком автомобиле с рассмотренными признаками запрещается, требуется выполнить проверку и при необходимости установить новый датчик детонации.

Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия

Контрактный датчик

Контрактный (б/у) датчик

Датчик детонации – это однопроводный датчик, который «наглухо» вкручивается в двигатель. Внутри этого устройства располагается пьезоэлемент, и при детонации двигателя, в тот момент, когда частота колебаний блоков цилиндров начинает совпадать с собственной частотой дискообразного пьезоэлемента, на его обкладке образуется напряжение, которое регистрируется ECU.

Как проверить работоспособность датчика детонации

Данное устройство можно проверить, самостоятельно используя системы самодиагностики. Если же высвечивается код 52, то это свидетельствует о поломке датчика. В то же время можно определить степень его поломки, для этого необходимо собрать результаты диагностики и проехать на автомобиле несколько километров и снова повторить процедуру. В случае если код снова высвечивается, то неисправность датчика детонации налицо.

Если же после того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, и датчик больше не выдает тот же показатель, то вероятнее всего, можно поездить еще некоторое время без замены этого элемента.

Оригинальный датчик 89615-12040

Оригинальный датчик 89615-12040

Стоит отметить, что к такой детали, как датчик детонации стоит относиться серьезно, так как она единственная, которая способна спасти ваш двигатель от перегрева и прочих проблем. В настоящее время существует большое количество производителей выпускающих датчики детонации. Самым оптимальным будет приобрести оригинальную продукцию — Knock Sensor с каталожным номером —

89615-12090

(для

двигателя 1MZ-FE

), а также

89615-32030

(

1AZ-FSE

, 3S-FE),

89615-20030

(

3S-FE

).

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам.

Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Очистка ДД

Для устранения проблемы в работе ДД регулятор можно прочистить.

Наличие грязи на самом устройстве, а также на разъеме контроллера приводит к его некорректной работе. Для очистки используется обычная мелкозернистая наждачная бумага. С ее помощью вычищается внутренняя часть датчика и место его посадки.

Влияние неисправного датчика детонации на отдельные процессы

Огромная опасность таится в том, что даже полная поломка датчика не становится причиной остановки двигателя. Он продолжает работать, но уже по искаженным параметрам, нанося непоправимый ущерб всей конструкции. Детали быстро изнашиваются, магистрали и чувствительные элементы покрываются копотью, выходят из строя многие детали, участники процесса.

Как только у вас возникли подозрения, устройте проверку исправности датчика.

Заключение

Датчик детонации двигателя нужен для его защиты от негативного воздействия этого явления. При заправке некачественным топливом, изменении внешних факторов, режима работы мотора он подает сигнал в ЭБУ, который реагирует уменьшением угла зажигания. За счет этого полностью выгорает топливо, а двигатель не повреждается.

Определить выход из строя этого датчика можно самостоятельно, заменить его тоже. Нужно отметить, что цена этого устройства меньше той суммы, которую придется выложить за капитальный ремонт двигателя при игнорировании поломки датчика детонации.

Чем опасно детонационное сгорание и что его может вызвать?

Но если не соблюдается хоть одно из условий, то высока вероятность возникновения детонационного сгорания, которое в дальнейшем может стать причиной серьезных поломок. Суть данного сгорания сводится к тому, что часть топлива из-за ряда сложившихся факторов в камере сгорания самовоспламеняется. Причем происходит это до того, как между свечными электродами образуется искра, то есть смесь загорается раньше времени.

детонация в двигателе

что такое детонация в двигателе

Особенностью детонационного сгорания является то, что оно подобно взрыву. Сгорание смеси происходит значительно быстрее и сопровождается увеличенным давлением и значительно большей температурой, чем при обычном процессе горения топливовоздушной смеси.

Результатом такого сгорания является оплавление днища поршня, прогорание его или клапанов. В общем, детонация в силовой установке способна нанести огромный вред и надобность в дорогостоящем и длительном ремонте.

Виной же появлению детонации может стать:

  • некачественный бензин с низким октановым числом.
  • особенности конструкции силовой установки (степень сжатия в цилиндре, форма камеры сгорания, положение свечи зажигания и т. д.);
  • изменение рабочих условий в цилиндрах (неправильный угол опережения зажигания, работа под нагрузкой, возникновение значительного слоя нагара, ухудшение качества топливовоздушной смеси).

Для чего нужен датчик детонации

Датчик детонации

Датчик детонации двигателя автомобиля

Датчик детонации влияет на качество впрыскиваемой в цилиндры топливной смеси и на своевременность впрыска.

До появления впрысковых авто водители самостоятельно пытались устранить детонацию – меняли угол опережения зажигания, «перекидывали» цепь или ремень ГРМ. Опытные мастера со стажем могли на слух определить, «откуда идёт звон».
Инжекторные же двигатели имеют свои системы «самодиагностики». К таким приборам и относится датчик детонации. Он не только регистрирует повышенную детонацию, почему-либо возникшую в двигателе, но и посылает сигнал на ЭБУ, и тот корректирует некоторые параметры работы мотора – качество и количество топливной смеси, опережение момента зажигания.
Итак, на что влияет датчик детонации:

  • на «правильность» впрыскиваемой в цилиндры двигателя топливной смеси (её «качество»), а также на своевременность впрыска;
  • на угол опережения зажигания.

Где находится датчик детонации

Расположение датчика детонации

Расположение датчика детонации двигателя

Датчик детонации традиционно устанавливают на блоке цилиндров – примерно посередине его.

Его устанавливают на блоке цилиндров – примерно посередине его. Такое расположение прибора позволяет ему «охватывать» наиболее возможный объём двигателя. Кстати, сходным образом располагают датчики удара в автосигнализациях – поближе к осевой линии авто.
Шпилька датчика детонации ввёрнута в блок (или в специальный «прилив»).
Если вы хотите произвести замену датчика детонации – отсоедините провоа и открутите гайку – всё очень просто. Если разъём датчика детонации «закис» и не снимается – обрежьте провода – так удобнее захватить гайку датчика головкой. Восстанавливать обрезанные провода лучше пайкой – любые минимальные потери тока приведут к искажению сигнала, идущего от датчика – ток, по ним текущий, очень невелик.

Устройство датчика

Схема датчика детонации

Устройство датчика детонации двигателя

Общим для всех видов датчиков детонации является наличие пьезоэлемента.

Схема датчика детонации, приведённая выше, не является абсолютно идентичной для всех подобных устройств – ведь они могут быть как широкополосными, так и настроенными только на очень узкий спектр частот.
Но общим для всех видов является наличие пьезоэлемента. Пьезокристаллы – это вещества, которые выдают электрический импульс при изменении их формы. Поэтому такие вещества идеально подходят для создания на их основе приборов, реагирующих на резкий звук, волну, распространяющуюся в упругом теле и т.д.
Ремонт датчика детонации представляет интерес для очень любознательных людей. Рядовому автолюбителю гораздо проще приобрести новый – цена на «ВАЗовский» датчик детонации составляет 200 – 300 рублей. При замене не переусердствуйте с усилием, прилагаемым к ключу – момент затяжки датчика детонации должен лишь обеспечивать плотное прижатие прибора к корпусу блока.

Проверка датчика на диагностическом оборудовании

Заехав к автодиагносту, вы можете лишь констатировать факт, что «что-то не в порядке». Из показаний, выведенных на монитор, вы узнаете, например, о наличии «ошибки датчика детонации» или о «низком уровне сигнала датчика детонации» — и всё!
Поиск истинной причины «достанется» вам. И это не всегда плохо – зачастую «чайники» «утирали носы» мастерам, которым зачастую просто лень «напрягать мозги».
 

Проверка работоспособности

Проверка датчика детонации может быть произведена несколькими способами:

  1. Один из них — измерение сопротивления регулятора. Для этого к его контактам нужно подсоединить мультиметр, который заранее следует выставить в режим измерения сопротивления до 2 кОм. Когда тестер будет подключен, на экране появится значение сопротивления. С помощью гаечного ключа вам нужно несильно постучать по корпусу — пьезоэлемент должен срабатывать в этот момент, в результате чего сопротивление возрастет. Если ДД исправен, то после увеличения показателя сопротивление должно вернуться к изначальному значению.
  2. Еще один способ позволит более точно получить результат диагностики. Заведите двигатель и с помощью тахометра установите обороты в районе 1500-2000 в минуту и желательно, чтобы они были стабильными. После этого доберитесь до ДД — вам также понадобится постучать по нему. Если регулятор в рабочем состоянии, то он воспримет такие вибрации за детонацию и отдаст соответствующую команду блоку управления. Последний, в свою очередь, проведет корректировку угла, что приведет к снижению оборотов мотора в целом, а когда вы перестанете стучать, обороты вернутся до изначального значения.

Видео «Что нужно знать о замене ДД»

Более подробно процедура замены автомобильного ДД описана на видео ниже (автор — канал TheLadaGranta).

Как проверить датчик детонации ваз 2114

Прежде чем заменять датчик детонации новым изделием, существует несколько рекомендаций по проверке его работоспособности, а также выявления причин некорректной работы устройства.
Если на 8 клапанных двигателях доступ к изделию достаточно свободный, то на шестнадцати клапанных моторах, вам придется немного сложнее.
Чтобы проверить работоспособность самого датчика, можно прибегнуть к двум доступным способам:

  • проверка мультиметром;
  • тестирование работы без снятия.

Проверка мультиметром предполагает снятие самого изделия. Потребуется установить переключатель режима мультиметра в положении 200 милливольт постоянного тока. После чего, присоедините щупы к двум контактам датчика детонации. Поместите металлический болт внутрь отверстия изделия. Возьмите инструмент (например, отвертку) и произведите небольшие постукивания по корпусу болта. При этом, показания на дисплее должны изменяться в сторону увеличения переменного напряжения. При отсутствии изменений параметров на дисплее, факт неисправности детали будет очевидным.

Проверка датчика детонации Ваз 2114 мультиметром

Второй метод — без снятия датчика детонации на Ваз 2114, заключается в следующем. Вначале вы должны завести двигатель автомобиля и поддерживать его обороты в пределах от полутора тысяч до двух тысяч. Параллельно необходимо найти датчик и свободно дотянутся до него. После чего, возьмите удобный металлический инструмент или приспособление, постучите по детали несколько раз с нарастающим усилием (главное не переусердствовать). Если устройство исправное, обороты двигателя при простукивании должны подняться (вспоминаем принцип и работы и корректировку со стороны ЭБУ). Если после постукиваний никакой реакции не происходит, следует демонтировать датчик и проверить его досконально тем же мультиметром.

В любом случае, рекомендуется произвести визуальный осмотр самого изделия и обратить внимание на следующие особенности:

  • плотность крепления и соединения датчика;
  • степень коррозии и загрязнения на корпусе устройства;
  • контактное соединение (со временем оно может окислиться и частично или полностью потерять проводимость).

Датчик детонации: что такое и где найти

Датчик детонации: что такое и где найти

В большинстве автомобилей для контроля процесса детонации установлен датчик детонации (ДД). Многим  водителям не совсем понятно, за что отвечает датчик детонации. Его показания используются непосредственно «мозгами» автомобиля. Электроника, в зависимости от полученного сигнала, проводит корректировку угла опережения. Соответственно, поломка ДД приведет к нарушению динамики автомобиля и появлению самой детонации, так как датчик будет посылать неверные данные. Как правило, о его поломке сигнализирует соответствующий индикатор приборной панели. Лампочка предупреждения может ненадолго загораться при высоких нагрузках на мотор (это является обычным явлением).

Принцип работы датчика детонации основывается на эффекте возникновения разности потенциалов на пьезоэлементе. В ходе детонации механические импульсы создают напряжение на пьезоэлектрическом компоненте. По мере нарастания вибраций увеличивается и напряжение. Как только потенциал достигает определенного порога, поступает сигнал в блок управления, и компьютер настраивает угол опережения.  В случае выхода из строя ДД возможны 2 варианта: когда он посылает неверные данные и когда не работает вообще.    

Если рассматривать вопрос, где находится датчик детонации, то стоит упомянуть о существующих типах подобных устройств. В большинстве автомобилей можно встретить широкополосный датчик. Визуально он напоминает небольшую шайбу с выводом из нескольких проводов. Закрепляется такой прибор непосредственно на моторе. На некоторых иномарках (например, «Тойота») используется ДД резонансного типа. Он больше напоминает датчик давления масла и закрепляется с помощью резьбового штуцера.  Нередко в 16-клапанных моторах он располагается под впускным коллектором, что затрудняет доступ.

Признаки и причины поломки

Признаки и причины поломки датчика детонации

Теперь вы знаете, где находится датчик детонации, значит, пора узнать признаки неисправности. При поломке этого компонента, чаще всего, в поведении авто появляется ряд симптомов:

  • регулярные перегревы мотора даже в холодную погоду;
  • уменьшение мощности и ухудшение динамики разгона;
  • ощутимое увеличение расхода топлива;
  • появление обильного нагара на свечах.

Обратите внимание, что эти признаки могут свидетельствовать и о наличии другой проблемы. Также появление детонации говорит о том, что датчик не справляется со своей задачей.

Если рассматривать причины неисправности, то можно выделить следующие:

  • поломка внутренних компонентов;
  • короткое замыкание;
  • повреждение сигнального провода или обмотки;
  • неисправности блока управления.

Последний вариант с поломкой ЭБУ достаточно редкий. В таком случае вы столкнетесь и с другими неисправностями. Здесь понадобится только компьютерная диагностика и помощь специалистов, однако это крайняя мера, поэтому в первую очередь необходимо проверить на наличие дефектов и неисправностей ДД.

Тонкости покупки

Поиск можно делать 2-мя способами. Первый – по специальному VIN-коду. Это самый надежный способ, однако далеко не всегда удается найти нужный компонент в магазинах или определить VIN вышедшего из строя датчика. Второй вариант – искать схожую модель по характеристикам самого транспортного средства, а точнее – двигателя. Здесь стоит брать во внимание марку и модель авто, характеристики мотора и так далее. Не лишним будет изучить тематические форумы, посвященные конкретно вашему автомобилю. Советы других водителей часто бывают очень ценные.

Если денежные средства позволяют, заказывайте OEM-модели. Это гарантирует, что датчик окажется совместим с установленным электронным блоком управления. Оригинальные запчасти, особенно на марки Mazda, Lexus и «Митсубиси», могут иметь практически заоблачный ценник, что вынуждает искать аналоги. Существует большой ассортимент совместимых моделей, которые выпускаются такими компаниями, как Bosch, SWAG, Behr/Hella и NGK. Естественно, есть шанс натолкнуться на низкокачественную подделку даже этих брендов, поэтому перед покупкой изучите несколько источников и определите среднюю стоимость на рынке.

В список популярных фирм, датчики от которых пользуются наибольшим спросом, входят Amulet,  Meyle, Febi и  FAE. Срок службы и качество исполнения таких моделей хуже, поэтому шанс их поломки существенно выше. Непременно учитывайте этот факт.

Как предотвратить детонацию: полезные советы

При поломке ДД его необходимо заменять в любом случае. Однако для профилактики и предотвращения появления детонации рекомендуем придерживаться следующих советов:

  • Если детонация появилась при использовании нового топлива, обязательно слейте его перед следующей заправкой.
  • Проверяйте уровень нагара в цилиндрах. При необходимости удаляйте его. Эта процедура уменьшит степень сжатия и улучшит теплоотдачу.
  • Регулярно проверяйте целостность всех компонентов системы охлаждения, минимум раз в год делайте чистку радиатора.
  • Проверяйте состояние высоковольтных проводов и свечей зажигания.
  • Незначительно улучшить условия работы мотора можно с помощью специализированных присадок. Используйте их с осторожностью, поскольку некоторые составы могут представлять опасность для деталей вашего мотора.

Где располагается ДД

На моторном блоке между 3-м и 2-м цилиндрами. Такой выбор не случаен: это наиболее горячее место двигателя и самое маленькое расстояние одновременно к двум цилиндрам. Место фиксации датчика обязательно ровное – чтобы исключить акустическое сопротивление.

Расположение датчика детонации

Принцип действия датчика детонации

По сути, это неразборный круглый корпус, имеющий отверстие для фиксации на блоке цилиндров, а также клеммы, служащие для подсоединения к бортовой сети автомобиля. Главная часть датчика – пьезоэлемент, находящийся внутри и вырабатывающий небольшие электрические импульсы при механическом воздействии. При возникновении детонации формируются звуковые волны частотой 25-75 Гц. Они распространяются по блоку цилиндров и достигают пьезокристалла, заставляя его вибрировать в унисон с «пришедшим» звуком. Причем, чем больше амплитуда, тем сильнее вырабатываемое напряжение. Сформированные импульсы поступают в бортовой компьютер.

Замена ДД

Сначала снимите с аккумулятора плюсовую клемму и отсоедините от ДД электрические провода. Теперь нужно открутить гайку ключом на «22» (возможно, понадобится ключ на «13» — все зависит от модели ДД) и снять деталь. Устанавливать необходимо в обратной последовательности. При этом проверьте, чтобы посадочное место было чистым. Усилие при затяжке (если у вас имеется динамометрический ключ) – 10-25 Н*м.

Роль датчика детонации — в подробностях

Датчик детонации входит в категорию пьезоэлементов, его источником питания служит контроллер ЭБУ. Для крепления самого датчика применяется блок цилиндров. Так прибор получает доступ к «считываемой» информации о вибрациях. Когда двигатель работает, есть риск, что бензин сдетонирует. Контроллер же, не без участия датчика, всегда вовремя сигнализирует об этом.

Детонация двигателя

Главная задача такой детали, как датчик детонации — корректировка положение угла опережения зажигания. Добиться единообразного показателя октанового числа топлива невозможно, и этот недостаток возмещает обсуждаемая деталь.

Если послышался звук, о котором говорят — «стучат пальцы», значит, образовалась детонация. Ее причина кроется в неверном ходе процедуры сгорания топлива, с опережением зажигания, на фоне перечисленных выше проявлений. Звук слышится из-за микровзрывов горючей смеси, не переносящей высоких температур, и создается впечатление, что это металл стучит о металлическую поверхность.

Что будет без датчика

При активации двигателя угол опережения выставляется на минимальную позицию. Постепенно она возрастает, и процесс длится до образования детонации. О неисправности датчика скажут следующие проявления:

  • Достигается максимальное значение, а затем выдерживается определенное число тактов.
  • Сигнал устойчивый, но он не приходит.
  • Показания угла опережения сразу приходят в минимальное значение.

Сначала неисправности не выявится — контроллер точно определяет, есть ли поломка. Предположим, что мотор приводился в активность в критическом режиме. Запусков может быть как угодно много — в итоге, создаются все условия для полного выхода двигателя из строя.

Машина ездит и с неисправным датчиком детонации. Наибольший риск представляют именно запуски, их общее количество.

Подведем итоги. Будет ли видна очевидная польза ДД? Нет. Она, скорее, скажет о неисправности пальцев, о том, что в двигатель залит бензин низкого качества. Если у вас под рукой есть специальная система автодиагностики — вы проверите исправность ДД самостоятельно. Заменить деталь может только другой датчик.

Датчик детонации двигателя

Но роль детали очень важна. он отвечает за работу двигателя, предупреждая явление детонации, контролируя ее степень. благодаря подаваемым показателям определяют причины и особенности самого явления. Благодаря работе ДД система управления может вовремя откорректировать характеристики, вызвавшие детонацию.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...